Andreas 325 Ci
macht Rennlizenz
- Registriert
- 1 September 2002
Ein paar große Bilder konnte ich mir nicht verkneifen (Sorry Modembenutzer!)
Also, ich habe nun nach dem SLK 350 nun auch den neuen Boxster probegefahren. Ob es nun "eine Verschwörung" des Porsche Verkäufers war
, ich weiß es nicht, aber ich bekam statt des gewollten Boxster den Boxster S. Diesen dann auch mit Tiptronic. 280PS aus 3,2L standen da und meine Vorfreude stieg mit den Temperaturen heute um die Wette!
Ich will um das vorwegzunehmen nichts gegen den Z3 oder Z4 sagen! Nur einfach berichten, wie ich den Wagen fand und das als eigentlich als Person aus einem BMW "äußerst freundlichen Haushalt" :)
Der Wagen hat mir einen riesen Spaß gemacht und ich verstehe schon, warum mache sagen, Porsche fahren sei wirklich etwas besonderes (abgesehen vom Preis). Aber nun zu meinen Eindrücken im Detail:
Außenoptik: Der Boxster auf dem Bild hat das Serienfahrwerk und 19 Zöller. Ich finde weder die 19 Zöller wirklich groß (halt gut, aber nicht übermäßig auffallend), noch den Boxster tief. Trotzdem war ein Aufsetzen an unseren Verkehsbegrenzungshügeln vorprogrammiert - die Schnauze vorne hängt halt weit über.
Ob man ihn nun "vorne-und-hinten-gleich-Auto" nennen mag? Ich mag das Design. Vorne macht er was her, hinten fände ich was anderes schöner, aber ich finde die Konkurrenz nicht schöner! Jedenfalls ist seine hohe Verwindungssteifigkeit ein Pluspunkt. Der Heckspoiler ist technisch wohl nötig, aber die manuelle Taste zum ausfahren hätte man sich sparen können. Man weiß nie ob man ihn damit nun raus oder rein gefahren hat und nach hinten sieht man wenig. Auch wenn's Dach offen ist. Die PDC kann ich da nur jedem ans Herz legen.
Im Kofferaum vorne findet ein Getränkekiste und noch einen kleine Klappkiste platz, hinten vier Aktenkoffer. Wer sein Gepäck teilen kann, ist gut dran, eine maßgeschneiderte Sammlung an Reisetaschen bleibt aber eine gute Empfehlung.
Innen: Absolut mein Geschmack, bis auf die sehr kleinen und vor allem vielen Knöpfe am Navi. Das wirkt unübersichtlich und lenkt doch stark vom Fahren ab. Dafür aber alles in wunderschönem dunkelgrauen Leder - ja, auch Türpappen, Tacho, Armaturenträger,....ok, für über 2500 Euro Aufpreis muss es ja auch was geben. Ein Multifunktionslenkrad hatte er nicht, dieses ist aber auch nur zusammen mit dem Navi (nur groß) erhältlich - wenn man sich aber dran gewöhnt hat, vermisst man es doch. Andere Schalter an eben jener Stelle machten das wieder wett, aber dazu später.
Man gewann einen großzügigen Raumeindruck, angenehm, deutlich mehr als in meinem Ex-Z3 oder nach meinem Gefühl im Z4. Ebenso kann ich mir den Sitz bequem einstellen - das ging im Z3 nur bedingt, da ich da nicht weit genug nach hinten kam. Ebenso ist die Kopffreiheit im Boxster großzügig. Da oben ist aber auch der kleine Hebel, mit das Verdeck entriegelt werden muss - geht leicht, aber muss das sein? Das hätte ich anders erhofft. Dafür geht es bis 50 km/h auf - immerhin.
Platz fand (im Gegensatz zum SLK) auch mein Ellbogen auf der linken Seite, man saß (trotz Seriengestühl) sehr gut und hatte einen guten Blick auf die netten Instrumente (von hinten durch ein Gitter mit Tageslicht angestrahlt - schön gelöst!), die beim Boxster S im sportlichen weiß auf sich aufmerksam machten.
Abgelenkt hat da nur das Ratschen der Handbremse - Haptik und Geräusch passen da nicht so zum guten Qualitätseindruck des Restes. Ebenso der billig wirkende Plastikschlüssel - das hätte mehr sein müssen!
Dafür fühlten sich edle Teppiche, Leder soweit das Augen reicht und das als Aluminium lackierte Plastik sehr gut an.
Vergessen konnte man das alles nur beim Muskelspiel des Motors: Dem mittigen Drehzahlmesser galt das Hauptaugenmerk, der digitalen Geschwindigkeit darunter weniger. Ab 3700 Touren kommt noch mal durch eine Art Vanos (bei Porsche anders, vom Prinzip aber ähnlich) ein angenehmer Leistungszuwachs. Keineswegs unangenehm wie bei einem Turbo, sondern dosiert und als Beschleunigungshilfe gerne gesehen. Der Porsche typische Sound begleitet einen Tritt ins Kreuz, der einem das Grinsen ins Gesicht treibt. Was soll ich sagen (192 PS Badewanne ): Hölle! Das ist nur mit einem M Roadster zu vergleichen - nur mit (in meinen Augen) besserem Sound. Mit der Tiptronic fliegt man durch die Gänge, von denen jeder nur nach mehr Speed zu gieren scheint. Einmal rechts oder links am Lenkrad wippen - auf gehts! Wer den Boxster leise halten will, muss sehr nahe am untertourigen Bereich fahren - geht es darüber sagt der Sound einem stets, dass man mit der gesetzlichen Geschwindigkeitsbegrenzung nicht lange wird leben können...
