Jack Blues
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Da muss man schon Glück haben was auf dem Markt zu finden.
Thema Unfallschäden wird immer schlimmer
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Mein Z4 ("Spätvorstellung")
- Ersteller hereiam55
- Erstellt am
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Anhang anzeigen 330344
Anhang anzeigen 330343
Der Folierer muss ja beschäftigt werden ...
Die großen Zahlen sind wieder weg, so gefällt es mir doch besser...
Der Blendstreifen und der Racingstreifen am Heck wurden geändert.
coooolio! :)
so einen Blendstreifen hätte ich auch gerne.. ob dein Folienmensch mir auch sowas basteln kann? :)
OP
hereiam55
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- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Hömma, wenn Du mir Deine Aero-Schweller gibst, werde ich dafür sorgen, dass mein Folierer so ziemlich ALLES für Dich macht! 
Spaß beiseite, so ein Blendstreifen dürfte die leichteste Übung für jeden halbwegs fähigen Folierer sein.
Spaß beiseite, so ein Blendstreifen dürfte die leichteste Übung für jeden halbwegs fähigen Folierer sein.
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Hömma, wenn Du mir Deine Aero-Schweller gibst, werde ich dafür sorgen, dass mein Folierer so ziemlich ALLES für Dich macht!
Spaß beiseite, so ein Blendstreifen dürfte die leichteste Übung für jeden halbwegs fähigen Folierer sein.
hahahaa.. ja die sind jetzt bestimmt gut im Kurs
ich weiß aber ich komm jetzt so schlecht iwo hin und der hat schon die Maße weißt du wie ich das meine? ^^
aber war ja auch nur ne Idee :)
OP
hereiam55
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Grundsätzlich ja, vorausgesetzt, dass das Sichtfeld nicht unzulässig stark eingeschränkt wird.
Es gibt solche Streifen ja auch zu kaufen.
Ansonsten gilt der alte Grundsatz: Wo kein Kläger, da kein Richter!
(Ich bin fast 10 Jahre mit getönten vorderen Blinkern (Tönungsspray) rumgefahren, wurde in keiner Hauptuntersuchung beanstandet bzw. bemerkt)
Es gibt solche Streifen ja auch zu kaufen.
Ansonsten gilt der alte Grundsatz: Wo kein Kläger, da kein Richter!
(Ich bin fast 10 Jahre mit getönten vorderen Blinkern (Tönungsspray) rumgefahren, wurde in keiner Hauptuntersuchung beanstandet bzw. bemerkt)
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OP
hereiam55
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hahahaa.. ja die sind jetzt bestimmt gut im Kurs
ich weiß aber ich komm jetzt so schlecht iwo hin und der hat schon die Maße weißt du wie ich das meine? ^^
aber war ja auch nur ne Idee :)
Ich könnte Ihn fragen, aber er würde es sicher nicht machen, da er solche Kleinaufträge grundsätzlich nicht annimmt. Es sei denn, Du bist Stammkunde.
Das ist ja auch schnell erledigt, lass das doch sobald Dein Zetti den Winterschlaf beendet hat vor Ort erledigen. Zum Aufbringen der Folie bräuchtest Du ja auch jemanden. Von selber machen würde ich abraten, es sei denn, dass Du das wirklich beherrscht.
Zuletzt bearbeitet:
Mit den weißen Blinkern vorn ist das Gesamtbild jetzt sehr harmonisch. 
Das Orange passte zwar auch zur grauen Folierung, war aber sonst ziemlich allein auf sich gestellt... 
Die diversen roten Akzente passen perfekt!
Der Blendstreifen sieht nice aus und hat sogar einen Nutzen bei den sonst so „gewaltigen“ Sonnenblenden im Zett...
Mal sehen, wovon Du deinem Folierer sonst noch so überzeugst...
Das Orange passte zwar auch zur grauen Folierung, war aber sonst ziemlich allein auf sich gestellt... Die diversen roten Akzente passen perfekt!
Der Blendstreifen sieht nice aus und hat sogar einen Nutzen bei den sonst so „gewaltigen“ Sonnenblenden im Zett...
Mal sehen, wovon Du deinem Folierer sonst noch so überzeugst...
OP
hereiam55
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Ciao Michele,
danke für Dein Feedback!
Es freut mich, wenn es Dir gefällt. Schließlich wollen wir ja nächstes Jahr ne Tour machen und Du sollst Dich ja nicht dabei fremdschämen
Ich denke dass jetzt nichts mehr foliert wird, ansonsten wird es schnell unstimmig bzw. einfach too much. Das habe ich ja bei den Zahlen gesehen...
danke für Dein Feedback!
Es freut mich, wenn es Dir gefällt. Schließlich wollen wir ja nächstes Jahr ne Tour machen und Du sollst Dich ja nicht dabei fremdschämen
Ich denke dass jetzt nichts mehr foliert wird, ansonsten wird es schnell unstimmig bzw. einfach too much. Das habe ich ja bei den Zahlen gesehen...
