Romario
Fahrer
- Registriert
- 12 August 2006
- Wagen
- BMW Z3 roadster 2,8i
AW: Seltsames "Verschleißmuster" am Reifen
Ist überhaupt kein Quatsch und schon gar nicht naiv. Und niemand sagt dass Bridgestone schlecht ist.
Wie Du aber selbst schreibst, scheidet Bridgestone schon mal wegen dem Nässeverhalten aus. Auch sind es KEINE ökonomische Gründe, und wenn, dann nur zu einem ganz geringen Anteil. Wenn man überlegt dass die Neuentwicklung einer Reifengröße für ein Neufahrzeug den Reifenhersteller ca. 500 T Euro kostet, und er anschließend vom Fahrzeughersteller, für einen Reifen der auf dem freien Markt 170 Euro kostet, ganze 55 Euro bekommt, (teilweise = Deckungskostenbeitrag) dann muss jedem klar sein wo da der Hase läuft. Also die Gründe für den Kfz-Hersteller zur Wahl des Reifenherstellers sind fast ausschließlich QUALITATIVE Gründe, jedenfalls kann ich das für BMW, Mercedes und Porsche bestätigen. Bei anderen Kfz-Herstellern muss ich Dir leider Recht geben. Bei den genannten Premium-Herstellern spielt es eine geringe Rolle ob er für den Reifen 50 Euro bei Conti oder 55 Euro bei Michelin zahlt. Ein anderer Faktor wäre wenn der Kfz-Hersteller für den Reifen 130 Euro oder 170 Euro zahlen müsste, doch die zahlt er nicht. Die Reifenhersteller verdienen mit dem Erstausrüstergeschäft fast nichts, das ist Image! bzw. jeder Reifenhersteller wird alles dafür tun auf einem neuen BMW oder Porsche drauf sein zu dürfen, denn wenn der Kunde mit dem Reifen zufrieden war, wird er den gleichen Reifen auch wieder drauf machen, und dort wird dann Geld verdient im Ersatzmarkt.
Klar sieht der Reifen nach 10 TKM nicht neu aus, jedoch an dem hier dargestellten Reifen gab es eindeutig einen kleinen Herstellerfehler am Vorderreifen und zwar im Schulterbereich des Laufstreifens, das hier gezeigte Bild ist m. M. nach eindeutig eine "Schwindestelle". Also ich habe persönlich schon solche Reklamationsreifen von BMW "auf den Schreibtisch" zur Bearbeitung bekommen ... Ich sag´s nochmal: BMW stellt meiner Meinung nach die technisch und qualitativ härtesten Anforderungen, zumindestens im Reifensektor, von allen Kfz-Herstellern !!! (auch wenn´s einige nicht mehr hören können, aber das sind meine Erfahrungen in 15 Jahren Reifenentwicklung)
IQ-Man schrieb:
Ist überhaupt kein Quatsch und schon gar nicht naiv. Und niemand sagt dass Bridgestone schlecht ist.
Wie Du aber selbst schreibst, scheidet Bridgestone schon mal wegen dem Nässeverhalten aus. Auch sind es KEINE ökonomische Gründe, und wenn, dann nur zu einem ganz geringen Anteil. Wenn man überlegt dass die Neuentwicklung einer Reifengröße für ein Neufahrzeug den Reifenhersteller ca. 500 T Euro kostet, und er anschließend vom Fahrzeughersteller, für einen Reifen der auf dem freien Markt 170 Euro kostet, ganze 55 Euro bekommt, (teilweise = Deckungskostenbeitrag) dann muss jedem klar sein wo da der Hase läuft. Also die Gründe für den Kfz-Hersteller zur Wahl des Reifenherstellers sind fast ausschließlich QUALITATIVE Gründe, jedenfalls kann ich das für BMW, Mercedes und Porsche bestätigen. Bei anderen Kfz-Herstellern muss ich Dir leider Recht geben. Bei den genannten Premium-Herstellern spielt es eine geringe Rolle ob er für den Reifen 50 Euro bei Conti oder 55 Euro bei Michelin zahlt. Ein anderer Faktor wäre wenn der Kfz-Hersteller für den Reifen 130 Euro oder 170 Euro zahlen müsste, doch die zahlt er nicht. Die Reifenhersteller verdienen mit dem Erstausrüstergeschäft fast nichts, das ist Image! bzw. jeder Reifenhersteller wird alles dafür tun auf einem neuen BMW oder Porsche drauf sein zu dürfen, denn wenn der Kunde mit dem Reifen zufrieden war, wird er den gleichen Reifen auch wieder drauf machen, und dort wird dann Geld verdient im Ersatzmarkt.
Klar sieht der Reifen nach 10 TKM nicht neu aus, jedoch an dem hier dargestellten Reifen gab es eindeutig einen kleinen Herstellerfehler am Vorderreifen und zwar im Schulterbereich des Laufstreifens, das hier gezeigte Bild ist m. M. nach eindeutig eine "Schwindestelle". Also ich habe persönlich schon solche Reklamationsreifen von BMW "auf den Schreibtisch" zur Bearbeitung bekommen ... Ich sag´s nochmal: BMW stellt meiner Meinung nach die technisch und qualitativ härtesten Anforderungen, zumindestens im Reifensektor, von allen Kfz-Herstellern !!! (auch wenn´s einige nicht mehr hören können, aber das sind meine Erfahrungen in 15 Jahren Reifenentwicklung)
).
Du weißt aber schon, welche Reifen werksseitig von BMW montiert werden?
). Also wie gesagt, auch wenn BMW das weiß, dass hier der Pirelli und Michelin klar besser sind, will BMW immer noch einen 3. Anbieter haben um nicht abhängig zu sein. So kann natürlich auch der eine gegen den anderen ausgespielt werden, wissen wir doch alle, und das wahrscheinlich auch finanziell. Mag auch sein dass Bridgestone im RFT-Segment ein starkes Interesse zeigt, ich weiss auf jeden Fall dass andere Reifenhersteller den RFT Reifen am liebsten wieder draussen hätten. Einem RFT-Reifen kann man niemals die Handling-Eigenschaften geben die er eigentlich haben sollte, geschweige denn Komfort. Selbstverständlich spielen die Kosten auch eine sehr sehr große Rolle, will ich ja gar nicht bestreiten. Aber wir alle wissen auch, dass BMW und Porsche die Lohnkosten weit weniger belasten als das z. B. bei VW und Opel der Fall ist. Diese spielen in der Oberklasse eine weitaus weniger %-uale Rolle an den Kosten. 
So motiviert man Mitarbeiter. BMW ist Umfragen zufolge einer der beliebtesten Arbeitgeber in Deutschland! 
