Was hast du heute gemacht mit deinem Zetti?
- Ersteller Robban
- Erstellt am
AlexFD
macht Rennlizenz
Fahrwerks Setup nochmals verfeinern lassen :-)
draebi
Fahrer
Was hast machen lassen an deinem Fahrwerk?
AlexFD
macht Rennlizenz
Sturzwerte an der Hinterachse angepasst, meine Reifen sind jetzt auf der Hinterachse an den Innenflanken nach 9tkm komplett runter. Die Laufflächen haben aber noch gleichmäßig 4-5mm Profil.
Vorher - 2,15 Grad
Sturzwerte -2°15' bis -2°25' sind bei BMW der Werksstandard für den E89 und da nutzen die Reifen nicht in der von Dir genannten Form ungleichmäßig ab. Wie ist denn die aktuelle Sturz Einstellung nach der Thiemanschen Operation?
Da ist wohl was anderes als der Sturz maßgebend für den ungewöhnlichen Verschleiß. Du solltest mal auf die Vorspur der Hinterachse achten, die +0°07' bis +0°11' haben soll.
Zuletzt bearbeitet:
AlexFD
macht Rennlizenz
Das Thema gehört zwar nicht hier her, aber ich führe es hier mal fort ;-)
Spur/Sturzeinstellung vom April diesen Jahres
und das Ergebnis nach etwa 8tkm
Die jetzt veränderten Werte
Mit der Hoffnung auf Besserung, auf der Autobahn hat sich der Z neutraler und ruhiger angefühlt
Spur/Sturzeinstellung vom April diesen Jahres
und das Ergebnis nach etwa 8tkm
Die jetzt veränderten Werte
Mit der Hoffnung auf Besserung, auf der Autobahn hat sich der Z neutraler und ruhiger angefühlt
FlyingFH
Benzin im Blut
Geht schon mal in die richtige Richtung. Ich habe hinten noch etwas weniger Sturz.
ZZZZefix
ohne Rennlizenz
Da war ich auch heute.
Bilder kommen später.
Dierk war mit seinem Z3M Coupé mitten drin statt nur dabei
Bilder kommen später.
Dierk war mit seinem Z3M Coupé mitten drin statt nur dabei
Jupp Georg :-)Da war ich auch heute.
Bilder kommen später.
Dierk war mit seinem Z3M Coupé mitten drin statt nur dabei
http://www.zroadster.com/forum/index.php?posts/2419188
Mein Z3 Imola Projekt
Für mich sieht der Bereich der inneren Lauffläche so aus, als wenn Du mit ca. 2,6 bar an der HA gefahren wärst, nach meiner Einschätzung zu hoch.
Und bei den Sturzwerten an der HA würde ich unter -2° gehen.
Versteh ich nicht.
Warum soll das bei diesem eigenartigen Verschleißverhalten Abhilfe schaffen? Die Werkseinstellungen sind ja im Vergleich viel "krasser" und solch einen Verschleiß gibt es in der Serie mit den Werkseinstellungen nicht. Bei zu hohem Luftdruck ist der Verschleiß in der Mitte höher.
BMW Werkseinstellung:
Sturz Hinterachse: -2°25',
Luftdruck hinten: 2,7 bis 3,1 bar (je nach Reifengröße und Beladung 35is)
Meiner Meinung nach sieht es so aus, als ob die Achse außergewöhnlich verstellt ist. Ob die Papierwerte mit den tatsächlichen Werten übereinstimmen wäre in einem solchen Fall sicherlich sinnvoll mal nachzuprüfen.
Zuletzt bearbeitet:
sunsnoozer
macht Rennlizenz
Das tolle Spätsommerwetter genutzt und auf Strassen abseits der Hauptrouten den Zetti laufen lassen. Insgesamt habe ich zwei E89, ein E85 und einen Z1 gesehen/getroffen.....leider grüsst in meiner Gegend keiner zurück....ich geb es auf....[emoji848][emoji57]
Zuletzt bearbeitet:
Aljubo
macht Rennlizenz
- Registriert
- 25 Oktober 2009
Hallo
Das Grüßen habe ich mir schon lange abgewöhnt, man erntet meist nur verwundernde Blicke.
draebi
Fahrer
Nein
die Sturzwerte vorne ab Werk sind nicht 0° sondern zwischen -0°58' bis -0°08'
2° wären ja geradezu katastrophal in die falsche Richtung gestellt. Zum Glück geht das nicht.
Bummler
Wer braucht schon Lack
Sähe aber bestimmt interessant aus
Wenngleich wir beide wissen dass hier wohl - 2 Grad gemeint waren.
Die passende Antwort ist die selbe: nein, das lässt sich mit unmodifizierten Serienteilen nicht einstellen.
Was war und was wird ?
Am Samstag den Works nach Griesheim zu Schirra gebracht, beim Rückweg auf der A45 die Entwurfsgeschwindigkeit der Kurvenradien locker überschritten,
regelmässig einen aktuellen TT RS abgehängt (German Kurvenangst ?).
Diese Woche Sektionstraining auf der Nordschleife, der Z4 steht dann so lange bei Markus zum Check
Am Samstag den Works nach Griesheim zu Schirra gebracht, beim Rückweg auf der A45 die Entwurfsgeschwindigkeit der Kurvenradien locker überschritten,
regelmässig einen aktuellen TT RS abgehängt (German Kurvenangst ?).
Diese Woche Sektionstraining auf der Nordschleife, der Z4 steht dann so lange bei Markus zum Check