Leistungssteigerung welche habt ihr ?

Baglama

Baglama

Testfahrer
Registriert
9 Juni 2016
Wagen
BMW Z4 e89 sDrive35i
Hi Leute ,
Mich würde mal İnteressieren welche Leistungssteigerung ihr habt , wieviel mehrleistung und was ihr dafür ausgegeben habt .
Gruß
Baglama
 
Dazu gibt es hier bereits einige Threads, die sogar angepinnt sind. ;)

Aber prinzipiell gibt es viele Möglichkeiten - speziell beim 35i(s). Nur Software, oder Software in Kombination mit anderer Hardware wie Downpipes und Ladeluftkühler bis hin zu extremeren Umbauten mit neuen Turbos und kleinste Detailarbeiten.
Davon ist hier so ziemlich alles vertreten im Forum. :)

Der Preis kann dann von ein paar hundert Euro bis hin zu einigen Tausend gehen.

Kommt immer drauf an, was du vor hast oder wünscht?

Gute Kennfelder auf das Motorsteuergerät bekommt man z.B. beim Schmickler (hier auch sehr viel im Forum drüber geschrieben) und auch TechTec, bei vielen anderen Tunern oder über andere Wege (COBB, MHD, JB4...)
 
sorry bin erst neu hier . Danke für die schnellen Antworten . Große umbauten wie downpipe usw sind nichts für mich . Eher dass normale nur luftfilter und kennfelder anpassen . Hab schon viel von jb4 gelesen und anderen boxen . Aber irgendwie blick ich da auch nicht durch
 
Baglama schrieb:
sorry bin erst neu hier . Danke für die schnellen Antworten . Große umbauten wie downpipe usw sind nichts für mich . Eher dass normale nur luftfilter und kennfelder anpassen . Hab schon viel von jb4 gelesen und anderen boxen . Aber irgendwie blick ich da auch nicht durch
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Achso :( und ich dachte schon Jürgen bekommt endlich mal Konkurrenz :M !!!
 
Wenn man seinen Z erst seit 2 Wochen hat, wäre eine Investition in ein "Fahrertuning" vielleicht nicht falsch.

Finde die Grenzen Deines Wagens und Deine eigenen in diesem Wagen auf einem entsprechenden Gelände heraus, mache ein Fahrertraining, ... das macht am Ende des Tages oft schneller als ein paar PS mehr.


Tim
 
Dass mit dem fahrertuning hört sich interessant an . Habe oft gelesen dass er gerade im Unteren Drehzahlbereich besser beschleunigen soll . Ist dass bei euch auch so ? Wieviel ps mehr kann ich denn eigentlich nur mit kennfeld veränderung erreichen , ohne downpipes usw
 
390-400 nur allein durch motor optimirung ohne umbauten sind aber viel . Dachte so viel bekommt mann nur durch downpipes und größeren ladeluft kühler . Jetzt müsste ich nur noch die passende box finden
 
Lies Dich doch mal in das Thema hier ein - es gibt wirklich reichlich Stoff dazu.
Und dabei überlege auch, ob die Box wirklich die Lösung ist.

Ich sehe beim 35i vor einem Motortuning reichlich andere Verbesserungsmöglichkeiten um die Performance zu steigern.

Tim
 
Danke ich werde es mir mal in ruhe durchlesen . Der vorteil ist halt , dass ich die box wieder verkaufen kann wenn ich sie nicht brauche . Hab jetzt mal die app von mhd durchgelesen . Glaube da würde ich mehr falsch als richtig machen
 
Ich denke man sollte sich erst mal mit dem Thema Chiptuning ein wenig beschäftigt haben. Der Thread von Dieter bietet enorm an Hintergrundwissen. Dazu sollte man sich auch etwas mit dem N54 Motor, Turbos etc, auch beschäftigt haben. Gerade zu N54 gibt es enorm an Material im Netz, sei es Forum, Anleitungen, Tuner etc. Dann weiß man auch was geht und was nicht.
Eine Box würde ich speziell bei diesem Motor NIE einsetzen. COBB und MHD sind in allen Bereichen um Welten besser. Wer mit der IT überfordert ist, geht zu Schmickler und lässt sich eine saubere Map aufspielen.
 
