Welche Parts soll ich nehmen?
- Ersteller z3qpkassel
- Erstellt am
willibald69
Fahrer
AW: Welche Parts soll ich nehmen?
@Willibald: Dir gefällt die Optik an deinem P Zero? Interessantes Kriterium für nen Reifen...
Klar ist mir die Optik und die Breite (da gibt es eklatante Unterschiede in derselben Dimension) des Reifens wichtig, es verhält sich
ähnlich wie bei den Frauen. Brave und zuverlässige "Damen" gibt es genug, wenn sie dann auch noch wohlproportioniert und geil
rrrrrrüberkommen, sind sie wie ein 6er im Lotto oder irre ich mich da
???
Willi, der Reifenhändler!
@Willibald: Dir gefällt die Optik an deinem P Zero? Interessantes Kriterium für nen Reifen...
Klar ist mir die Optik und die Breite (da gibt es eklatante Unterschiede in derselben Dimension) des Reifens wichtig, es verhält sich
ähnlich wie bei den Frauen. Brave und zuverlässige "Damen" gibt es genug, wenn sie dann auch noch wohlproportioniert und geil
rrrrrrüberkommen, sind sie wie ein 6er im Lotto oder irre ich mich da
???Willi, der Reifenhändler!
RST Driver
macht Rennlizenz
- Registriert
- 20 Oktober 2009
AW: Welche Parts soll ich nehmen?
wie sind die hankook evo 12 denn im alltag, d.h. abrollgeräusch, haltbarkeit etc.? sind die da empfehlenswert? das symmetrische profil lässt ja einen prinzipiellen seitenwechsel zu, bei den sturzwerten ja sicherlich ein kriterium.
Mfg
Phil
wie sind die hankook evo 12 denn im alltag, d.h. abrollgeräusch, haltbarkeit etc.? sind die da empfehlenswert? das symmetrische profil lässt ja einen prinzipiellen seitenwechsel zu, bei den sturzwerten ja sicherlich ein kriterium.
Mfg
Phil
AW: Welche Parts soll ich nehmen?
KLICK
Seitenwechsel (der von manchen recht kritisch gesehen wird), war für mich ein wichtiges Kriterium.
Solange er rechtzeitig erfolgt, ist er m.E. sinnvoll.
KLICK
Seitenwechsel (der von manchen recht kritisch gesehen wird), war für mich ein wichtiges Kriterium.
Solange er rechtzeitig erfolgt, ist er m.E. sinnvoll.
macseiner
Fahrer
- Registriert
- 6 Januar 2008
AW: Welche Parts soll ich nehmen?
Habe die Evo V12 auf meinem 3,0 i neu montiert und gefahren,kann jedem nur davon abraten,total beschissenes Fahrverhalten,sehr schwammig und unkontollierbar,bei hohen Geschwindigkeiten unfahrbar!!!Was sich bei mir auch noch bemerkbar machte das schon bei niedrigen Geschwindigkeiten mein DSC anfing zu regeln.Habe die Reifen nach einer Woche wieder abmontiert und reklamiert.Nach einem Gespräch mit einem Bekannten der einen Ingenieur kennt der bei der Entwicklung des EVO V12 mitgewirkt hat, sagte das die Reifenflanken nicht genügend stabil ausgelegt sind und Aufgrund der Michbereifung es zu diesem schlechten Fahrverhalten kommt.Reifen wurden anstandslos zurückgenommen und nach einer Überprüfung im Werk habe ich mein Geld zurück bekommen.Mag sein das der Reifen auf anderen Fahrzeugen gut ist und es kommt auch immer auf die jeweilige Reifengröße an.Hatte bei mir folgende Reifengröße 225/40-18 und 255/35-18.Davor hatte ich Michelin PS2 drauf und die waren TOP.Kann auch sein das es in 17 Zoll anders ist,für mich war dies aber eine ausreichende Erfahrung,deshalb kommen die für mich absolut nicht mehr in Frage.Hatte vor den Michelin mal den K104 drauf, der war noch um Welten besserals der EVO V12, solange es trocken war,im Nassen auch mit Vorsicht zu genisßen,zumal wenn das Profil weiter abgefahren ist.
