Scheiß VANOS!!!
- Ersteller hk7
- Erstellt am
baron-tigger
macht Rennlizenz
- Registriert
- 26 Januar 2005
AW: Scheiß VANOS!!!
Ich könnte dir zu einem TT Roadsterr mit 20 tkm eine ganze Reihe Schäden aufzählen (keine Garantie und keine Kulanz weil knapp 4 Jahre alt b: ) die ich innerhalb von 3 Monaten hatte woraufhin ich den Wagen wieder verkauft habe.
Was ist an deiner Vanoseinheit defekt?
Meist ist es ein Dichtring der hin ist aber BMW tauscht immer die komplette Einheit.
Im M-Forum ist jemand der seine Vanoseinheit mit einer speziell angefertigten Dichtung um 50 € wieder repariert hat.
Ich könnte dir zu einem TT Roadsterr mit 20 tkm eine ganze Reihe Schäden aufzählen (keine Garantie und keine Kulanz weil knapp 4 Jahre alt b: ) die ich innerhalb von 3 Monaten hatte woraufhin ich den Wagen wieder verkauft habe.
Was ist an deiner Vanoseinheit defekt?
Meist ist es ein Dichtring der hin ist aber BMW tauscht immer die komplette Einheit.
Im M-Forum ist jemand der seine Vanoseinheit mit einer speziell angefertigten Dichtung um 50 € wieder repariert hat.
TheThistle
macht Rennlizenz
AW: Scheiß VANOS!!!
ich würd mal in münchen anklopfen...
ich würd mal in münchen anklopfen...
Deshalb dürfte dich das Problem nicht betreffen 
AW: Scheiß VANOS!!!
vanos mit 50 euro reparieren??
hab mich im m forum informiert, das stimmt hat wohl einer gemacht.
was kann denn alles an der vanos kaputt gehen? wenn die vanos rasselt gibts da auch ölverlust?
es gab mal rückruf aktionen da wurde von ölverlust erzählt. ist das was anderes?
ein kumpel der bei bmw arbeitet versucht bei der nächsten vanos reparatur die defekte einheit mitzubringen. wir demontieren die dann und schauen uns diese an.
vanos mit 50 euro reparieren??
hab mich im m forum informiert, das stimmt hat wohl einer gemacht.
was kann denn alles an der vanos kaputt gehen? wenn die vanos rasselt gibts da auch ölverlust?
es gab mal rückruf aktionen da wurde von ölverlust erzählt. ist das was anderes?
ein kumpel der bei bmw arbeitet versucht bei der nächsten vanos reparatur die defekte einheit mitzubringen. wir demontieren die dann und schauen uns diese an.
MM!
Fahrer
- Registriert
- 2 Januar 2006
AW: Scheiß VANOS!!!
@inquerior
Ist das ein M spezifisches Problem?
VANOS oder gar DoppelVANOS haben doch alle Schleudern, somit auch meiner
Zumal Deine Antowrt auch nicht zielführend auf meine Frage war sondern schon fast frech und rotzig.
Also watt is nu, SELBST WENN ICH NICHT DAVON BETROFFEN SEIN SOLLTE KANN ICH DANN DOCH NOCH EINE ANTWORT VON DIR ERWARTEN, ODER KANNST DU NUR BLÖD DAHERREDEN
@inquerior
Ist das ein M spezifisches Problem?
VANOS oder gar DoppelVANOS haben doch alle Schleudern, somit auch meiner
Zumal Deine Antowrt auch nicht zielführend auf meine Frage war sondern schon fast frech und rotzig.
Also watt is nu, SELBST WENN ICH NICHT DAVON BETROFFEN SEIN SOLLTE KANN ICH DANN DOCH NOCH EINE ANTWORT VON DIR ERWARTEN, ODER KANNST DU NUR BLÖD DAHERREDEN
RALF
macht Rennlizenz
- Registriert
- 15 Januar 2002
AW: Scheiß VANOS!!!
bei mir hat der Freundliche vor zwei Jahren bei der Diagnose auch einen Defekt an der Vanosregelung festgestellt. Es äußert sich so, dass bei irgenwo zwischen 1800-2000 U/min ein kleines Loch auftritt, wenn ich beschleunige. Hab es aber bisher nicht machen lassen, da es mir nicht wirklich auffällt. Er sagt aber auch, dass es auch evtl. ein Programmfehler sein kann!
bei mir hat der Freundliche vor zwei Jahren bei der Diagnose auch einen Defekt an der Vanosregelung festgestellt. Es äußert sich so, dass bei irgenwo zwischen 1800-2000 U/min ein kleines Loch auftritt, wenn ich beschleunige. Hab es aber bisher nicht machen lassen, da es mir nicht wirklich auffällt. Er sagt aber auch, dass es auch evtl. ein Programmfehler sein kann!
