Dr.Jekyll
macht Rennlizenz
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Danke für die umfangreiche Info. Mann muss sich nur verinnerlichen das die Schalensitze 7 und keine 5000 Euro kosten ich nehm die Dinger trotzdem. Du meinst das 5 Jahre plus Paket rechnet sich nichtich lasse mich da gerne umstimmen aber das sind doch 3 Services inkl aller Verschleißteile wie Zündkerzen, Bremsbeläge und Scheiben rundum alle Flüssigkeiten, Filter usw.
Alleine die Bremse rundum liegt doch schon bei gut 3k€....Und billiger wirds in den nächsten 5 Jahre sicher auch nicht.
ich will es mal anhand von meinem Beispiel erklären.....
Was fällt bis 60tkm an Service an? (die Preise sind grob geschätzt, sollten aber hinkommen)
Einfahrservice bei 2tkm (öl, getriebe) ca. 600€
30tkm Öl, Filter ca. 450€
60tkm Öl, Filter, Bremsfl, Kerzen ca 1000-1200€
Macht Gesamt ca. 2250€
Ich habe das kleine Paket ohne Verschleißteile 3 Jahre/60tkm kostet 1650€
Also habe ich 600€ gespart durch das Paket bei BMW
Die Services könntest du auch bei einer freien Werkstatt machen lassen, ohne Verlust der Garantie. Und oftmals arbeiten die auch besser, weil die BMW Werkstätten inzwischen richtige Schlamper sind
Bei einer freien Werkstatt würden sich die Kosten bis 60tkm vermutlich 0 auf 0 ausgehen, wenn ich mal 1650€ veranschlage. Ist die Werkstatt dann noch kulant, und du kannst das Öl selber mitbringen, reduziert sich das nochmal - bei BMW inzwischen undenkbar, da darfst ja nichtmal Original BMW Öl selbst anliefern
Welchen Vorteil bringt jetzt das Paket mit Verschleißteilen?
Unterschiede zum normalen Paket sind Bremsen und Kupplung, die bezahlt werden "bei Verschleißgrenze" - ganz wichtig! NUR bei Verschleißgrenze!
Niemand wird bis 60tkm eine Kupplung an ihre Veschleißgrenze bringen
Und die Bremsen? Selbst ich als Vielfahrer werde die Bremsen nicht an die Verschleißgrenze bekommen bis 60.000km
Ich habe jetzt 1,5 Jahre und knapp 40tkm runter, fahre nur Landstraße aber zügig, also da wird ordentlich gebremst, und die Bremsen sind noch ca. 70% an der VA, und HA 80%.
In den seltensten Fällen schaffst du es diese Bremsen innerhalb von 60tkm an die Verschleißgrenze zu bekommen, egal ob in 3 Jahren oder in 5 Jahren.
Und selbst wenn, dann werden ja nicht auf einen Schlag rundum alle Scheiben und Beläge fällig innerhalb 60tkm.
Wir reden von Verschleißgrenze die im BC fällig wird! Vorher zahlt BMW gar nix
Wenn sich Scheiben verziehen, verglühen, Beläge brechen etc. dann wird das von der Werksgarantie abgedeckt, dazu ist kein Servicepaket notwendig.
Bei mir würde der Preisunterschied für Service Inkl. Plus ca. 1600€ ausmachen auf 3 Jahre.
Bei dir auf 5 Jahre sind es schon 2750€ - wir reden immernoch von 60tkm.
Jetzt nehmen wir mal das große Paket her....5 Jahre und 100tkm für 6850€....kann ja jeder selber rechnen
Hier kalkuliert BMW sicher einen Bremsenwechsel großzügig mit ein, zwischen 60 und 100tkm, und auch einen weiteren Service.
Jetzt kannst du mal für dich selber durchrechnen, welches Paket für dich persönlich Sinn machen würde?
Und nur so nebenbei, du musst ja aktuell kein Servicepaket zwingend buchen, weil du hast ja noch keinen M2, nur bestellt.
Die Servicepakete kannst du jederzeit abschließen und nachbuchen, dass muss nicht bei der Fahrzeugbestellung passieren.
Ich habe mein Servicepaket beim Händler erst 1 Woche vor dem Einfahrservice gebucht, hat auch gereicht.
Wenn dein M2 jetzt 3-5 Monate Lieferzeit hat, dann wird es ja save Okt/Nov, und dann musst du erstmal 2tkm fahren bis der Einfahrservice anfällt.
Also würde ich an deiner Stelle bis BlackFriday warten im November, da bekommst du die Servicepakete mit min 10% Rabatt, auch direkt von BMW
Und dann kommen wir mal auf das Thema Tuning zu sprechen
Ich habe das Thema erst kürzlich mit meinem Serviceberater gehabt....
Du sagst ja selber du hast einige Umbauten eingeplant. Wenn du innerhalb der KM-Laufleistung deines Servicepaketes von 60tkm irgendwelche Umbauten wie Fahrwerk und Leistung vornimmst, dann ist eh alles komplett fürn Arsch
Fahrwerk - dein adaptives Fahrwerk wird dadurch stillgelegt, genau wie bei meinem KW V3.
Jetzt gehst du bei BMW zum Service, dort wird dein Fahrzeugschlüssel schon im Empfang ausgelesen, und BMW checkt sofort Fehler Fahrwerk...prüfen....
Dein Servicepaket-Plus für die Bremsen wird damit nach den BMW Richtlinien ausgehebelt, weil das Auto und FW nicht der Serie entsprechen
Leistungssteigerung - das Steuergerät ist geöffnet und entsperrt worden, dann brauchst du eh nicht mehr beim BMW Partner vorstellig werden
Und genau aus diesen Gründen, ist meine Empfehlung einfach das kleinste Servicepaket
Da kannst du auf 60tkm mal 600-1000€ sparen an Servicekosten, je nachdem ob Service bei BMW oder in einer freien Werkstatt.
Gemessen an Kosten für Tuning und Umbauten, die so ein G87 benötigt bis er richtig spaß macht, ist das eigentlich lächerlich
Jetzt noch mal grundlegend, Servicepaket hin und her, wie reden bei BMW und einem "M" mit S58 von einem Serviceintervall von 30tkm...eigentlich schon lächerlich
10-15tkm sind da eher angebracht, wenn man das Auto und Motor lieb hat
Und genau deswegen mache ich alle 15tkm einen Zwischenölwechsel.
Einfahrservice war bei 2tkm, und bei 17tkm war das Auto bei Aulitzky zum AGA Umbau, und da habe ich einen Ölservice mitmachen lassen.
Als ich dann mit 30tkm zu BMW bin, um meinen kolo Ölservice in Anspruch zu nehmen im Rahmen des abgeschlossenen Servicepaketes....da haben die rumgezickt und wollten die Servicekosten nicht übernehmen
Am Ende habe ich den Serviceberater nach 1 Std Diskussion, hinzuziehen von Verkäufer und Geschäftsleitung, dann aber doch zum kooperieren überreden können
Letztlich wurde der Ölservice-Reset von Aulitzky im Logbuch gelöscht, Batterie abgeklemmt um einen Serviceneustart zu erzwingen, und dann 15 min Autobahnfahrt damit das Auto einen neuen Servicebedarf erkennt
Am Ende hat BMW dann den Service übernommen nach Servicepaket. Also bei gebuchten Servicepaketen niemals bei einem Zwischenlöwechsel ein Reset im Servicestatus machen lassen, gibt nur Ärger mit BMW
