Sturz Hinterachse

[guru]

Cybul ist auch ein gepfusche (geschweisst),und richtig geschweisst würde ich jetzt nicht als gepfusche bezeichnen.
Es gibt durchaus Schweisser mit Berufserfahrung die wissen wie und was sie schweissen.

 

[pat.zet]

Cybul ist auch ein gepfusche (geschweisst),und richtig geschweisst würde ich jetzt nicht als gepfusche bezeichnen.
Es gibt durchaus Schweisser mit Berufserfahrung die wissen wie und was sie schweissen.

Darum gehts nicht ob einer erfahrung hat , sondern ob er es offiziell ( beweisen kann ) kann, ein freund von mir hatt ebei einem M3 für motorsport mit Zulassung die Motorlager va gepunktet = kein Tüv und der Halter + Achsträger sollten raus

 

[QP1999]

Danke für eure Infos. Dann lasse ich das. Auch gut, geht das Geld in andere Baustellen bei dem Auto.

Mit Pfusch und ohne TÜV will ich nichts zu tun haben.

 

[pat.zet]

Daher hat sven die Strong flex lager mit haken schlüssel, das ist kein pfusch und ist Tüvfrei

 

[Hell046]

Wie sieht's da mit der Fixierung der Einstellung aus. Ich kenne Rückmeldungen bei denen es hieß die Lager sind zwar gut, aber verstellen sich gerne mit der Zeit während der Fahrt.

Wie ist da so eure Erfahrung?

 

[pat.zet]

wenn die Hülsen A ) gut geschmiert sind , und B ) gescheit mit dem richtigen drehmomnet fest gezogen sind kann sich theoretisch nur über verschleiss was ändern, den die sind ja li + Re am schwingen käfig flächen gepresst .

 

[Fremo80!]

nach einem Jahr Slalom und 3500km nach der erneuten Vermessung immer noch alles wie es ein soll mit den Strongflex Einstellhülsen.

 

[Mr. Coupé]

Da mein E36 Compact aus Rostgründen eine neue Hinterachse brauchte und sowieso noch nie so richtig gut geradeaus lief, haben wir die neue Achse vor dem Pulvern mit diesen Einschweißblechen umgebaut.
Mein Schrauber-Freund hat sich Zeit genommen, alles sauber verschweißt und die Langlöcher ausgeschliffen.
Anschließend ging es zum Pulverer. Es wurden schließlich noch Powerflex-Buchsen und ein neuer Satz Schrauben verbaut.
Das Ergebnis war mega und die Achse ließ sich wirklich perfekt und seitengleich einstellen.
Das Fahrgefühl hat sich massiv verbessert und ich könnte mir vorstellen, dass sich das bei einem Zetti sogar noch deutlicher bemerkbar macht.
Die Konstruktion ist genial einfach: das eine Langloch ist für den Sturz, das andere für die Spur. Die Kontrolle nach einigen Wochen hat gezeigt, das keine der Exzenterschrauben sich verstellt hat, alles gut und stabil.
Fazit: absolut empfehlenswert

 

[rainerst]

Da mein E36 Compact aus Rostgründen eine neue Hinterachse brauchte und sowieso noch nie so richtig gut geradeaus lief, haben wir die neue Achse vor dem Pulvern mit diesen Einschweißblechen umgebaut.
Mein Schrauber-Freund hat sich Zeit genommen, alles sauber verschweißt und die Langlöcher ausgeschliffen.
Anschließend ging es zum Pulverer. Es wurden schließlich noch Powerflex-Buchsen und ein neuer Satz Schrauben verbaut.
Das Ergebnis war mega und die Achse ließ sich wirklich perfekt und seitengleich einstellen.
Das Fahrgefühl hat sich massiv verbessert und ich könnte mir vorstellen, dass sich das bei einem Zetti sogar noch deutlicher bemerkbar macht.
Die Konstruktion ist genial einfach: das eine Langloch ist für den Sturz, das andere für die Spur. Die Kontrolle nach einigen Wochen hat gezeigt, das keine der Exzenterschrauben sich verstellt hat, alles gut und stabil.
Fazit: absolut empfehlenswert

Sehr gut - hab ich bei mir auch so gemacht. Hält jetzt schon über 10 Jahre ohne daß ich da nochmal was nachgestellt hab.

 

[RST Driver]

Darf ich fragen, welche Exzenterschrauben verwendet wurden? Ich habe noch die alte Lösung mit den - eigentlich grenzwertig kurzen - e46 M3 Schrauben rumliegen.
Ich würde die verschweißte Lösung vorziehen, da man dann die originalen, recht weichen Gummibuchsen bei Bedarf weiterfahren kann.

VG,
Phil

 

[Mr. Coupé]

Sehr gut - hab ich bei mir auch so gemacht. Hält jetzt schon über 10 Jahre ohne daß ich da nochmal was nachgestellt hab.

Gut zu wissen - danke

 

[Mr. Coupé]

Darf ich fragen, welche Exzenterschrauben verwendet wurden? Ich habe noch die alte Lösung mit den - eigentlich grenzwertig kurzen - e46 M3 Schrauben rumliegen.
Ich würde die verschweißte Lösung vorziehen, da man dann die originalen, recht weichen Gummibuchsen bei Bedarf weiterfahren kann.

VG,
Phil

Hi Phil, die Schrauben sind bei dem oben verlinkten Set dabei. Sie mussten sogar etwas gekürzt werden, da sie an der Buchse geschliffen haben…