MM!
Fahrer
- Registriert
- 2 Januar 2006
AW: Scheiß VANOS!!!
Für Fragen ist bei manchen Kandidaten hier schlecht...
Also wenn es sich in Beschleunigungslöchern äussert, dann
Von denen hat es genug aber alle im Bereich zwischen 2500 und 4000
Besonders schlimm ist es nachdem Kaltstart da kannst froh sein wenn man nicht ins Lenkrad beisst beim anfahren und den ersten Schaltvorgängen.
Ich dachte das ist die sagenumwobene Freude am fahren..... oder wenigstens ein BMW Feature
ALSO DOCH NEN BUG b:
Für Fragen ist bei manchen Kandidaten hier schlecht...
Also wenn es sich in Beschleunigungslöchern äussert, dann
Von denen hat es genug aber alle im Bereich zwischen 2500 und 4000
Besonders schlimm ist es nachdem Kaltstart da kannst froh sein wenn man nicht ins Lenkrad beisst beim anfahren und den ersten Schaltvorgängen.
Ich dachte das ist die sagenumwobene Freude am fahren..... oder wenigstens ein BMW Feature
ALSO DOCH NEN BUG b:
AW: Scheiß VANOS!!!
Halli hallöööchen MM!
Nun sei mal nicht gleich so sauer! hättest ja deine Frage auch etwas präziser ausführen können dann hätte jeder gleich gesehen auf was du hinaus möchtest. Es war eher eine Aufforderung an dich dein "anliegen" etwas genauer zu beschreiben.
Nach jahrelangen Konsum von Zroadster und M-Forum weiss ich halt dass dieses Vanos Problem fast aussschliesslich bei den ///M Motoren auftritt.
das Ruckeln bzw. verschlucken oder ähnliches ist bei den nicht ///M Motoren meistens nicht bei der Vanoseinheit zu suchen. Denn wenn diese Defekt ist dann Rasselts aber ganz schön im Motorraum !!! oder es versaut dir gleich komplett den Motorrraum mit dem rausspritzenden öl wenn sich bei dem ///M-Motor eine Schraube verabschiedet (auch schon öfters vorgekommen)
Also halt mal den Ball flach und suche direkt nach Threads von 3.0er wo deine genannten Symptome auftreten. Denn hier geht es ja im ursprünglichen Thema um die Vanos vom ///M und nicht 3.0 und auch nicht 2.8 da dies doch ziehmlich verschiedene Motoren sind...
Das Problem welches du bei deinem 3.0 ansprichst könnte z.b. an der Drosselklappenentlüftungsventil, an dem Nockenwellensensor, Zündkerzen, usw. liegen um nur mal ein paar sachen aufzuzählen welche natürlich jetzt nicht umbedingt die Ursache sein müssen aber könnten.
So und nun wäre es schön wenn du deine CAPSLOCK taste wieder ausschalten und deine Raketentriebwerke wieder ein wenig hinunterfahren könntest.
PS: der "Freundliche" den Ralf da erwähnte der soll ja angeblich einen Defekt an der Vanosregelung festgestellt haben *?* soso, interessant .. aber es könnte auch ein Programmierfehler sein ?? na dann prost, tolle analyse !!
MM! schrieb:@inquerior
Ist das ein M spezifisches Problem?
VANOS oder gar DoppelVANOS haben doch alle Schleudern, somit auch meiner
Zumal Deine Antowrt auch nicht zielführend auf meine Frage war sondern schon fast frech und rotzig.
Also watt is nu, SELBST WENN ICH NICHT DAVON BETROFFEN SEIN SOLLTE KANN ICH DANN DOCH NOCH EINE ANTWORT VON DIR ERWARTEN, ODER KANNST DU NUR BLÖD DAHERREDEN
Halli hallöööchen MM!
Nun sei mal nicht gleich so sauer! hättest ja deine Frage auch etwas präziser ausführen können dann hätte jeder gleich gesehen auf was du hinaus möchtest. Es war eher eine Aufforderung an dich dein "anliegen" etwas genauer zu beschreiben.