Zuletzt bearbeitet:
OP
hereiam55
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Hi Thorsten.
Immer gerne!
Dir wird da schon noch was einfallen zum folieren...
Okay.... ich hätte da VIELLEICHT
noch die eine oder andere Idee für kleine Details, aber das verkneife ich mir zunächst .... 
Jack Blues
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Versatz ist auch normal :)Neue Auspuffblenden in schwarzchrom
Anhang anzeigen 378485
Anhang anzeigen 378486
(Bevor es jemand moniert: Der Versatz ist beabsichtigt
Wobei das linke Rohr minimal weiter raus könnte.
OP
hereiam55
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So, es hat sich wieder was getan
Ich habe schon immer damit gehadert, dass ich aufgrund der Tiefgaragenzufahrt nicht noch etwas tiefer fahren kann.
Nachdem der „Leidensdruck“ immer größer wurde, gab es jetzt ein Airride.
Ich weiß, was die Mehrheit hier jetzt denken wird:
Wörthersee, reine Show, Poser, schlechte Performance etc.
Nein, nein ... den Schuh ziehe ich mir nicht an ...
Das Airride fährt sich bei meinem Fahrprofil mindestens genauso gut wie mein vorheriges Fahrwerk.
Ich bin nämlich niemand, der „auf der letzten Rille“ oder am Limit auf der Rennstrecke unterwegs ist. Genauso wenig stand
„Pässe schrubben“ im Lastenheft.
Es mag sein, dass ein konventionelles Sportfahrwerk bei diesen „Disziplinen“ überlegen ist.
Das ist für mich aber null komma null relevant.
Zum sportlichen Landstrassenräubern - das ist genau meins - ist es jedoch top.
Ich bin tatsächlich positiv überrascht, wie souverän das Airride dies erledigt.
Ich habe natürlich auch nur hochwertige Komponenten verbaut.
Vor 10 Jahren war das mit der Peformance von Airrides sicher anders, aber es hat sich in der Zwischenzeit einiges getan.
Das Airride fährt sich bei geringerer Höhe sogar komfortabler.
Dass man den Wagen nun „ablegen“ kann, ist für mich ein Gimmick, das ich nicht gebraucht hätte, welches aber bauartbedingt „inklu“ ist.
Ich habe das zu Demozwecken natürlich für Euch fotografiert. (Die kleinen Fotos bitte anklicken, da hat was mit dem Konvertieren nicht geklappt. Evtl. mache ich nochmal andere Fotos.)
Der Wagen wird überwiegend in normaler Fahrhöhe gefahren und immer so abgestellt.
Für meine Zwecke ist es die ideale Lösung und ich würde es sofort wieder tun.
Normale Fahrhöhe:
Niedrige Fahrhöhe:
Abgelegt:
Impressionen:
Ich habe schon immer damit gehadert, dass ich aufgrund der Tiefgaragenzufahrt nicht noch etwas tiefer fahren kann.
Nachdem der „Leidensdruck“ immer größer wurde, gab es jetzt ein Airride.
Ich weiß, was die Mehrheit hier jetzt denken wird:
Wörthersee, reine Show, Poser, schlechte Performance etc.
Nein, nein ... den Schuh ziehe ich mir nicht an ...
Das Airride fährt sich bei meinem Fahrprofil mindestens genauso gut wie mein vorheriges Fahrwerk.
Ich bin nämlich niemand, der „auf der letzten Rille“ oder am Limit auf der Rennstrecke unterwegs ist. Genauso wenig stand
„Pässe schrubben“ im Lastenheft.
Es mag sein, dass ein konventionelles Sportfahrwerk bei diesen „Disziplinen“ überlegen ist.
Das ist für mich aber null komma null relevant.
Zum sportlichen Landstrassenräubern - das ist genau meins - ist es jedoch top.
Ich bin tatsächlich positiv überrascht, wie souverän das Airride dies erledigt.
Ich habe natürlich auch nur hochwertige Komponenten verbaut.
Vor 10 Jahren war das mit der Peformance von Airrides sicher anders, aber es hat sich in der Zwischenzeit einiges getan.
Das Airride fährt sich bei geringerer Höhe sogar komfortabler.
Dass man den Wagen nun „ablegen“ kann, ist für mich ein Gimmick, das ich nicht gebraucht hätte, welches aber bauartbedingt „inklu“ ist.
Ich habe das zu Demozwecken natürlich für Euch fotografiert. (Die kleinen Fotos bitte anklicken, da hat was mit dem Konvertieren nicht geklappt. Evtl. mache ich nochmal andere Fotos.)
Der Wagen wird überwiegend in normaler Fahrhöhe gefahren und immer so abgestellt.