Die Tiptronic arbeitet brav und schnell. Zwar kann man sich immernoch das Quentchen mehr wünschen, aber beim Fahren ist das zu vernachlässigen. Ob man jedoch dafür ca. 2500 Euro ausgeben will, sei jedem selbst überlassen. Während der aufgrund der hervorrangenden Lenkung äußerst präzisen Lenkmanöver hat man mit den Schaltwippen jedoch eine gute Hilfe an der Hand - oder besser den Fingern.
Das Fahrwerk: Das Serienfahrwerk war ein guter Kompromiß. Es kam auf der Autobahn deutlich besser mit Unebenheiten und Bodenwellen zurecht, als das meines Z3 3.0 mit der sportlichen FW-Abstimmung, in Kurven war es angenehm sportlich. Ein Sportfahrwerk würde ich nicht ordern, wer spielen will bekommt mit dem PASM beides und darf per weiterem Knöpfchen verstellen was das Zeug hält. Soll ich erwähnen, das jenes einen bescheidenen Obulus an Porsche voraussetzt?
Gesamteindruck:
Ich finde den Boxster toll, seine Aufpreisliste erschreckend und seinen Komfort ausreichend. Kleine Fehler wie den des Verdecks (welches zumindest gut isoliert) oder der "Drempel-Ungeeignetheit" sieht man ihm gerne nach, dafür, dass der Motor einen wunderschönen Klang bietet und einen mehr als adäquat fortbewegt. Die Preise schießen ihn in die Konkurrenz zum Z4 M - der normale Boxster toppt mit seinen Preisen in meinen Augen den Z4, besonders wenn ich mir die real bezahlten Preise anschaue: wer hat denn auf seinen Z4 keinen Rabatt über 5% bekommen? - bei Porsche wäre das eine wunderschöne Zahl...
Fazit für den Boxster /S für mich persönlich: Super Qualität und prima Spaßfaktor - wäre nicht der Preis würde ich lieber heute als Morgen meinen dafür eintauschen.
So und nun mal ein paar Bildchen:
Also, ich habe nun nach dem SLK 350 nun auch den neuen Boxster probegefahren. Ob es nun "eine Verschwörung" des Porsche Verkäufers war
, ich weiß es nicht, aber ich bekam statt des gewollten Boxster den Boxster S. Diesen dann auch mit Tiptronic. 280PS aus 3,2L standen da und meine Vorfreude stieg mit den Temperaturen heute um die Wette!Ich will um das vorwegzunehmen nichts gegen den Z3 oder Z4 sagen! Nur einfach berichten, wie ich den Wagen fand und das als eigentlich als Person aus einem BMW "äußerst freundlichen Haushalt" :)
Der Wagen hat mir einen riesen Spaß gemacht und ich verstehe schon, warum mache sagen, Porsche fahren sei wirklich etwas besonderes (abgesehen vom Preis). Aber nun zu meinen Eindrücken im Detail:
Außenoptik: Der Boxster auf dem Bild hat das Serienfahrwerk und 19 Zöller. Ich finde weder die 19 Zöller wirklich groß (halt gut, aber nicht übermäßig auffallend), noch den Boxster tief. Trotzdem war ein Aufsetzen an unseren Verkehsbegrenzungshügeln vorprogrammiert - die Schnauze vorne hängt halt weit über.
Ob man ihn nun "vorne-und-hinten-gleich-Auto" nennen mag? Ich mag das Design. Vorne macht er was her, hinten fände ich was anderes schöner, aber ich finde die Konkurrenz nicht schöner! Jedenfalls ist seine hohe Verwindungssteifigkeit ein Pluspunkt. Der Heckspoiler ist technisch wohl nötig, aber die manuelle Taste zum ausfahren hätte man sich sparen können. Man weiß nie ob man ihn damit nun raus oder rein gefahren hat und nach hinten sieht man wenig. Auch wenn's Dach offen ist. Die PDC kann ich da nur jedem ans Herz legen.
Im Kofferaum vorne findet ein Getränkekiste und noch einen kleine Klappkiste platz, hinten vier Aktenkoffer. Wer sein Gepäck teilen kann, ist gut dran, eine maßgeschneiderte Sammlung an Reisetaschen bleibt aber eine gute Empfehlung.
