Weil die 8. Ladestufe auch die Pulsfunktion zur Batteriepflege beinhaltet, also ähnlich der Funktion des Novitec Megapulser und ähnlichen Batterie-Pulsern.
Ja, das Novitec-Teil fahre ich nun schon seit 2 Jahren spazieren. Geändert hat sich rein gar nix. Vielleicht wäre die Batterie eher drauf gegangen und nur deshalb lebt sie nun das 8. Jahr ... aber rein am Spannungsverhalten nach der Standzeit, beim Motorstart und nach langen Autofahrten hat sich überhaupt nichts verändert.
... ich würd mich ums Bordnetz sorgen
Ich denke diese Sorgen sind bei den ctek Geräten unbegründet.Sag ich ja
Irgendwie muss man seine Batterien ja laden.
Von keiner Funktion oder nutzlos finde ich da nichts, da steht lediglich das der Wirkungsgrad geringer wäre.
... ja, die physikalischen Grundgesetze an die sich auch Impulse zu halten haben während sie sich in elektrischen Leitungen ausbreiten.
Ich habe jetzt mal eine Anfrage an den CTEK Support per Mail geschickt, nicht nur im Bezug zum korrekten Batterieanschluss.... ja, die physikalischen Grundgesetze an die sich auch Impulse zu halten haben während sie sich in elektrischen Leitungen ausbreiten.
Bei angeschlossener Batterie?
Also 4 Monate? Wie viele Jahre hintereinander machst Du das jetzt mit der selben Batterie hintereinander und welches Modell fährst Du?
Danke, das beruhigt.
Bin auch Mittelstreckenfahrer, da ich 2 x täglich ca. 60 km zur Arbeit hin und zurück brauche, also jeweils fast eine Stunde.
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DAS bezweifel ich!
Ihr habt aber schon grob eine Ahnung wie lange Batterien mitunter im Handel stehen ohne kaputt zu gehen?
Das "Problem" ist, daß eine Tiefentladung der Batterie - und die hat man auf jeden Fall, wenn sie nicht mal mehr für den Anlasser eines Benziners reicht - selbige kaputt macht. Also braucht mal schneller eine neue. Die kostet Geld. Und das scheint nach allem, was ich in der letzten Woche hier gelernt habe, gar nicht so wenig zu sein, da neben den Kosten der Batterie selber (es muß ja eine spezielle AGM oder so sein) auch noch die Kosten für den Einbau (Okay, kann man selber machen) bzw. die Anmeldung bei der Boardelektronik (kann zumindest ich nicht selber machen) draufkommen. Wenn also im Extremfall jedes Jahr eine neue Batterie fällig wäre, wären das schon Aussgaben, die zumindest meine Wenigkeit sich gerne sparen würde. Und einfach Abklemmen und Laden ist nicht so einfach, da zumindest Nutzer halböffentlicher TG-Stellplätze nicht mehr ins Auto kämen...Auch wenn ich jetzt vielleicht gesteinigt werde: Was spricht denn eigentlich dagegen das Auto einfach stehen zu lassen und sich keine Gedanken zu machen? Wenn er im Frühjahr nicht anspringt, gibt es doch immer noch die gute alte Starthilfe mit Überbrückungskabel. Die meisten hier haben doch noch ein T-Car .... wo ist das Problem