Nach jahrelangen Konsum von Zroadster und M-Forum weiss ich halt dass dieses Vanos Problem fast aussschliesslich bei den ///M Motoren auftritt.
das Ruckeln bzw. verschlucken oder ähnliches ist bei den nicht ///M Motoren meistens nicht bei der Vanoseinheit zu suchen. Denn wenn diese Defekt ist dann Rasselts aber ganz schön im Motorraum !!! oder es versaut dir gleich komplett den Motorrraum mit dem rausspritzenden öl wenn sich bei dem ///M-Motor eine Schraube verabschiedet (auch schon öfters vorgekommen)
Also halt mal den Ball flach und suche direkt nach Threads von 3.0er wo deine genannten Symptome auftreten. Denn hier geht es ja im ursprünglichen Thema um die Vanos vom ///M und nicht 3.0 und auch nicht 2.8 da dies doch ziehmlich verschiedene Motoren sind...
Das Problem welches du bei deinem 3.0 ansprichst könnte z.b. an der Drosselklappenentlüftungsventil, an dem Nockenwellensensor, Zündkerzen, usw. liegen um nur mal ein paar sachen aufzuzählen welche natürlich jetzt nicht umbedingt die Ursache sein müssen aber könnten.
So und nun wäre es schön wenn du deine CAPSLOCK taste wieder ausschalten und deine Raketentriebwerke wieder ein wenig hinunterfahren könntest.
PS: der "Freundliche" den Ralf da erwähnte der soll ja angeblich einen Defekt an der Vanosregelung festgestellt haben *?* soso, interessant .. aber es könnte auch ein Programmierfehler sein ?? na dann prost, tolle analyse !!
nixnuz
macht Rennlizenz
- Registriert
- 10 Juni 2004
AW: Scheiß VANOS!!!
996 und MM!,
nein, das ist ein M spezifisches Problem. Die VANOS einheit im M arbeitet mir einer eigenen Ölpumpe, die einen erheblich höheren Druck erzeugt. Dadurch kann das VANOS vom M schneller regeln.
Die VANOS der M52 und M54 Motoren werden vom normalen Motor-Öldruck betrieben, haben keine eigene Ölpumpe, sind viel simpler aufgebaut (sind auch robuster) und kosten daher nur einen Bruchteil.
Oft ist es aber nicht notwendig das ganze VANOS zu ersetzen (beim M!)
VG,
nn.
996 und MM!,
nein, das ist ein M spezifisches Problem. Die VANOS einheit im M arbeitet mir einer eigenen Ölpumpe, die einen erheblich höheren Druck erzeugt. Dadurch kann das VANOS vom M schneller regeln.
Die VANOS der M52 und M54 Motoren werden vom normalen Motor-Öldruck betrieben, haben keine eigene Ölpumpe, sind viel simpler aufgebaut (sind auch robuster) und kosten daher nur einen Bruchteil.
Oft ist es aber nicht notwendig das ganze VANOS zu ersetzen (beim M!)
VG,
nn.
klabautermann1968
16 jähriger Meister
- Registriert
- 24 Dezember 2005
- Wagen
- anderer Wagen
AW: Scheiß VANOS!!!
Sorry,
was ist das denn und wo sitzt es??
inquerior schrieb:
Halli hallöööchen MM!
Nun sei mal nicht gleich so sauer! hättest ja deine Frage auch etwas präziser ausführen können dann hätte jeder gleich gesehen auf was du hinaus möchtest. Es war eher eine Aufforderung an dich dein "anliegen" etwas genauer zu beschreiben.
Nach jahrelangen Konsum von Zroadster und M-Forum weiss ich halt dass dieses Vanos Problem fast aussschliesslich bei den ///M Motoren auftritt.
das Ruckeln bzw. verschlucken oder ähnliches ist bei den nicht ///M Motoren meistens nicht bei der Vanoseinheit zu suchen. Denn wenn diese Defekt ist dann Rasselts aber ganz schön im Motorraum !!! oder es versaut dir gleich komplett den Motorrraum mit dem rausspritzenden öl wenn sich bei dem ///M-Motor eine Schraube verabschiedet (auch schon öfters vorgekommen)
Also halt mal den Ball flach und suche direkt nach Threads von 3.0er wo deine genannten Symptome auftreten. Denn hier geht es ja im ursprünglichen Thema um die Vanos vom ///M und nicht 3.0 und auch nicht 2.8 da dies doch ziehmlich verschiedene Motoren sind...
Das Problem welches du bei deinem 3.0 ansprichst könnte z.b. an der Drosselklappenentlüftungsventil, an dem Nockenwellensensor, Zündkerzen, usw. liegen um nur mal ein paar sachen aufzuzählen welche natürlich jetzt nicht umbedingt die Ursache sein müssen aber könnten.
So und nun wäre es schön wenn du deine CAPSLOCK taste wieder ausschalten und deine Raketentriebwerke wieder ein wenig hinunterfahren könntest.
PS: der "Freundliche" den Ralf da erwähnte der soll ja angeblich einen Defekt an der Vanosregelung festgestellt haben *?* soso, interessant .. aber es könnte auch ein Programmierfehler sein ?? na dann prost, tolle analyse !!
Sorry,
was ist das denn und wo sitzt es??
AW: Scheiß VANOS!!!
Ups... da habe ich zwei sachen miteinander vermischt.
Drosselklappenstutzen / Motorentlüftungsventil mit Geber
was es genau ist kann ich dir leider auch nicht sagen
wurden jedoch auch schon als Problemursachen hier aufgeführt bzw. das durch Austausch dieser Komponenten Probleme behoben werden konnten die mit schlechtem Leerlauf/Leistungsausetzern zu tun hatten. Wenn man die Suchfunktion mal bemüht kommt man auf ziehmlich viele Beiträge wo diese Probleme mit 3.0 und 2.8er beschrieben und auch oft gelöst werden konnten.
klabautermann1968 schrieb:
Ups... da habe ich zwei sachen miteinander vermischt.
Drosselklappenstutzen / Motorentlüftungsventil mit Geber
was es genau ist kann ich dir leider auch nicht sagen
wurden jedoch auch schon als Problemursachen hier aufgeführt bzw. das durch Austausch dieser Komponenten Probleme behoben werden konnten die mit schlechtem Leerlauf/Leistungsausetzern zu tun hatten. Wenn man die Suchfunktion mal bemüht kommt man auf ziehmlich viele Beiträge wo diese Probleme mit 3.0 und 2.8er beschrieben und auch oft gelöst werden konnten.
klabautermann1968
16 jähriger Meister
- Registriert
- 24 Dezember 2005
- Wagen
- anderer Wagen
AW: Scheiß VANOS!!!
Sehr gut beschrieben
. Ich dachte schon ich hätte während meiner Ausbildungszeit nen Tag in der Schule versäumt.
inquerior schrieb:Ups... da habe ich zwei sachen miteinander vermischt.
Drosselklappenstutzen / Motorentlüftungsventil mit Geber
was es genau ist kann ich dir leider auch nicht sagen
Sehr gut beschrieben
. Ich dachte schon ich hätte während meiner Ausbildungszeit nen Tag in der Schule versäumt.
MM!
Fahrer
- Registriert
- 2 Januar 2006
AW: Scheiß VANOS!!!
Danke mein Lieber, so mag ich das und auch ich bin einigermassen Kritikfähig und nehme mir Deine "Apelle" zu herzen.... obwohl eigentlich auf dem Apellohr ziemlich taub bin.
Sehr schöne Antwort ich Danke Dir dafür HERZLICH!
Servus
Martin
inquerior schrieb:
Danke mein Lieber, so mag ich das und auch ich bin einigermassen Kritikfähig und nehme mir Deine "Apelle" zu herzen.... obwohl eigentlich auf dem Apellohr ziemlich taub bin.
Sehr schöne Antwort ich Danke Dir dafür HERZLICH!
Servus
Martin
Speedy0700
Fahrer
- Registriert
- 16 Januar 2005
AW: Scheiß VANOS!!!
Mensch Andre',
wir können ja tauschen 
!
Mensch Andre',
wir können ja tauschen
!
spaRTan
macht Rennlizenz
- Registriert
- 30 Juli 2002
- Wagen
- BMW Z4 e86 M coupé
AW: Scheiß VANOS!!!
oder meinst du nen tirefit-kompressor für den ersatzradersatz?
das ist aber nicht dein ernst!hk7 schrieb:PS:Habe gerade Kompressor für´n "M" bestellt um das alte "Kräfteverhältnis" wieder herzustellen!!!
oder meinst du nen tirefit-kompressor für den ersatzradersatz?
