DennisTheW
macht Rennlizenz
Eine von beiden hat vielleicht grad nen Praktikanten, den sie unbedingt noch beschäftigen müssen
.Aber im Ernst, könnte auch am Stand der Auftragsbücher liegen.
Was hast du heute gemacht mit deinem Zetti?
- Ersteller Robban
- Erstellt am
.Aber im Ernst, könnte auch am Stand der Auftragsbücher liegen.
- Registriert
- 21 Juni 2016
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive30i
Woraus ergibt sich dann der Unterschied? Materialkosten oder abweichende AW-Preise?
Denke größtenteils müssten die eine hohe Differenz bei den AW-Preisen haben.
HH Hauptstromölfilter komplett aus- und einbauen - 665,21€
WL Hauptstromölfilter komplett aus- und einbauen - 330,24€
Die Dichtungen etc, Frostschutz, Schrauben sind nahe zu identisch.
Hamburg pauschal mal einfach x2
Hab das Material schon bereit liegen aber villeicht finde ich ja irgendwo noch ein WELLER der nur 250€ nimmt..
Im Carport ist es momentan ein bisschen frisch
Nächste Woche bekomme ich erstmal meine beiden hinteren Winterräder zugesendet, beide neuen Reifen hatten einen Höhenschlag bei der Auslieferung...
Im Carport ist es momentan ein bisschen frisch
Nächste Woche bekomme ich erstmal meine beiden hinteren Winterräder zugesendet, beide neuen Reifen hatten einen Höhenschlag bei der Auslieferung...
AeroZ
graue Flunder
Was verbaust du genau? BMW oder vlt. auch elring Alternativen? Hatte mich vor einiger Zeit ausgiebig damit beschäftigt, da ich im Sommer auch präventiv wechseln werde. Gleich vorweg, ich hab beide Dichtungen von elring genommen, weil sie BMW Zulieferer sind und damit im Aftermarket ohne BMW Logo/Verpackung deutlich günstiger.
Wichtig bei der Dichtung vom Ölfiltergehäuse seitens elring: Hier und da findet man zur vorgesehen elring Teilenummer: 632.090 als Alternativteil zur BMW 11428637821 noch die elring 504.530 für die BMW 11427537293, die entfallen ist. Das elring Teil ist jedoch noch auf dem Markt.
Beide elring Dichtungen sind baugleich/identisch jedoch aus unterschiedlichen Materialien:
632.090 besteht aus FPM (Fluor-Kautschuk) oder geläufiger gesagt: Viton
504.530 besteht aus HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk)
Hier würde ich immer prinzipiell zur 632.090 greifen! Das ist die letzte Entwicklungsstufe und weist entscheidende, deutlich bessere Eigenschaften auf. Gut ok, ob die verbesserten Temperatureigenschaften von -40 bis +200 Grad im Vergleich zu -30 und +150 Grad jetzt so entscheidend sind, lass ich mal dahingestellt. Allerdings weist FPM eine deutlich besser Alterungsbeständigkeit gegenüber herkömmlichen Synthesekautschuken, wie HNBR auf, weswegen ich daher immer zur 632.090 greifen würde, auch wenn einigen Leuten noch bei BMW die Teilenummer: 11427537293 angezeigt wird.
Gute Info!
Hab tatsächlich die 504.530 von Elring bestellt. Kostet ja nichts, dann bestelle ich mir die 632.090 auch noch
Und weiter gehts. Langsam kann ich hier Alleinunterhalter werden 
Jemand einen groben Plan? Hab die Fehler gelöscht, verschwinden tun sie aber nicht.
Batterie hatte ich schon gelesen, werde ich morgen mal laden. Fehler ist allerdings während der Fahrt aufgetreten. Hab am leichten Berg gehalten, nach rechts eingeschlagen und beim anfahren hat’s Geräusche gemacht und auf der Geraden gingen die Fehlermeldungen an.
Jemand einen groben Plan? Hab die Fehler gelöscht, verschwinden tun sie aber nicht.Batterie hatte ich schon gelesen, werde ich morgen mal laden. Fehler ist allerdings während der Fahrt aufgetreten. Hab am leichten Berg gehalten, nach rechts eingeschlagen und beim anfahren hat’s Geräusche gemacht und auf der Geraden gingen die Fehlermeldungen an.
Anhänge
DennisTheW
macht Rennlizenz
Klingt zumindest grob nach dem Raddrehzahlsensor hinten rechts. So kleine Kästchen mit Fühler, die an den ABS-Ring der Achse oder Bremsscheibe gehen. Manchmal verrostet der Ring und sorgt für schlechten Kontakt (Magnetsensor braucht geringen Abstand). Bei dir (Stromversorgung) klingt es aber eher nach einem undichten Stecker.
Sofern hier keine besseren Ideen kommen, würde ich den Wagen mal aufbocken (Hebebühne ideal) und den Sensor ab- und wieder anstecken, Dabei die Kontakte anschauen.
Sollte es wirklich am Sensor liegen, ist das kein großes Problem: Wenige Schrauben und der Sensor kostet auch einen überschaubaren Betrag (zwei oder knapp dreistellig).
Wenn die Drehzahl nicht richtig erkannt werden kann (z.B. Wagen fährt 50km/h, aber es werden nur 10km/h vom Sensor gemeldet), dann kann das ABS und DSC nicht richtig eingreifen, daher zeigt der BMW das auch an.
Was mich nur wundert ist, dass die Feststellbremse auch meckert.
Im schlimmsten Fall ist das Steuergerät oder eine Leitung defekt.
AeroZ
graue Flunder
Und weiter gehts. Langsam kann ich hier Alleinunterhalter werden
Batterie hatte ich schon gelesen, werde ich morgen mal laden. Fehler ist allerdings während der Fahrt aufgetreten. Hab am leichten Berg gehalten, nach rechts eingeschlagen und beim anfahren hat’s Geräusche gemacht und auf der Geraden gingen die Fehlermeldungen an.
Das klingt nach dem EPS vom Lenkgetriebe…Beitrag im Thema 'Lenkunterstützung ausgefallen!'
Lenkunterstützung ausgefallen!
Lenkunterstützung hat bei mir keinen Fehler hinterlegt.
Beitrag im Thema 'Lenkunterstützung ausgefallen!'
Lenkunterstützung ausgefallen!
Hab zu der Fehlermeldung 6570 folgendes gefunden:
Hier ist von einem Softwarefehler die Rede, der nur durch eine neue Programmierung des Steuergerätes behoben werden kann.
AeroZ
graue Flunder
Ahh ok, ja das hatte ich übersehen. Dann ist es bei dir der bekannte Fehler mit der Batterie. Durch die Unterversorgung ist die Parkbremse als dauerhafter Fehler abgelegt. Soweit ich weiß bekommst du den Fehler so mit allen regulären Auslesern nicht mehr weg. Da musst du in der Tat Hilfe im BMW Glaspalast aufsuchen und ein Update im Steuergerät fahren.
Ausfall Parkbremse - Softwareupdateprobleme
Hab bisher keine Schwäche der Batterie feststellen können.
Aber dann machts Sinn, die vor dem Besuch des Glaspalastes schon auszutauschen und dann gleich mit anlernen zu lassen?
DennisTheW
macht Rennlizenz
Wie alt ist sie denn?
Von 2017 - hab jetzt einfach eine neue Batterie bestellt.
- Registriert
- 21 Juni 2016
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive30i
Der Softwarefehler kann per ISTA Programmierung behoben werden.
EMF Hardwarefehler durch Wasserschaden sind mittlerweile auch behebbar.
Zwischenzeitlich ist es mir "gelungen", ein im Z4 als defekt ausgewiesenes EMF ("ElektroMechanische Feststellbremse") wiederzubeleben.
Neupreis als Ersatzteil derzeit ~600€.
www.leebmann24.com
Dafür habe ich mit ISTA-P einen Steuergerätetausch angestoßen, der dann die aktuelle Software auf das EMF geschrieben hat. Anschließend funktionierte das EMF-Modul im gleichen Z4 wieder einwandfrei.
Mit INPA habe ich mir die Softwareversionen des EMF-Moduls vor und nach der Behandlung anzeigen lassen:
SW alt: 7.0.0...
Neupreis als Ersatzteil derzeit ~600€.
BMW 34436862244 Steuergerät EMF - LEEBMANN24
www.leebmann24.com
Dafür habe ich mit ISTA-P einen Steuergerätetausch angestoßen, der dann die aktuelle Software auf das EMF geschrieben hat. Anschließend funktionierte das EMF-Modul im gleichen Z4 wieder einwandfrei.
Mit INPA habe ich mir die Softwareversionen des EMF-Moduls vor und nach der Behandlung anzeigen lassen:
SW alt: 7.0.0...
Z4MD
Fahrer
Den Fehler hatte ich auch, als ich meinen Zetti gekauft hatte. Bei mir war es der Raddrehzahlsensor hinten links. Ich habe einen originalen Sensor von Bosch gekauft, die auch BMW verwendet (um die 30€).Und weiter gehts. Langsam kann ich hier Alleinunterhalter werden
Batterie hatte ich schon gelesen, werde ich morgen mal laden. Fehler ist allerdings während der Fahrt aufgetreten. Hab am leichten Berg gehalten, nach rechts eingeschlagen und beim anfahren hat’s Geräusche gemacht und auf der Geraden gingen die Fehlermeldungen an.
Hat der dir ebenfalls die Meldung mit der Parkbremse angezeigt oder nur die Raddrehzahl?
Z4MD
Fahrer
Schau mal in diesen Beitrag. Ich habe dort auch die notwendigen Arbeiten beschrieben :)!
Die Fehlermeldungen waren die Gleichen, wie bei dir.
Behalte es mal im Hinterkopf und schau mir den Zustand des Sensors mal an, denke aber eher, dass es das „bekannte“ Problem mit der schwachen Batterie und Parkbremsen Problematik ist. Das Fahrzeug hat sich vor dem Erscheinen der Fehlermeldungen beim Anrollen nach dem Halten nicht wie gewohnt vorwärts bewegt und das wird kaum durch den Sensor verursacht worden sein. Eine neue Batterie und die neueste Softwareversion kann ja nicht schaden und wenn die Meldung damit nicht beseitigt ist, fange ich an tiefer zu bohren.
Gestern so langsam angefangen mit der Saisonvorbereitung. Das Hitzeschutzblech am rechten Endtopf ersetzt. Das Neuteil liegt schon einige Jahre im Regal bei mir ohne das ich mich dem Thema angenommen habe. Das ganze hielt dann noch eine Überraschung bereit so das auch noch zwei neue Reifen fällig sind. 
MiSt
macht Rennlizenz
An unserem Auto war das auch so. Was mich daran am meisten irritiert ist: das Tragbild ist verschlissen, aber gleichmäßig innen zu außen (war bei unseren Reifen auch so).
DOT 0220. Die sind damals gekommen als meine M326 Felgen Risse im Felgenhorn ausgebildet haben und die zusammen mit den RunFlat Reifen in die Tonne gegangen sind. Die Reifen zeigen an der Flanke in dem Bereich Schleifspuren. Rechts mehr als Links. Im Moment kann ich an der Karosserie keine Schleifspuren finden. Ich nehme ihn einmal auf die Bühne wenn die neuen Reifen montiert sind-Da bekommt man ein wenig Angst ....
Und natürlich auf der Innenseite, wo man es nur schlecht sieht (hatte ich bei einem Renault auch mal genau so).
Wie alt sind die Pellen ?
