Du kannst ja auch nen RFT nehmen und den mit verschiedenen Drücken fahren. Wird der Druck geändert muß man das Warnsystem nur neu initialisieren und fertig geht bei jedem anderen Reifen auch so
Sommerreifen (Erfahrungen)
- Ersteller Fry
- Erstellt am
Du kannst ja auch nen RFT nehmen und den mit verschiedenen Drücken fahren. Wird der Druck geändert muß man das Warnsystem nur neu initialisieren und fertig geht bei jedem anderen Reifen auch so
clemens
Z4M und Z4 3.0i
- Registriert
- 5 September 2003
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Wer Performance will kann mit den Federals 595 rs-r nichts falsch machen die sind was Grip, Lenkpräzission und Kurvenstabilität angeht besser als alles bisher hier genannte.
Allerdings muß man mit mangelndem Komfort und hohen Abrollgeräschen leben und wie schon gesagt mögen die kein stehendes Wasser.
Allerdings muß man mit mangelndem Komfort und hohen Abrollgeräschen leben und wie schon gesagt mögen die kein stehendes Wasser.
Don
macht Rennlizenz
- Registriert
- 7 Oktober 2009
Weißt du überhaupt, wie der Druck gemessen wird? Offenbar nicht, denn das geschieht ganz simpel durch Sensoren (ziemlich sicher die vom ABS), die lediglich die Umdrehungen messen, daher ist es völlig egal, was du für Reifen aufziehst.
@topic: Das Abrollgeräusch ist wirklich laut. Bei mir ist mal jemand mitgefahren und fragte mich ob irgendwas kaputt wäre bei den Radlagern oder ähnliches. Es waren aber wirklich nur die Reifen.
Don
macht Rennlizenz
- Registriert
- 7 Oktober 2009
Irgendwer hat immer was zu meckern! Lies dir mal die User Bewertungen für Pirelli P-Zero oder Michelin PS2 durch, da hast du auch immer paar negative Berichte drin. Völlig normal (Statistik -> Normalverteilung).
Die Problematik mit den Rissen war soweit ich weiß eigentlich fast nur bei den ersten Modellen, inzwischen ist der RS-R595 ja schon in einer überarbeiteten Fassung erhältlich und da soll das Problem nicht mehr auftreten. Ich kenne auch ein paar Leute, die die Reifen auf ihren Tracktools fahren und da gab es keine Probleme bisher.
Die Problematik mit den Rissen war soweit ich weiß eigentlich fast nur bei den ersten Modellen, inzwischen ist der RS-R595 ja schon in einer überarbeiteten Fassung erhältlich und da soll das Problem nicht mehr auftreten. Ich kenne auch ein paar Leute, die die Reifen auf ihren Tracktools fahren und da gab es keine Probleme bisher.
Fireshark
Fahrer
- Registriert
- 4 Juli 2007
Moin...
Also ich bin nun die zweite Saison den Pilot Sport 3 Gefahren....
Er hat nun Div. Trackdays und Drifttrainings hinter sich und steht immer noch unglaublich gut im Futter....
Die Quali ist wirklich spitze, Haltbarkeit ebenfalls und das Handling ist für einen Straßenreifen auch sehr gut.
Ich war anfangs ein wenig skeptisch was den höheren Preis gegenüber dem S1 angeht, aber alle Erwartungen wurden übertroffen, wobei ich mir nun den normalen Pilotsport oder SportCup kaufen möchte, da ich denke das Mitte nächster Saison die Pellen runter sind...
Also ich bin nun die zweite Saison den Pilot Sport 3 Gefahren....
Er hat nun Div. Trackdays und Drifttrainings hinter sich und steht immer noch unglaublich gut im Futter....
Die Quali ist wirklich spitze, Haltbarkeit ebenfalls und das Handling ist für einen Straßenreifen auch sehr gut.