Für meine Zwecke ist es die ideale Lösung und ich würde es sofort wieder tun.
Normale Fahrhöhe:
Niedrige Fahrhöhe:
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Zuletzt bearbeitet:
OP
hereiam55
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Es ist unvermeidlich, dass man durch den Lufttank Kofferraum einbüßt. Es sind ca. 40% weniger 
Aber mir reicht der verbleibende Platz aus. Der Zetti ist schließlich kein daily driver.
Eine Besonderheit ist, dass der Kompressor im Tank integriert ist. Eine wie ich finde, sehr clevere Lösung, da platzsparender als bei konventioneller externer Montage des Kompressors und vor allem sehr leise.
Man hört nicht wenn der Kompressor anspringt und arbeitet.
Schlichter kann man einen Airride-Ausbau nicht machen.
Also kein „show and shine“.
Aber mir reicht der verbleibende Platz aus. Der Zetti ist schließlich kein daily driver.
Eine Besonderheit ist, dass der Kompressor im Tank integriert ist. Eine wie ich finde, sehr clevere Lösung, da platzsparender als bei konventioneller externer Montage des Kompressors und vor allem sehr leise.
Man hört nicht wenn der Kompressor anspringt und arbeitet.
Schlichter kann man einen Airride-Ausbau nicht machen.
Also kein „show and shine“.
Zuletzt bearbeitet:
Auf jeden Fall bleibt dein Z immer in "Bewegung"...
Grundsätzlich auch eine gelungene Integration in den Kofferraum. Wie ich Dich kenne, sieht es bei den anderen Komponenten genauso sauber und aufgeräumt aus. Kannst Du mal eine Größenordnung raushauen, was solch ein Umbau in etwa an Euronen verschlingt?
Gruß, Michael
Grundsätzlich auch eine gelungene Integration in den Kofferraum. Wie ich Dich kenne, sieht es bei den anderen Komponenten genauso sauber und aufgeräumt aus.
Kannst Du mal eine Größenordnung raushauen, was solch ein Umbau in etwa an Euronen verschlingt?Gruß, Michael
So, es hat sich wieder was getan
Ich habe schon immer damit gehadert, dass ich aufgrund der Tiefgaragenzufahrt nicht noch etwas tiefer fahren kann.
Nachdem der „Leidensdruck“ immer größer wurde, gab es jetzt ein Airride.
Ich weiß, was die Mehrheit hier jetzt denken wird:
Wörthersee, reine Show, Poser, schlechte Performance etc.
Nein, nein ... den Schuh ziehe ich mir nicht an ...
Das Airride fährt sich bei meinem Fahrprofil mindestens genauso gut wie mein vorheriges Fahrwerk.
Ich bin nämlich niemand, der „auf der letzten Rille“ oder am Limit auf der Rennstrecke unterwegs ist. Genauso wenig stand
„Pässe schrubben“ im Lastenheft.
Es mag sein, dass ein konventionelles Sportfahrwerk bei diesen „Disziplinen“ überlegen ist.
Das ist für mich aber null komma null relevant.
Zum sportlichen Landstrassenräubern - das ist genau meins - ist es jedoch top.
Ich bin tatsächlich positiv überrascht, wie souverän das Airride dies erledigt.
Ich habe natürlich auch nur hochwertige Komponenten verbaut.
Vor 10 Jahren war das mit der Peformance von Airrides sicher anders, aber es hat sich in der Zwischenzeit einiges getan.
Das Airride fährt sich bei geringerer Höhe sogar komfortabler.
Dass man den Wagen nun „ablegen“ kann, ist für mich ein Gimmick, das ich nicht gebraucht hätte, welches aber bauartbedingt „inklu“ ist.
Ich habe das zu Demozwecken natürlich für Euch fotografiert. (Die kleinen Fotos bitte anklicken, da hat was mit dem Konvertieren nicht geklappt. Evtl. mache ich nochmal andere Fotos.)
Der Wagen wird überwiegend in normaler Fahrhöhe gefahren und immer so abgestellt.
Für meine Zwecke ist es die ideale Lösung und ich würde es sofort wieder tun.
Normale Fahrhöhe:
Anhang anzeigen 393527
Niedrige Fahrhöhe:
Anhang anzeigen 393528
Abgelegt:
Anhang anzeigen 393532
Impressionen:
Anhang anzeigen 393533
Anhang anzeigen 393534
Anhang anzeigen 393535
Anhang anzeigen 393536
Mein lieber du sprichst mir sowas von aus der Seele .. das sind genau die selben Fakten die mich immer zum Grübeln veranlassen :)
Und im Bezug auf das ganze Performance gefasel .. auf den Punkt gebracht..
Kannst du mir mal bitte ne mail schreiben was wie wo welche Parts und so weiter ich würde mich diesbezüglich sehr gerne Einreihen ^^
Hast alles richtig gemacht.. sehr geil ! :)