...weil er sich völlig anders fährt - direkter, unmittelbarer, emotionaler. Ob einem das flasht, oder nicht, muss jeder individuell entscheiden.
ABER - Du musst den ///M auch "richtig" fahren. Denn wenn Du ihn so fährst, wie Du den "normalen" 3.0 gewohnt bist, wirst Du keinen riesigen Unterschied feststellen.
Den Z4M muss man über deutlich 5.000 U/min erlebt haben. Auch muss man Fan des mit großem Abstand feinnervigsten und mit perfektem Ansprechverhalten S54-Motors sein.
Ein Hochdrehzahl-R6-Sauger, wie es ihn leider nicht mehr geben wird. Nicht umsonst über viele Jahre als Engine-of-the-Year ausgezeichnet.
Das Sperr-Diff und die deutlich bessere, weil mechanische Lenkung, tun dann noch das ihre dazu.
es ist löblich mit 22 sein leben für die nächsten 20-25 jahre bis ins detail zu planen...heirat, job, haus, kinder,...das schöne am leben ist: es kommt anders.
geht alles. ich fuhr meinen Z4M jahrelang in der city und letztendlich ist es kein Carrera GT oder ne AC Cobra, wo man vorher die waden mit movement preps aktivieren muss. am ende ist der S54 auch nur ein verbrennungsmotor und ich sehe aus technischer sicht keine argumente, die ihm kurzstrecke oder stadtverkehr verbieten. natürlich, ne eigene rennstrecke auf dem eigenen anwesen wäre optimal.
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oder b) vertage das Thema ein paar Jahre.
Du musst dich halt selbst einschätzen können
Mein Rat: Nimm dir alle Zeit der Welt und besuche vielleicht den ein oder anderen AG oder //M Fahrer hier aus dem Forum.
), also Dinge wie Ölwechsel kann ich eigentlich easy selber machen! Man kennt ja auch den ein oder anderen Mechaniker, der einem Behilflich sein kann. Ich habe mir auch mal das 50min Video zum Ventilspiel einstellen angesehen. Glaube, dass kann man auch selbst erledigen.
Hallo Johannes,
interessante Situation. :-)
Als ich angefangen habe deinen Post zu lesen, dachte ich "definitiv den Si".
Aber als ich fertig war mit lesen, hattest Du mich quasi vom M überzeugt.
Aus folgenden Gründen:
1) Just do it! Ich finde man sollte sich Träume erfüllen wenn man welche hat. So früh wie möglich. Besonders in so einem Fall. Wenn Du mal mit Freundin ne Wohnung suchst, heiratest, Kinder kriegst, Haus baust, dann dauert das ab jetzt bestimmt 20 Jahre bis du dir wieder einen automobilen Traum erfüllen kannst, wenn überhaupt.
Überhaupt zu wissen was man will ist doch schon mal super. Dann einfach machen!
2) Rational gesehen ist das doch tatsächlich nicht so blöd. Ein M wird nicht mehr im Preis fallen. Du must keine Garagenmiete zahlen (wichtig!). Du fährst nicht viel. Daher wird sich der Wertverlust und Unterhalt einigermaßen um Rahmen halten und wahrscheinlich bekommst Du die Kosten sogar wieder raus wenn du das Auto doch mal verkaufst.
Unvernünftig wäre es jetzt einen M2 zu leasen oder zu kaufen. DAS ist Geldverbrennung. Dagegen ist dein Plan doch sogar extrem vernünftig. :-)
Ich denke dieses Forum wird dir helfen ein gutes Auto zu kaufen, das ist natürlich Vorraussetzung.
Machen!
P.S. du kannst auch gern mal meinen M fahren wenn du willst.
ich schreib dir mal ne PN, anschauen würde ich es gerne...und mit dir quatschen...
Ventile einstellen kostet keine 1500€! Das dauert bei ruhiger Gewissenhafter Arbeit keine 2 Stunden
In der großen Inspektion sind weitaus mehr Umfänge enthalten als bei großen Inspek. des AG Modells.
Beim M sind zusätzlich zb Getriebeöl und Diffölwechsel mit drin, Ventile und halt alles andere, was der auch beim AG Modell kommt.
Zudem sind 1500€ sehrrrr hoch angesetzt. Und auch sollten wir den Vergleich mit einer freien Werkstatt gleichsetzen (beim M natürlich eine freie Werkstatt wie Ralf Mork, Schmickler etc... die halt eh besser sind als BMW Werkstätten).
Da kostet dann das gesamte Paket inkl. Lagerschalenwechsel knapp 2000€.
dafür aber wie gesagt inkl. Lagerschalenwechsel.
Ventilspielmessung ist übrigens für fähige Mechaniker echt einfach!
Sehr gut geschrieben!!!
bin voll deiner Meinung.
Und Fakt ist: hast du einmal einen M gefahren wenn es explizit um die Entscheidung zwischen M und AG geht, willst du eigentlich keinen Si mehr (auch wenn der super ist Und alles andere als langsam). Wenn du den M mal trittst dann weißt du was ich meine!
Viel Spaß damit!!@Guggag
Danke für deine ausführliche Antwort! Im allgemeinen finde, dass die Kosten sich kaum unterscheiden.
Versicherung wäre 100€ teurer...
Für mein Budget bekomme ich eh "nur" einen M mit circa 100k KM, da würde ich gerne gleich schon einen mit neuen Lagerschalen kaufen, dann sollt ich eigentlich lange Ruhe von diesem Thema haben...
Ich finde sehr gut, dass du auch mal die Kosten eines AG Modells darstellt. Generell finde ich die aber auch sehr überschaubar...
Ich habe mich etwas beim 996 Porsche eingelesen, was man da so ließt, da wird mir Angst und Bange
Das Verschleißteile beim M teurer sind ist mir klar, aber gefühlt hält sich der Unterschied hier auch im Rahmen.
Ja klar 3.0si und M steigen, wenn sie steigen, dann parallel, da dann Leute anfangen in Richtung M (sowie ich) zu blicken..insofern ja Dinge wie Unterhalt und Wartung nicht komplett auseinander liegen.
Egal ob M oder nicht, es wird bei mir kein Alltagswagen!! Reines Wochenendauto. :)
Die M die ich so im Blick hatte sind bei 105k bis 120k. Kann man da noch ohne große Probleme zuschlagen. Wenn ich pro Jahr 5k KM fahre, dann hätte es in 10 Jahren 160k KM. Muss ich mir da vor großen Problemen (z.B. Motorschaden) Sorgen machen?
PS: Du nimmst die Kosten einer freien Werkstatt an. So würde ich das auch Handhaben.
Wir haben daheim in einer Garage so eine Grube (oder wie man das auch immer nennt
Eine Immobilie kommt für mich aus verschiedenen Gründen nicht in Frage und so gesehen benötige ich aktuell das Kapital auf absehbare Zeit einfach nicht. Natürlich hätte ich nun mit dieser Traumerfüllung noch warten können bis ich 40 oder 50 bin aber wer weiß schon, ob es mir dort überhaupt noch möglich gewesen wäre? Wenn es Dir finanziell also möglich ist, (und Du machst Dir ja durchaus Gedanken und kalkulierst) dann mach es! Wir haben alle nur dieses eine Leben auf der Erde und ich weiß leider von Menschen in meinem Bekanntenkreis, die sich sehr vieles für später aufgehoben und aufgespart haben und dieses später nicht mehr erleben durften. In einigen Jahren stehen dann eben andere Themen wie Immobilie, Familie etc. an. Dann kann das Auto im Idealfall bleiben oder muss eben weichen aber man hat eine tolle Zeit gehabt und schlägt ein neues Kapitel auf.
Und es ist wie es ist... in einen E86 zu investieren und den Spaß zu nutzen ist nicht gleich so als würde ich das Geld rauswerfen.Lieber etwas genossenes bereuen, als zu bereuen, nie etwas genossen zu haben
usw....
Aber glaube sehr gut zusammengefasst, ließt sich zumindestens gut. es ist löblich mit 22 sein leben für die nächsten 20-25 jahre bis ins detail zu planen...heirat, job, haus, kinder,...das schöne am leben ist: es kommt anders.
geht alles. ich fuhr meinen Z4M jahrelang in der city und letztendlich ist es kein Carrera GT oder ne AC Cobra, wo man vorher die waden mit movement preps aktivieren muss. am ende ist der S54 auch nur ein verbrennungsmotor und ich sehe aus technischer sicht keine argumente, die ihm kurzstrecke oder stadtverkehr verbieten. natürlich, ne eigene rennstrecke auf dem eigenen anwesen wäre optimal.
wer einen M für die ewigkeit kaufen will, ist mittlerweile mit 35k dabei, ob mit oder ohne zusätzliche invests nach dem kauf. alles eine frage des anspruchs an pflegezustand, km und historie. manche fahren das ding ja auch mit gummimatten.
übrigens, welches öl gehört in so nen M?
@OjojoO
ich habe mich im Herbst 2019 auch auf der der Suche nach einem Z4 gemacht - damals war ich offen ob es ein Si oder M sein soll. Auch ich habe so ein Excel sheet gemacht um mir einen guten Überblick der Kosten zu schaffen. Bei uns in Österreich ist die Differenz in der Anschaffung und Unterhaltung ein Tick größer wegen der Nova und die KFZ Steuer (M kostet 200€ im Monat nur an Steuern). Ich habe mich dann damals aus kostengründen und mangelne Optionen einen wunderschönen Si gekauft. Die Unterhaltskosten für den M haben mich auch verunsichert. Lagerschalenwechsel, Ventilspiel einstellen und und und..
Nachdem ich die Anschaffungskosten des Si verdaut hatte kamen schon die ersten Zweifeln
Optisch das schönere Heck mit dem 4 rohr abgasanlage, die schöne motorhaube und vom lesen habe ich mich gefragt ob ich bei der lenkung und antrieb etwas versäume
Ich stand schon also an der kippe und das forum hier (und mein neugier) hat mir den rest gegeben :-)
Ich werde jetzt nicht bewerten ob der M das bessere auto ist - ich kann nur sagen, dass der M ein anderes auto ist im vegleich zu allem was ich schon gefahren bin (inkl Si)... Beim M fühlt sich sehr anstregend an... schaltung, lenkung, kupplung.. aber irgendwie macht diese anstrengung auch viel spass. Und dann noch die Drehzahl: als ewiger dieselfahrer war bei 4000 umdrehungen immer schluss.. und jetzt erlebt man wie es erst bei 4000 umdrehungen losgeht. Einmalig!! Und leider nicht dokumentierbar in einem Excel sheet ;-)
Und das beste - der werverlust ist überschaubar. ich würde sogar sagen der golf 8 einen höheren wertverlust hat als der z4m, aber beim Golf hinterfragt man nicht die Kosten auf diesem Level, wie man es beim M macht. So gesehen sollte man die kosten auch im verhältnis sehen. Wobei der si auch kaum einen wertverlust hat - das habe ich jetzt bei meinem Si auch gerade festgestellt :-)
ich wünsche dir aber viel spass mit der Entscheidungsfindung... :-)
@Rsyed
Natürlich hat ein neuerer Golf deutlich mehr Wertverlust. Selbst wenn man nur 5tkm im Jahr fährt. Aber der Vergleich ist eh lustig
@OjojoO
Mach’s doch so: Fahr den Si von z.B. @ZZZZefix und wenn du happy bist, Kauf dir nen Si. Wenn nicht:
a) fahr danach nen ///M Probe
Denn: Vorfreude ist... zumindest besser als nichts.
