TT-RS
- Ersteller compi
- Erstellt am
AW: TT-RS
Zwischen 19,4 (autobild Sportscar) für den 135i und 21,9 für den TTS (sportauto 10/2008) sehe ich noch Unterschiede. Zumal der TTS und der 135i gar nicht vergleichbar sind, da der 135i kein typisches Sportcoupe ist.
Haha, so kann man sich das auch einreden...und was ist danach? Bis 200Km/h ist Interessant und drüber, aber 0-100Km/h...
Bis 200Km/h liegt der TTS schon dicht am 135/335i...der TTRS wird in der Disziplin einen ticken besser wie der Z4 M gehen, aber aus den Gängen rausbeschleunigen wird er keine Chance haben.
Zwischen 19,4 (autobild Sportscar) für den 135i und 21,9 für den TTS (sportauto 10/2008) sehe ich noch Unterschiede. Zumal der TTS und der 135i gar nicht vergleichbar sind, da der 135i kein typisches Sportcoupe ist.
S3Raser
macht Rennlizenz
- Registriert
- 14 September 2003
AW: TT-RS
Wir reden ja auch nicht vom jetzigen M. Der wird ja schon vom 135i in manchen Situationen versägt.
Wir reden ja auch nicht vom jetzigen M. Der wird ja schon vom 135i in manchen Situationen versägt.
AW: TT-RS
19,4s und bis hin zu 21,0s wurde das 135 Coupe gemessen, ich gehe jetzt nicht vom besten Wert aus...und dann ist der Unterschied ja nicht mehr ganz so groß.
19,4s und bis hin zu 21,0s wurde das 135 Coupe gemessen, ich gehe jetzt nicht vom besten Wert aus...und dann ist der Unterschied ja nicht mehr ganz so groß.
GigA
macht Rennlizenz
- Registriert
- 26 April 2006
- Wagen
- BMW Z4 e85 M roadster
T6666
macht Rennlizenz
- Registriert
- 9 August 2006
AW: TT-RS
Von welchem redest Du dann? Einem aus 2025 oder so?
Kannst ja mal ein paar Details posten...
Grüße
Sascha
Von welchem redest Du dann? Einem aus 2025 oder so?
Kannst ja mal ein paar Details posten...
Grüße
Sascha
Marcel B
Fahrer
- Registriert
- 22 April 2007
AW: TT-RS
und der Z4M schaft das in 17.0s
also der TTS soll der M versagen
Gruss Marcel
und der Z4M schaft das in 17.0s
also der TTS soll der M versagen
Gruss Marcel
AW: TT-RS
nein, ich gehe mal vom vier Liter V8 S65 aus, falls der kommt. Ist immerhin 15 KG leichter als der jetzige 3,2 Liter R6 S54.
Von welchem redest Du dann? Einem aus 2025 oder so?
Kannst ja mal ein paar Details posten...
Grüße
Sascha
nein, ich gehe mal vom vier Liter V8 S65 aus, falls der kommt. Ist immerhin 15 KG leichter als der jetzige 3,2 Liter R6 S54.
Mikes z4
Fahrer
- Registriert
- 24 Juli 2007
AW: TT-RS
Moin moin,
hmmm, so oder so hat der TT keine chance und wenn er TTGT+RS+4turbo heissen sollte!
da kann man ja den ersten M3 nehmen und er wird ihn stehen lassen, vielleicht nicht auf dem papier aber fahrdynamisch aufjedenfall und und und...
FG
Mikes
Moin moin,
hmmm, so oder so hat der TT keine chance und wenn er TTGT+RS+4turbo heissen sollte!
da kann man ja den ersten M3 nehmen und er wird ihn stehen lassen, vielleicht nicht auf dem papier aber fahrdynamisch aufjedenfall und und und...
FG
Mikes
T6666
macht Rennlizenz
- Registriert
- 9 August 2006
AW: TT-RS
...oder aber der Versuch, sich dem Stammtischniveau von unten zu nähern!?
Grüße
Sascha
...oder aber der Versuch, sich dem Stammtischniveau von unten zu nähern!?
