Vibrationen ab 140 km/h

[z4QP1980]

Hallo zusammen,

mein Z4 Coupé Ist eigentlich ein super Auto. Bin sehr zufrieden mit dem Fahrfrthalten. Vor allemnach meinem Besuch letztens bei Schmickler .

Was mich aber schon ewig stört sind die Vibrationen ab 140 km/h. Ab ca. 200 wird es wieder ruhig. Im Lenkrad ist nicht zu spüren. Vermute also die Hinterachse. Felgen/Reife würde ich fast ausschließen. Bereits mehrere Sätze probiert. Aktuell nagelneue PS4 drauf und frisch gewuchtet. Radaufnahme inklusive Radlager, Bremsscheiben und Spurplatten mehrfach gereinigt und penibel zusammengeschraubt. Jetzt bin ich mit meinem Latein am Ende.

Hat jemand ähnliche Probleme oder eine Idee? Das nervt mich total und ich wäre echt froh, wenn das Problem behoben wäre...

 

[z4QP1980]

Keiner eine Idee ???

 

[ZZZZefix]

Was vibriert denn überhaupt?

Schon mal bei gleicher Geschwindigkeit verschiedene Gänge ausprobiert, ob sich das Vibrieren dann verändert?

 

[z4QP1980]

Hab ich. Vibrationen sind in allen Gängen vorhanden. Hab nur das Gefühl, dass die unter Last stärker sind.

 

[ZZZZefix]

„Unter Last stärker“ - das mag für Fachleute ein Hinweis sein

 

[bezerker]

Der Wagen ist ja min. 12 Jahre alt. Magste auch was zu Änderungen an der Vorderachse verraten? Querlenker, Spurstangen, Hydrolager, ... mal was getauscht?

 

[z4QP1980]

Vorn 5 Monaten sind die kompletten Querlenker inklusive Hydrolager und Koppelstangen erneuert worden. Die Stoßdämpfer sind es 4 Jahre und 20.000 km drin. Sind Sachs Dämpfer.

 

[bezerker]

Vorn 5 Monaten sind die kompletten Querlenker inklusive Hydrolager und Koppelstangen erneuert worden. Die Stoßdämpfer sind es 4 Jahre und 20.000 km drin. Sind Sachs Dämpfer.

Und die Spurstangen hatten kein Spiel?!

 

[z4QP1980]

Achso. War ja vor drei Wochen bei Schmickler zur Fahrwerksabstimmung. Wenn die Spurstangen nicht i.O. gewesen wären, hätten die mir das bestimmt gesagt. Hinten links ließ sich der Sturz nicht unter 3° reduzieren. Die haben festgestellt, dass der obere Querlenker krumm war und diesen dann getauscht.

 

[zettrone]

Check mal, wie viel radiales Spiel deine Antriebswellen zwischen Differential und Radnabe haben, daran KÖNNTE es liegen. Wenn es auf jeden Fall unter Last stärker ist, wird es sehr wahrscheinlich vom Antriebsstrang kommen. Eventuell ein ausgeschlagenes Mittellager der Antriebswelle zwischen Getriebe und Diff?

 

[z4QP1980]

Klingt logisch. Wenn ich jetzt noch wüsste, wie ich das überprüfen kann

 

[Guggag]

Hast du Spurplatten drauf? Wenn ja.. welche? Die billigen sollen manchmal trotz Zentrierung nicht wirklich zentrieren. Da kann es schon so Eiern, als hättest du Unwucht

 

[z4QP1980]

Ja. Den Klassiker 20/15. Sind von Einach. Sollte eigentlich ne vernünftige Qualität sein…

 

[z4QP1980]

Eibach

 

[Guggag]

Ja. Den Klassiker 20/15. Sind von Einach. Sollte eigentlich ne vernünftige Qualität sein…

normalerweise ja... aber bei Gelegenheit dennoch mal prüfen, ob die Felge minimal beweglich bleibt. Oder spaßeshalber mal die Radmuttern anlösen, das Rad minimal bewegen und wieder festziehen und schauen, ob es danach besser oder schlimmer wird. Wenn es eine Veränderung (Egal ob besser oder schlechter) geben sollte weißt du schonmal, dass da was nicht ganz passt

 

[z4QP1980]

Hab letztes Wochenende noch mal alle Bremsscheiben runtergenommen und alle Auflagen (Radnaben, Bremsscheiben, Spurplatten und Felgen) plangeschliffen. Keine Veränderung. ich meine eine Spurplatte hatte minimales Spiel (an der Radnabe). Wahrscheinlich 0,2 mm oder so... Meinst du das ist schon ausreichend? Ansonsten müsste ich mal die Spurplatten weglassen. Müsste mal schauen, ob ich noch kurze Radmuttern da habe...

 

[Guggag]

Hab letztes Wochenende noch mal alle Bremsscheiben runtergenommen und alle Auflagen (Radnaben, Bremsscheiben, Spurplatten und Felgen) plangeschliffen. Keine Veränderung. ich meine eine Spurplatte hatte minimales Spiel (an der Radnabe). Wahrscheinlich 0,2 mm oder so... Meinst du das ist schon ausreichend? Ansonsten müsste ich mal die Spurplatten weglassen. Müsste mal schauen, ob ich noch kurze Radmuttern da habe...

Lass die Spurplatten wirklich mal weg. Nur zum testen. Ist ja schnell gemacht und du kannst so mit Gewissheit die Dinger schon einmal ausgrenzen.

Und schau auf jeden Fall nach, ob noch alle Wuchtgewichte in den Felgen vorhanden sind!!!