Ich war anfangs ein wenig skeptisch was den höheren Preis gegenüber dem S1 angeht, aber alle Erwartungen wurden übertroffen, wobei ich mir nun den normalen Pilotsport oder SportCup kaufen möchte, da ich denke das Mitte nächster Saison die Pellen runter sind...
Ja das sind dann aber wohl auch die einzigen schlechten Beurteilungen.
Hatte nun Berichte aus nem EVO ,MR2 und anderen Foren gelesen die restlos begeistert waren. Auf der Nordschleife bzw LSR
Waren diese Reifen laut der Berichte sehr gut auch was regenfahrten anging. Dort hatte auch niemand das Problem mit Rissen (Berichte sind von 2010)
Also mein Entschluss steht fest. Zumal mein Zetti ja eh nur im Sommer bewegt wird!
Gruß
Sven
clemens
Z4M und Z4 3.0i
- Registriert
- 5 September 2003
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Die Rißbildung hatte ich auch schon (nur auf der HA) das kommt davon wenn man den Reifen auf der Rennstrecke extrem stark belastet/überfährt im normalen Straßenverkehr wird das nicht passieren, zudem sind die nur oberflächlich ich hab die Reifen jedesmal auf der Rennstrecke problemlos fertig gefahren. Ich hab bisher insgesammt 4 Sätze nur auf der Rennstrecke runtergeschruppt. Richtig nett wirds wenn nur noch 3mm Restprofiel vorhanden sind dann hat man extremes Semiprofiel da die äußeren Rillen nicht mehr vorhenden sind. Nochmal im vergleich zu UHP Reifen ist der 595 rs-r (Grip, Lenkpräzission und Kurvenstabilität) deutlich besser man sollte aber den richtigen Reifendruck verwenden
Ja mit den Drücken habe ich auch gelesen. Einige haben angefangen mit 1,8 (Nordschleife bei Sonne aber ca. 3-4 Grad) Nach 2 Runden lag der Druck bei über 2. Ich denke es wird hauptsachlich Straße und zwischendurch mal NS. Gibts hier eigentlich Vorgaben von Federal? Hab bisher nur das was Forenuser so geschrieben haben. Mal 2,4 und mal halt diese 1,8 für NS bzw. LSR
Don
macht Rennlizenz
- Registriert
- 7 Oktober 2009
@clemens: Welchen Druck fährst du? Habe auch dem Salzburgring ca. 1,9 und 2 bar (vorne/hinten) gefahren. Für die Hinfahrt über die AB habe ich aber 2,7/2,8 bar drin gehabt um den Verbrauch zu senken. :) Auf der Landstraße fahre ich meistens 2,1-2,3 bar.
Alle Angaben bei kalten Reifen!
Alle Angaben bei kalten Reifen!
clemens
Z4M und Z4 3.0i
- Registriert
- 5 September 2003
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Wie Semis auch 1,8 bar Kaltdruck aber mein Auto ist deutlich schwerer als deins. Warm sollte er 2,4 Bar nicht übersteigen
Ansonnsten hab ich die Dinger ja nur von und zur Piste drauf da dann 2,2 und 2,4 kalt.
Wenn meine jetzt dann abgeschruppt sind kommt ein Satz Pirelli Corsas drauf und nächste Saison dann endlich den Federal FZ 201
clemens
Z4M und Z4 3.0i
- Registriert
- 5 September 2003
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Jo aber besser sind die dann schon noch mal. Ich hab übrigens immer um die 500,- für nen Satz (235 / 265)bezahlt
clemens
Z4M und Z4 3.0i
- Registriert
- 5 September 2003
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
OH doch gibt genügend Anbieter einfach ab übern Winter mal googln hab ich auch immer gemacht und meist bei verschiedenen Anbietern gekauft oft auch VA und HA separat
cangoon
Fahrer
- Registriert
- 10 August 2012
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0si
Weißt du überhaupt, wie der Druck gemessen wird? Offenbar nicht, denn das geschieht ganz simpel durch Sensoren (ziemlich sicher die vom ABS), die lediglich die Umdrehungen messen, daher ist es völlig egal, was du für Reifen aufziehst.
@topic: Das Abrollgeräusch ist wirklich laut. Bei mir ist mal jemand mitgefahren und fragte mich ob irgendwas kaputt wäre bei den Radlagern oder ähnliches. Es waren aber wirklich nur die Reifen.
Hab' ich mir bis vor 14 Tagen auch gedacht. Ich war dann allerdings beim TÜV und der oberschlaue Prüfer hat mir das so gesagt, tzzz...
.. und so was nennt sich Fachmann
Hi Leute,
ich muss diesen Thread hier nochmals aufwärmen. Ich habe für den Sommer die gleichen Reifendimensionen wie der TE, sprich 225/45 R18 VA und 255/35 R18 HA. Ebenso fahre ich noch die "Ab-Werk-Pellen" (Bridgestone Potenza RunFlat).
Nun ist bei dem Wechsel auf Winterreifen aufgefallen, dass die Reifen auf der HA keine weitere Sommersaison überstehen. Da fing das grübeln an, was machen im Frühjahr 2013?
Meine Optionen:
Was würdet ihr tun?
Gibt es weitere Optionen, die hier sinnvoll sind?
Achso, Z4R 3.0si mit M-Fahrwerk und 18 Zoll Original M Doppelspeiche BMW M135 Alufelgen
Es grüßt André
ich muss diesen Thread hier nochmals aufwärmen. Ich habe für den Sommer die gleichen Reifendimensionen wie der TE, sprich 225/45 R18 VA und 255/35 R18 HA. Ebenso fahre ich noch die "Ab-Werk-Pellen" (Bridgestone Potenza RunFlat).
Nun ist bei dem Wechsel auf Winterreifen aufgefallen, dass die Reifen auf der HA keine weitere Sommersaison überstehen. Da fing das grübeln an, was machen im Frühjahr 2013?
Meine Optionen:
- 2 x Bridgestone für die HA kaufen (je ca. 245 Euro) = ca. 490 Euro
- 2 x HANKOOK K117 VENTUS S1 Evo2 in den Dimensionen 255/35 R18 ( je ca. 167 Euro) und 2 x HANKOOK K117 VENTUS S1 Evo2 in den Dimensionen 225/45 R18 (je ca. 155 Euro) = ca. 644 Euro
Was würdet ihr tun?
Gibt es weitere Optionen, die hier sinnvoll sind?
Achso, Z4R 3.0si mit M-Fahrwerk und 18 Zoll Original M Doppelspeiche BMW M135 Alufelgen
Es grüßt André
Z4-Pilot
GP 500-Romantiker
- Registriert
- 18 Mai 2005
- Wagen
- BMW Z4 e85 M roadster
Die Hankooks für HA und VA nehmen, kostet nach Deiner Rechng.lediglich gut €150,-- mehr, dann die vorderen Brückensteine in ebay verkaufen.
Dann hast Du eine komplette Top-Bereifung (ich fahre die selbst in 19") mit frischer DOT, dem deutlich besseren Fahrverhalten von Non-RFT und bei etwas Glück gibt's für die gebrauchten Pellen noch die €150,--Differenz...
Sperrmüll war gestern, ebay ist heute!!! Ich fahre mein gesammtes rollendes Material immer zu 2/3 runter und dann ab in die Bucht. Danach verschlechtert sich das Fahrverhalten eh' weiter bis zur gesetzlichen Mindestprofiltiefe und selbst die Altreifenentsorgung hat mir der Käufer schon abgenommen.
Genau dieses Vorgehen habe ich mir auch schon überlegt - denke so werd ich's machen. Zumal ich dann auch die RunFlats los bin.
Andreas Lange
Fahrer
- Registriert
- 15 Oktober 2009
Habe Pirelli drauf,Dreck.Reagiert auf jede Längsfuge,Lenke nach rechts und der Zetti fährt nach Links Gruß Andi