Z3m_coupe
Fahrer
- Registriert
- 15 Dezember 2005
AW: Scheiß VANOS!!!
hi, KOMPRESSOR?? will ich auch! sach ma bescheid (evtl. PN)
das mit den vanos wurde mir auch attestiert. die klackern.
der freundliche:) kann nicht helfen, da die garantie nix übernimmt.
die wollten mir direkt für 1900 schleifen eine neue einheit verpassen.!!!
die herren der bmw garantie sagen aber: wenn kein leistungsverlust, dann sind die geräusche bei dem wagen mit 100.000km normal.Spinn ich???
also rief ich bei meinem tuner NOWACK an der mich auch auf die geräusche erst hinwies.
Ende vom lied: solang das geräusch nicht schlimmer wird : alles belassen.
es darf sogar schlimmer werden. wenn die leistung bleibt: WURSCHT.
wenn aber doch: repariert er sie mir. die bauteile in der vanos sind auch einzeln zu erhalten.
UND wenn da dr deckel einmal offen ist: erhält die kiss direkt ein paar schöne nocken! (dann alles in allem max.360PS) heute 330PS!!
grüße
olli
hk7 schrieb:Danke für dein Mitgefühl Patrick!!!?
Will aber nicht tauschen!!!
Bestell lieber schon mal zwei Scheiben!
Gruß André
PS:Habe gerade Kompressor für´n "M" bestellt um das alte "Kräfteverhältnis" wieder herzustellen!!!
hi, KOMPRESSOR?? will ich auch! sach ma bescheid (evtl. PN)
das mit den vanos wurde mir auch attestiert. die klackern.
der freundliche:) kann nicht helfen, da die garantie nix übernimmt.
die wollten mir direkt für 1900 schleifen eine neue einheit verpassen.!!!
die herren der bmw garantie sagen aber: wenn kein leistungsverlust, dann sind die geräusche bei dem wagen mit 100.000km normal.Spinn ich???
also rief ich bei meinem tuner NOWACK an der mich auch auf die geräusche erst hinwies.
Ende vom lied: solang das geräusch nicht schlimmer wird : alles belassen.
es darf sogar schlimmer werden. wenn die leistung bleibt: WURSCHT.
wenn aber doch: repariert er sie mir. die bauteile in der vanos sind auch einzeln zu erhalten.
UND wenn da dr deckel einmal offen ist: erhält die kiss direkt ein paar schöne nocken! (dann alles in allem max.360PS) heute 330PS!!
grüße
olli
baron-tigger
macht Rennlizenz
- Registriert
- 26 Januar 2005
AW: Scheiß VANOS!!!
Der Rückruf betraf nicht die Vanoseinheit sondern die Vanosdeckelschrauben die nicht zugfest genug waren und ersetzt wurden (muss irgendwann Ende der 90er gewesen sein)
Macht doch bitte einmal ein paar Fotos wenn ihr die Vanoseinheit offen habt.
Der Defekt äußert sich dadruch, daß eine Dichtung in der Vanoseinheit (die man nicht einzeln bei BMW kaufen kann ) hin ist. Dadurch reicht der Öldruck nicht mehr aus und die VANOS Einheit kann nicht mehr richtig "verstellen" -> Leistungsverlust.
Allerdings kann ein Motor dabei nicht kaputtgehen.
Rasseln tut auch eine Austauscheinheit nach 30 tkm häufig wieder, meine rasselt auch bei 66 tkm ganz ordentlich. Allerdings hat das bei BMW nie jemanden irritiert.
Luigi schrieb:
Der Rückruf betraf nicht die Vanoseinheit sondern die Vanosdeckelschrauben die nicht zugfest genug waren und ersetzt wurden (muss irgendwann Ende der 90er gewesen sein)
Macht doch bitte einmal ein paar Fotos wenn ihr die Vanoseinheit offen habt.
Der Defekt äußert sich dadruch, daß eine Dichtung in der Vanoseinheit (die man nicht einzeln bei BMW kaufen kann
) hin ist. Dadurch reicht der Öldruck nicht mehr aus und die VANOS Einheit kann nicht mehr richtig "verstellen" -> Leistungsverlust.Allerdings kann ein Motor dabei nicht kaputtgehen.
Rasseln tut auch eine Austauscheinheit nach 30 tkm häufig wieder, meine rasselt auch bei 66 tkm ganz ordentlich. Allerdings hat das bei BMW nie jemanden irritiert.