Ich hatte das ja Anfang des Jahres auch bei den M224 Felgen. Die wurden dummerweise mit Gewichten für Stahlfelgen gewuchtet. Eines davon habe ich dann durch Zufall vor unserer Hofeinfahrt gesehen und mich gefragt, woher das wohl kommen mag. Bis mir die Erleuchtung kam, als ich den Z4 einige Tage später für eine kleine Tour rausgeholt habe und plötzlich alles am vibrieren war.

Und nun letzte Woche mit den neuen CSL Felgen und neuen Reifen der selbe Scheiss....

Reifenhändler hat alles frisch auf angeblich 0 gewuchtet. Dann Freitags erste Tour damit nach Hamburg gemacht und bei 120-130 km/h vibrierte mein Lenkrad echt unangenhem stark. Bin dann anderen Morgen direkt in Hamburg zu einem netten Reifenfuzzi gefahren und die haben mal gegengecheckt... beide Reifen hatte 15gramm Unwucht.

Unfassbar einfach. Kann ich mich noch heute drüber aufregen!
Die haben es dann auf echte 0 Gramm gewuchtet und seitdem ist Ruhe!


Will damit also sagen: Wuchten ist nicht gleich wuchten, trotz modernster Maschinen. Wenn der Typ die Gewichte falsch klebt, kann die Wuchtmaschine auch nichts mehr ändern.

 

[z4QP1980]

Ich glaube mit den Spurplatten werde ich es mal versuchen. Hoffe habt noch kurze Radschrauben da. Gewichte sind alle noch an den Felgen und wurden frisch gewartet. Ein Reifen Dealer hat nagelneue Maschine und arbeitet immer sehr gewissenhaft. Möchte das eigentlich ausschließen…

 

[Guggag]

Ich glaube mit den Spurplatten werde ich es mal versuchen. Hoffe habt noch kurze Radschrauben da. Gewichte sind alle noch an den Felgen und wurden frisch gewartet. Ein Reifen Dealer hat nagelneue Maschine und arbeitet immer sehr gewissenhaft. Möchte das eigentlich ausschließen…

Das mit dem Wuchten erst einmal ausschließen ist ok. Aber leider keine Garantie... mein (jetzt EX-) Reifenfuzzie hat nun das zweite mal in Folge bei mir nicht gut gearbeitet. Er war zwar super vorsichtig mit den neuen CSL Felgen... aber das kann es nicht sein... die haben in Hamburg geschuat, wie viel Unwucht die mit seinen Gewichten hatten.., und 15 Gramm sind echt nicht soo wenig.


Und deren Maschine war auch keine alte... alles volldigital zumindest.

Es ist leider so... einige können es, einige nicht. Oder aber die stecken zu wenig Geld in die Wartung dieser Maschinen und kalibrieren nicht regelmäßig... was auch immer.
Auf jeden Fall haben die Hamburger es gerichtet.

Der Knaller:
Der EX Reifenfuzzi hat pro Rad 15 Euro fürs wuchten genommen!!! je genau... 15 Euro und das Aufziehen der Gummis nochmal pro Rad 10 Euro.
Die Felgen habe ich ihm los hingebracht,... also er musste die nicht einmal vom Auto demontieren.

In Hamburg haben die 17 Euro für zwei Reifen wuchten genommen und dabei auch noch die Felgen vom Auto demontiert und montiert. Außerdem habe die die neuen Felgen auf Schlag kontrolliert (war alles bestens) und die Gummis ebenfalls auf Höhenschlag... alles top sagten sie.

 

[z4QP1980]

Wie gesagt. Neue Maschine und frisch kalibriert. Die kann sogar so wuchten, dass die Gewichte hinterm Stern verschwinden.

hab das Problem auch bei meinen neuen Winterreifen gehabt. Wäre schon ein Zufall...

 

[Guggag]

Wie gesagt. Neue Maschine und frisch kalibriert. Die kann sogar so wuchten, dass die Gewichte hinterm Stern verschwinden.

hab das Problem auch bei meinen neuen Winterreifen gehabt. Wäre schon ein Zufall...

Dann wird das schon passen. Erst einmal die Platten weglassen.

Berichte dann gerne mal

 

[z4QP1980]

Unglaublich! Mir hat das Spiel an der Zentrierung bei den Spurplatten keine Ruhe gelassen. Hab die Räder hinten runter genommen und festgestellt dass sowohl die Spurplatte an der Zentrierung der Bremsscheibe als auch an der Zentrierung zur Felge minimales Spiel hatte. Aber wirklich minimales Spiel! Jetzt bitte nicht lachen: ich habe dann Isolierband um den Zentrierring der Bremsscheibe und den Zentrierring der Spurplatte gewickelt. Einmal rum. Danach ging sowohl die Spurplatte auf die Bremsscheibe als auch die Felge auf die Spurplatte Strom drauf. Und was soll ich sagen, Vibrationen sind weg. Auto fährt wie auf Schienen…Unglaublich, was so ein minimales Spiel bewirken kann.Jetzt bin ich echt froh! Danke für eure Unterstützung Jungs und einen schönen Abend noch…

 

[z4QP1980]

So, jetzt nochmal langsam zum mitschreiben . Das mit dem Isolierband hat super funktioniert. Ist aber mi Sicherheit nicht hitzebeständig. Daher habe ich mir hitzebeständiges Alu-Tape besorgt. Als erstes alles nochmal gründlich gereinigt. Dann eine Lage um die Radnabe:

 

[z4QP1980]

Dann etwas Fett dran (minimal) damit die Spurplatte besser drauf rutscht. Sitze sehr stramm und ich habe die gleichmäßig mit den Radschrauben über Kreuz draufgeschoben. Sitzt Bomben fest:

 

[z4QP1980]

Dann wieder eine lange Alu- Tape um den Zentrierring der Spurplatte: