racedriver
macht Rennlizenz
Ab dann gings in den Begrenzer lt. Tacho 260
Vmax
- Ersteller Zettilover
- Erstellt am
Ab dann gings in den Begrenzer lt. Tacho 260
Hallo,
die höchste bei mir gemessene Geschwindigkeit liegt bei 254 km/h (laut Navi).
Es kann aber auch schon mal vorkommen, dass bei 250 km/h (laut Navi) Schluss ist.
Die Drehzahl liegt dann irgendwo zwischen 6200 und 6300 1/min.
Grüße, Gebbi
die höchste bei mir gemessene Geschwindigkeit liegt bei 254 km/h (laut Navi).
Es kann aber auch schon mal vorkommen, dass bei 250 km/h (laut Navi) Schluss ist.
Die Drehzahl liegt dann irgendwo zwischen 6200 und 6300 1/min.
Grüße, Gebbi
G
Gelöschtes Mitglied 31328
Guest
Probier es doch am besten ausmeiner läuft laut Tacho etwas über die 260 Markierung, dann kommt der Begrenzer und er geht auf dem Tacho ein paar km/h zurück und beschleunigt danach wieder ganz leicht auf Tacho 260. Das Spiel wiederholt sich dann jedes mal wenn er den Begrenzer erreicht.
Scherzkeks, du! Da wo ich überwiegend fahre sind entweder die Blauen recht aufmerksam oder die Geraden sind nicht lang genug. Sonst würde ich ja nicht nachfragen sondern einfach aufs Gas latschen.
Welche App?
racedriver
macht Rennlizenz
Ist für IOS und heißt Speed-Tracker Free
G
Gelöschtes Mitglied 31328
Guest
Dann ist es ja eh egal wie schnell er geht wenn du das nicht nutzen kannst
Na eben nicht. Mir gehts ja nicht um den Topspeed, sondern darum, dass ich das Gefühl habe, dass er die versprochenen 265 Pferdchen nicht hat. Steht ja eh dort oben. Aber bevor ich auf den Prüfstand fahre und ne Messung machen lasse, kann ich anhand des Speeds in einem gewissen Gang schlussfolgern, ob die Leistung in etwa gleich ist, oder ob ich beim gleichen Speed 500 Umdrehungen mehr brauche (was ich befürchte). Wäre das so, fehlt mir wohl Leistung. (Gleiches Auto und vergleichbare Radumfänge vorausgesetzt)
darkwood
black&white
Da die Übersetzung immer die gleiche ist, wird die Drehzahl bei einer bestimmten Geschwindigkeit auch gleich sein. Nur Zeitunterschiede, bis du diese Geschwindigkeit erreichst, würden Rückschlüsse auf die (fehlende) Leistung zulassen.
hab ganz "normale" 18" und komm auf Tachoanschlag. Was das Ganze tatsächlich laut GPS ist, kann ich Euch allerdings nicht sagen. Der Begrenzer ist allerdings ziemlich am Ende und auch bergab verspürt man den "kurzen Stop" beim Beschleunigen
ZZZZPhips
macht Rennlizenz
Dann miss 100-200.
Wie schon gesagt, das mit den Umdrehungen ist Schwachsinn, haben alle das selbe Übersetzungsverhältnis.
ps: Nicht enttäuscht sein am Prüfstand, die 265PS bringen sie so gut wie nie, schon gar nicht bei sommerlichen Temperaturen
Kev92
Fahrer
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- 1 April 2015
- Wagen
- BMW Z4 e86 coupé 3,0si
Scheinrise
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- 6 Juli 2014
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- BMW Z4 e86 coupé 3,0si
der.mischa
Schleicher
- Registriert
- 25 Februar 2012
- Wagen
- anderer Wagen
Raser? Wer gibt denn die Rahmenbedingungen vor?
Aber das Thema ist bald durch.
Solche Versicherungstarife werden boomen. Auch hier im Forum.
Ne Karre mit BLP von 70k€ leasen und bei der Versicherung Pipi im Auge.
Dazu die Sprüche "ich habe doch nichts zu verbergen". Hauptsache hip, neu, cool, bio. Ich denke immer öfter wir entwickeln uns zurück.
Aber zurück zum Thema. Gebt Euren Kisten die Sporen solange Ihr es noch könnt.
Aber das Thema ist bald durch.
Solche Versicherungstarife werden boomen. Auch hier im Forum.
Ne Karre mit BLP von 70k€ leasen und bei der Versicherung Pipi im Auge.
Dazu die Sprüche "ich habe doch nichts zu verbergen". Hauptsache hip, neu, cool, bio. Ich denke immer öfter wir entwickeln uns zurück.
Aber zurück zum Thema. Gebt Euren Kisten die Sporen solange Ihr es noch könnt.
Brummbrumm
Schräger, fetter Typ
Hmm. 60 auf der BAB führt dann zu günstigen Tarifen?
Vmax ist heutzutage eher uninteressant oder nur fürs Papier nett anzuschaun.
Was bringen denn die 250/260 noch, wenn Omi oder der LKW mit 80 zum Überholen nach links zieht?
Vmax ist heutzutage eher uninteressant oder nur fürs Papier nett anzuschaun.
Was bringen denn die 250/260 noch, wenn Omi oder der LKW mit 80 zum Überholen nach links zieht?
Minotaurus 3.0
macht Rennlizenz
- Registriert
- 24 September 2008
- Wagen
- anderer Wagen
keulejr
junger Oldie-Cruiser
- Registriert
- 2 Februar 2014
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Da ich mal zu Testzwecken (Adaptionsfahrt vor- und nachher) den Tracker hab mitlaufen lassen, sind das meine Ergebnisse. Allerdings noch auf der bleischweren 18"-RFT-Mischbereifung. Beide Male musste ich vom Gas gehen, wegen zu hoher Verkehrsdichte. Ein klitzekleines Bisschen wäre also beide Male noch drin gewesen. Mit Hardtop und 17"-RFT war auf der Überführungsfahrt regelmäßig der Tacho im Anschlag.
Mit den derzeitigen 17"-nRFT habe ich bisher keine Messung gemacht, da ich nur offen unterwegs war. Allerdings geht es jetzt gefühlt etwas leichter ab 220 weiter.
Mit den derzeitigen 17"-nRFT habe ich bisher keine Messung gemacht, da ich nur offen unterwegs war. Allerdings geht es jetzt gefühlt etwas leichter ab 220 weiter.
Anhänge
Hi, wurde da ne Leistungsmessung vorher und nachher gemacht?
Wenn ja, was kam denn da raus?
Kev92
Fahrer
- Registriert
- 1 April 2015
- Wagen
- BMW Z4 e86 coupé 3,0si
Eingangsmessung: 256ps
Messung nach kennfeld kommt noch. Umbau ESD und kennfeld ist erst eine Woche alt :)
Was hat das gekostet?
War das leicht bergauf? Wir haben das mal mit einer Driftbox spaßeshalber bei mir gemessen, da kam definitiv ein Wert mit 14, nochwas raus und das ohne Motortuning.
Hallo nochmal,
was kam denn an max. Drehmoment bei den Messungen vorher und nachher raus?
Kev92
Fahrer
- Registriert
- 1 April 2015
- Wagen
- BMW Z4 e86 coupé 3,0si
14ner Zeiten ist 335i Serien Niveau. Und da dürften wir selbst gemapped und mit Edel Plürre im Tank n Stück entfernt sein