Grüße
Sascha
AW: TT-RS
Kollege...lies doch mal richtig oder ist das zu schwer für Dich ?
und der Z4M schaft das in 17.0s
also der TTS soll der M versagen
Gruss Marcel
Kollege...lies doch mal richtig
oder ist das zu schwer für Dich ?
Marcel B
Fahrer
- Registriert
- 22 April 2007
AW: TT-RS
Also was sollte Ich da lesen? Oder is vieliecht lesen zu schwierig für dich
Gruss Marcel
__________________
Kollege...lies doch mal richtig
Also was sollte Ich da lesen?
Oder is vieliecht lesen zu schwierig für dich Gruss Marcel
__________________
AW: TT-RS
Du hast MICH zitiert, also bin ich davon ausgegangen, dass Du auch meine Worte angezweifelt hast! ...aber nu!
Also was sollte Ich da lesen?
Gruss Marcel
__________________
Du hast MICH zitiert, also bin ich davon ausgegangen, dass Du auch meine Worte angezweifelt hast! ...aber nu!
OP
compi
Fahrer
- Registriert
- 3 Januar 2006
AW: TT-RS
Ja ich hatte es fast befürchtet - wobei wenn ich den Thread nicht gestartet hätte dann jemand anderes.
Mir ging es auch nicht darum ob der TT-RS nun den aktuellen Z4M versägt oder schneller ist als ein 135i.
Tatsache ist, dass es in der Klasse von gut motorisierten QPs und Roadster mit dem RS ein weiteres Interessantes Fahrzeug dazu kommen wird welches durch Motor/Antrieb schon eine Sonderstellung hat. Genau wie ein Z4M oder ein SLK 55AMG. Wer dabei wen versägt ist mir ziemlich egal. Und wer sich für ein SLK 55AMG entscheidet wird für die 8500 U/min im Z4M nicht der richtige Typ sein.
Der TT (S / RS) ist wesentlich jünger als ein Z4. Es gibt ein hervorragendes DKG (mit dem Getriebe bekommt fast jeder Fahrer annähernd die Werksangaben hin)
und bereits der S hat serienmäßig magnetic ride was es für den Z4 einfach nicht gibt. Den Boxster gibt es mit Keramik Bremse. Wer das alles nicht braucht kommt auch mit einem Z4 bestens hin. Ob der nächste Z4 als M kommt weiß ich nicht und wen bleibt die Frage mit welcher Maschine.
Und auf eine Runde NS macht der Fahrer mehr aus als ein paar PS/NM etc.
Ich liebe Fremdmarkenthreads!
Ja ich hatte es fast befürchtet - wobei wenn ich den Thread nicht gestartet hätte dann jemand anderes.
Mir ging es auch nicht darum ob der TT-RS nun den aktuellen Z4M versägt oder schneller ist als ein 135i.
Tatsache ist, dass es in der Klasse von gut motorisierten QPs und Roadster mit dem RS ein weiteres Interessantes Fahrzeug dazu kommen wird welches durch Motor/Antrieb schon eine Sonderstellung hat. Genau wie ein Z4M oder ein SLK 55AMG. Wer dabei wen versägt ist mir ziemlich egal. Und wer sich für ein SLK 55AMG entscheidet wird für die 8500 U/min im Z4M nicht der richtige Typ sein.
Der TT (S / RS) ist wesentlich jünger als ein Z4. Es gibt ein hervorragendes DKG (mit dem Getriebe bekommt fast jeder Fahrer annähernd die Werksangaben hin)
und bereits der S hat serienmäßig magnetic ride was es für den Z4 einfach nicht gibt. Den Boxster gibt es mit Keramik Bremse. Wer das alles nicht braucht kommt auch mit einem Z4 bestens hin. Ob der nächste Z4 als M kommt weiß ich nicht und wen bleibt die Frage mit welcher Maschine.
Und auf eine Runde NS macht der Fahrer mehr aus als ein paar PS/NM etc.
roque
Fahrer
- Registriert
- 22 Juli 2006
AW: TT-RS
Ooh, mein Z4M will nicht über 8000 U/min drehen...vielleicht hängt mich deshalb immer der XYZ so gnadenlos ab.
der neue Z4 (E89) soll angelblich später in einer Performance Variante kommen, aber nicht mit dem M3 V8. Ich gehe eher von einem R6 Biturbo mit mehr Druck aus. Eventuell wird der auch Gewichtsoptimiert und Compoundscheiben wird er bestimmt auch bekommen.
Der normale Z4 wird ja auch schon ein Adaptives Fahrwerk a la Magnetic Ride erhalten, sowie wie schon öfters erwähnt DKG.
Ooh, mein Z4M will nicht über 8000 U/min drehen...vielleicht hängt mich deshalb immer der XYZ so gnadenlos ab.
der neue Z4 (E89) soll angelblich später in einer Performance Variante kommen, aber nicht mit dem M3 V8. Ich gehe eher von einem R6 Biturbo mit mehr Druck aus. Eventuell wird der auch Gewichtsoptimiert und Compoundscheiben wird er bestimmt auch bekommen.
Der normale Z4 wird ja auch schon ein Adaptives Fahrwerk a la Magnetic Ride erhalten, sowie wie schon öfters erwähnt DKG.
Mikes z4
Fahrer
- Registriert
- 24 Juli 2007
Mikes z4
Fahrer
- Registriert
- 24 Juli 2007
AW: TT-RS
Hmmm, wenn Ich eines definitiv nicht nötig habe dann ist das Stammtisch gelaber, hoffe das ist nun auch dem letzten hier klar
by the way, ich hatte schon 2 Audi (siehe oben) und da war ich mit der Fahrdynamik NICHT zufrieden Quattro hin oder her ---) hauptproblem meiner meinung nach ist das der Motor viel zu weit vorne sitzt und soweiter und soweiter....
...oder aber der Versuch, sich dem Stammtischniveau von unten zu nähern!?
Grüße
Sascha
Hmmm, wenn Ich eines definitiv nicht nötig habe dann ist das Stammtisch gelaber, hoffe das ist nun auch dem letzten hier klar
by the way, ich hatte schon 2 Audi (siehe oben) und da war ich mit der Fahrdynamik NICHT zufrieden Quattro hin oder her ---) hauptproblem meiner meinung nach ist das der Motor viel zu weit vorne sitzt und soweiter und soweiter....
AW: TT-RS
Auch wenn mich das Auto persönlich nicht anspricht, muss man Audi lassen, dass sie da wieder ein tolles Paket zusammengeschnürt haben. Das Beste an dem Auto finde ich aber, dass es Porsche unter Druck setzen wird, d.h. man wird im Bereich Boxster/Cayman auch wieder ein bisschen nachlegen müssen und wird dort auch die Preisschraube vielleicht nicht so unverschämt weiterdrehen können was mich freuen wird, wenn ich an die Zeit nach meinem aktuellen Z4 denke.
Auch wenn mich das Auto persönlich nicht anspricht, muss man Audi lassen, dass sie da wieder ein tolles Paket zusammengeschnürt haben. Das Beste an dem Auto finde ich aber, dass es Porsche unter Druck setzen wird, d.h. man wird im Bereich Boxster/Cayman auch wieder ein bisschen nachlegen müssen und wird dort auch die Preisschraube vielleicht nicht so unverschämt weiterdrehen können was mich freuen wird, wenn ich an die Zeit nach meinem aktuellen Z4 denke.
clemens
Z4M und Z4 3.0i
- Registriert
- 5 September 2003
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
AW: TT-RS
Auf jedenfall hat der TT Rs wenn er denn als Roadster kommt eine Stoffkaputze. Und falls das Ding hält was es verspricht ist er für mich als Alternative zum Z4M denkbar. Schau mer mal und fahren die Kiste zur Probe wenn er da ist.
Auf jedenfall hat der TT Rs wenn er denn als Roadster kommt eine Stoffkaputze. Und falls das Ding hält was es verspricht ist er für mich als Alternative zum Z4M denkbar. Schau mer mal und fahren die Kiste zur Probe wenn er da ist.