Innen: Absolut mein Geschmack, bis auf die sehr kleinen und vor allem vielen Knöpfe am Navi. Das wirkt unübersichtlich und lenkt doch stark vom Fahren ab. Dafür aber alles in wunderschönem dunkelgrauen Leder - ja, auch Türpappen, Tacho, Armaturenträger,....ok, für über 2500 Euro Aufpreis muss es ja auch was geben. Ein Multifunktionslenkrad hatte er nicht, dieses ist aber auch nur zusammen mit dem Navi (nur groß) erhältlich - wenn man sich aber dran gewöhnt hat, vermisst man es doch. Andere Schalter an eben jener Stelle machten das wieder wett, aber dazu später.
Man gewann einen großzügigen Raumeindruck, angenehm, deutlich mehr als in meinem Ex-Z3 oder nach meinem Gefühl im Z4. Ebenso kann ich mir den Sitz bequem einstellen - das ging im Z3 nur bedingt, da ich da nicht weit genug nach hinten kam. Ebenso ist die Kopffreiheit im Boxster großzügig. Da oben ist aber auch der kleine Hebel, mit das Verdeck entriegelt werden muss - geht leicht, aber muss das sein? Das hätte ich anders erhofft. Dafür geht es bis 50 km/h auf - immerhin.
Platz fand (im Gegensatz zum SLK) auch mein Ellbogen auf der linken Seite, man saß (trotz Seriengestühl) sehr gut und hatte einen guten Blick auf die netten Instrumente (von hinten durch ein Gitter mit Tageslicht angestrahlt - schön gelöst!), die beim Boxster S im sportlichen weiß auf sich aufmerksam machten.
Abgelenkt hat da nur das Ratschen der Handbremse - Haptik und Geräusch passen da nicht so zum guten Qualitätseindruck des Restes. Ebenso der billig wirkende Plastikschlüssel - das hätte mehr sein müssen!
Dafür fühlten sich edle Teppiche, Leder soweit das Augen reicht und das als Aluminium lackierte Plastik sehr gut an.
Vergessen konnte man das alles nur beim Muskelspiel des Motors: Dem mittigen Drehzahlmesser galt das Hauptaugenmerk, der digitalen Geschwindigkeit darunter weniger. Ab 3700 Touren kommt noch mal durch eine Art Vanos (bei Porsche anders, vom Prinzip aber ähnlich) ein angenehmer Leistungszuwachs. Keineswegs unangenehm wie bei einem Turbo, sondern dosiert und als Beschleunigungshilfe gerne gesehen. Der Porsche typische Sound begleitet einen Tritt ins Kreuz, der einem das Grinsen ins Gesicht treibt. Was soll ich sagen (192 PS Badewanne
): Hölle! Das ist nur mit einem M Roadster zu vergleichen - nur mit (in meinen Augen) besserem Sound. Mit der Tiptronic fliegt man durch die Gänge, von denen jeder nur nach mehr Speed zu gieren scheint. Einmal rechts oder links am Lenkrad wippen - auf gehts! Wer den Boxster leise halten will, muss sehr nahe am untertourigen Bereich fahren - geht es darüber sagt der Sound einem stets, dass man mit der gesetzlichen Geschwindigkeitsbegrenzung nicht lange wird leben können...Die Tiptronic arbeitet brav und schnell. Zwar kann man sich immernoch das Quentchen mehr wünschen, aber beim Fahren ist das zu vernachlässigen. Ob man jedoch dafür ca. 2500 Euro ausgeben will, sei jedem selbst überlassen. Während der aufgrund der hervorrangenden Lenkung äußerst präzisen Lenkmanöver hat man mit den Schaltwippen jedoch eine gute Hilfe an der Hand - oder besser den Fingern.
Das Fahrwerk: Das Serienfahrwerk war ein guter Kompromiß. Es kam auf der Autobahn deutlich besser mit Unebenheiten und Bodenwellen zurecht, als das meines Z3 3.0 mit der sportlichen FW-Abstimmung, in Kurven war es angenehm sportlich. Ein Sportfahrwerk würde ich nicht ordern, wer spielen will bekommt mit dem PASM beides und darf per weiterem Knöpfchen verstellen was das Zeug hält. Soll ich erwähnen, das jenes einen bescheidenen Obulus an Porsche voraussetzt?
Gesamteindruck:
Ich finde den Boxster toll, seine Aufpreisliste erschreckend und seinen Komfort ausreichend. Kleine Fehler wie den des Verdecks (welches zumindest gut isoliert) oder der "Drempel-Ungeeignetheit" sieht man ihm gerne nach, dafür, dass der Motor einen wunderschönen Klang bietet und einen mehr als adäquat fortbewegt. Die Preise schießen ihn in die Konkurrenz zum Z4 M - der normale Boxster toppt mit seinen Preisen in meinen Augen den Z4, besonders wenn ich mir die real bezahlten Preise anschaue: wer hat denn auf seinen Z4 keinen Rabatt über 5% bekommen?
- bei Porsche wäre das eine wunderschöne Zahl...Fazit für den Boxster /S für mich persönlich: Super Qualität und prima Spaßfaktor - wäre nicht der Preis würde ich lieber heute als Morgen meinen dafür eintauschen.
So und nun mal ein paar Bildchen:
Das ist für mich schon ein richtiger Porsche, im Gegensatz zum alten.