Baglama schrieb:
Danke ich werde es mir mal in ruhe durchlesen . Der vorteil ist halt , dass ich die box wieder verkaufen kann wenn ich sie nicht brauche . Hab jetzt mal die app von mhd durchgelesen . Glaube da würde ich mehr falsch als richtig machen
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Seit wann hast Du eigentlich den 35i?
Ich fürchte Du würdest da nicht nur beim flashen was falsch machen sondern generell im Betrieb mit diesem Wagen,
sofern Du es nicht gewohnt bist mit fast 400 PS und 500 Nm umzugehen.
Davor, und ich kann nur meine Kollegen hier wiederholen, stünde erst einmal ein Fahrertraining das Dir die Grenzen eines solchen Fahrzeugs aufzeigt.
Ich fahr jetzt wirklich schon lange Auto, aber gerade wenn man so einen Wagen pilotiert wird man doch überrascht was geht und vor allem was nicht geht.

Gruß Volker
 
Was denkst du mach ich hier ? Wenn ich alles wüsste würde ich kein beitrag eröffnen. Ich frage wer was hat um die vor und nachteile seiner leistungssteigerung zu erfahren .ich muss nicht alles über den Motor und Turbos wissen . Ich bezahle schliesslich Leute dafür die diese Dienstleistung anbieten.Ich brauch Fakten von kunden die dass haben und empfehlen können . Jeder zweite Tuner sagt sein Produkt sei dass beste .
 
Merlin schrieb:
Seit wann hast Du eigentlich den 35i?
Ich fürchte Du würdest da nicht nur beim flashen was falsch machen sondern generell im Betrieb mit diesem Wagen,
sofern Du es nicht gewohnt bist mit fast 400 PS und 500 Nm umzugehen.
Davor, und ich kann nur meine Kollegen hier wiederholen, stünde erst einmal ein Fahrertraining das Dir die Grenzen eines solchen Fahrzeugs aufzeigt.
Ich fahr jetzt wirklich schon lange Auto, aber gerade wenn man so einen Wagen pilotiert wird man doch überrascht was geht und vor allem was nicht geht.

Gruß Volker
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seit 2 wochen . Für meine empfindung könnte der unten raus mehr power haben . Oben raus ist alles schön , behaupte ja nicht dass gegenteil
 
Hi!
Ohne Hardwareveränderungen, bis auf einen Luftfilter von Pipercross, habe ich mit COBB-Flascher maximal 370PS rausgeholt.
Für 380-400 PS brauchst du einen größeren LLK. Und Ab 400 PS und aufwärts die DP´s und größere Turbos.
Und wenn du so viel PS hast, dann wäre die Optimierung des Fahrwerks z.B. beim Schmickler und ein Limited slip Differential auch notwendig.
LG

PS und nicht vergessen DKG auf 35IS-Firmware zu flashen!
 
soso2222 schrieb:
Hi!
Ohne Hardwareveränderungen, bis auf einen Luftfilter von Pipercross, habe ich mit COBB-Flascher maximal 370PS rausgeholt.
Für 380-400 PS brauchst du einen größeren LLK. Und Ab 400 PS und aufwärts die DP´s und größere Turbos.
Und wenn du so viel PS hast, dann wäre die Optimierung des Fahrwerks z.B. beim Schmickler und ein Limited slip Differential auch notwendig.
LG

PS und nicht vergessen DKG auf 35IS-Firmware zu flashen!
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Danke genau solche antworten brauche ich . Bist du zufrieden ? Gab es irgendwelche probleme oder ist dir irgendwas negatives aufgefallen nach der Optimierung ? Und welchen sprit tankst du nach der Optimierung.
Was hat dich die Optimierung gekostet ?
 
Baglama schrieb:
390-400 nur allein durch motor optimirung ohne umbauten sind aber viel . Dachte so viel bekommt mann nur durch downpipes und größeren ladeluft kühler . Jetzt müsste ich nur noch die passende box finden
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Nein, dafür kann die Hardware unverändert bleiben. Thermische Entlastung ist natürlich nie verkehrt. Ein Muss ist das aber nicht!
 
Zuletzt bearbeitet:
Baglama schrieb:
Danke genau solche antworten brauche ich . Bist du zufrieden ? Gab es irgendwelche probleme oder ist dir irgendwas negatives aufgefallen nach der Optimierung ? Und welchen sprit tankst du nach der Optimierung.
Was hat dich die Optimierung gekostet ?
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Bin mit COBB sehr zufrieden. Kann ohne schlechtes Gewissen weiter empfehlen. Bis jetzt ist mir nichts negatives aufgefallen. Ich tanke seit dem Kauf der Z4 eigentlich immer Aral Ultimate 102 (auch vor dem Tuning). Und Ölwechsel mache ich nach jede Winterpause mit Mobil 1 0-40W New Life.
COBB-Flasher habe ich gebraucht für 400€ gekauft.
Ich habe mittlerweile alle obengenannten Hardware-Optimierungen durchgeführt und fahre Stage 2+FMIC aggressive Map. ;)
 
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Hört sich gut an . Danke für die infos , ist 102 oktan ein muss bei der Optimierung ?
 
Baglama schrieb:
Hört sich gut an . Danke für die infos , ist 102 oktan ein muss bei der Optimierung ?
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Nee, kannst du auch 98 er oder sogar 95 er tanken (Map Aggressiv bzw. Sport) hat mann ein bisschen weniger Leistung. Aber die Additiven von Ultimate sind natürlich sehr cool. Damit tust du deinem Motor und vor allem Injektoren was gutes.
 
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Snow-White schrieb:
Wenn man seinen Z erst seit 2 Wochen hat, wäre eine Investition in ein "Fahrertuning" vielleicht nicht falsch.

Finde die Grenzen Deines Wagens und Deine eigenen in diesem Wagen auf einem entsprechenden Gelände heraus, mache ein Fahrertraining, ... das macht am Ende des Tages oft schneller als ein paar PS mehr.


Tim
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Genau hier, im Fahrer (Fahrerin) steckt oft das meiste Tuning-Potential um auf Dauer schneller zu sein. Bei meinem 30i hatte ich ein Mapping von Schmickler drauf, mit ca. 20 Mehr-PS. Die Probefahrt mit Dieter zeigte mir, dass der Fahrer mehr Potential hat als die 20 PS. Ganz klein und nivelliert versuche ich seitdem die Tipps, die mir Dieter während der Probfahrt gab umszusetzen und ich staune was so alles geht...
 
Escape99 schrieb:
Genau hier, im Fahrer (Fahrerin) steckt oft das meiste Tuning-Potential um auf Dauer schneller zu sein. Bei meinem 30i hatte ich ein Mapping von Schmickler drauf, mit ca. 20 Mehr-PS. Die Probefahrt mit Dieter zeigte mir, dass der Fahrer mehr Potential hat als die 20 PS. Ganz klein und nivelliert versuche ich seitdem die Tipps, die mir Dieter während der Probfahrt gab umszusetzen und ich staune was so alles geht...
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ja - hier das gleiche.

Ich bin nur einen 23i gefahren und kam mir nie untermotorisiert vor. Entweder wohne ich in der falschen Ecke von Deutschland aber ich könnte mir nicht vorstellen das mir mit 306 oder mehr PS hier jemand davon fährt außer natürlich auf der AB?!?
 
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