Ja. Wer sich etwas auskennt, wechselt lieber auf Non-RFT - und hier im Forum kennen sich mehr Leute aus, als "da draußen".
Das ist der Punkt - Dir fehlt der Vergleich. In diesem Forum hat sich noch niemand gefunden, der auf seinem eigenen Z erst RFT und dann Non-RFT fuhr und danach nicht den positiven Unterschied bemerkt hat.
Zur Not täte es auch ein Pannenspray, denn einen geflickten Reifen würde ich auf einem Fahrzeug dieser PS-Klasse nur noch zum Reifenhändler fahren, der dann die betroffene Achse mit 2 neuen Pneus ausstatten dürfte.
Ich spreche hier nicht davon, dass man den Unterschied nur im Grenzbereich merkt - und nein, ich bewege meinen Wagen auch nicht ständig dort, das werden nur sehr, sehr wenige tun.
Wenn Du die Gelegenheit einmal bekommen solltest, dann erfahre mal den Unterschied. Ich kenne den Z4 jetzt nach zwei 35is recht gut und fuhr zu Beginn auch mit RFT.
Im Alltag empfinde ich den Unterschied zwar jetzt auch nicht so extrem gravierend,
Was mich aber am Meisten geschockt hat, war der innere Zustand der Hinteren und der halb abgefahrenen vorderen RFT's! Mein Reifen-Dealer attestierte mir "großes Glück", das mir die Dinger auf der AB nicht um die Ohren geflogen sind!
Ich meine nicht die äussere Profilfläche des Reifens, sondern die Reifen-Innenseite (wenn der Reifen von der Felge abgezogen wurde).
Bin dabei!