Habe die Evo V12 auf meinem 3,0 i neu montiert und gefahren,kann jedem nur davon abraten,total beschissenes Fahrverhalten,sehr schwammig und unkontollierbar,bei hohen Geschwindigkeiten unfahrbar!!!Was sich bei mir auch noch bemerkbar machte das schon bei niedrigen Geschwindigkeiten mein DSC anfing zu regeln.Habe die Reifen nach einer Woche wieder abmontiert und reklamiert.Nach einem Gespräch mit einem Bekannten der einen Ingenieur kennt der bei der Entwicklung des EVO V12 mitgewirkt hat, sagte das die Reifenflanken nicht genügend stabil ausgelegt sind und Aufgrund der Michbereifung es zu diesem schlechten Fahrverhalten kommt.Reifen wurden anstandslos zurückgenommen und nach einer Überprüfung im Werk habe ich mein Geld zurück bekommen.Mag sein das der Reifen auf anderen Fahrzeugen gut ist und es kommt auch immer auf die jeweilige Reifengröße an.Hatte bei mir folgende Reifengröße 225/40-18 und 255/35-18.Davor hatte ich Michelin PS2 drauf und die waren TOP.Kann auch sein das es in 17 Zoll anders ist,für mich war dies aber eine ausreichende Erfahrung,deshalb kommen die für mich absolut nicht mehr in Frage.Hatte vor den Michelin mal den K104 drauf, der war noch um Welten besserals der EVO V12, solange es trocken war,im Nassen auch mit Vorsicht zu genisßen,zumal wenn das Profil weiter abgefahren ist.
klein170478
macht Rennlizenz
AW: Welche Parts soll ich nehmen?
der V12 benötigt eine längere Einfahrzeit. ab 500km wurde es besser.
nach 2000km waren die klasse
der V12 benötigt eine längere Einfahrzeit. ab 500km wurde es besser.
nach 2000km waren die klasse
Rennelch
Fahrer
AW: Welche Parts soll ich nehmen?
Ich fahre seit einigen Jahren auf dem E36 und jetzt Z3 die Mischbereifung 225/245 in 17 Zoll mit Uniroyal Rain Sport und bin damot sehr zufrieden, hatte auf dem E36 erst Dunlop, auf dem Zetti Michelin und fand beide Sätze nicht so toll.
LG Rennelch
Ich fahre seit einigen Jahren auf dem E36 und jetzt Z3 die Mischbereifung 225/245 in 17 Zoll mit Uniroyal Rain Sport und bin damot sehr zufrieden, hatte auf dem E36 erst Dunlop, auf dem Zetti Michelin und fand beide Sätze nicht so toll.
LG Rennelch
rallycar
Testfahrer
- Registriert
- 23 Dezember 2009
AW: Welche Parts soll ich nehmen?
Hei
Habe auch z3 Coupe 2,8
Fahrwerk orig. M-BMW
Bremsschläche orig.reicht aus , Bremsen vo. orig.vo. Mehle Scheiben und Belege.
Reifen Good Year Egle F1 Asymetric 225/40/18 , 8x18 ET35 vo.T-Bull-Alu , paßt ohne nacharbeiten und schließt bündig ab, keine Spurverbreiterung nötig
" 255/35/18 ,8x18 ET35 hi. T-Bull-Alu , " . hier das selbe
Alles mit Tüv-Gutachten
Sehr gutes Fahrverhalten auf Landstraße und AB ,fahre zügig ,aber keine Rennstrecke (habe mal 8 Jahre Intern. Rally gefahren,Toyota-Cup Hechantrieb) bin so sehr zufrieden mit dem Fahrverhalten ,liegt wie man sagt, wie ein Brett.Spurrillen-Lauf ist
genauso wie mit der Serienmäßigen Reifen , nicht schlechter geworden.
Habe bei Regelin OBD-Tung machen lassen ,hat jetzt 210 PS und kostet 365.-Euro,die Mehrleistung merkt man ab ca.4000 Udpm.merklich,und kein Drehzahl-Loch mehr bis 6600 Udpm ,Geschwindigkeit lt. Tacho ca. 248 km
Hei
Habe auch z3 Coupe 2,8
Fahrwerk orig. M-BMW
Bremsschläche orig.reicht aus , Bremsen vo. orig.vo. Mehle Scheiben und Belege.
Reifen Good Year Egle F1 Asymetric 225/40/18 , 8x18 ET35 vo.T-Bull-Alu , paßt ohne nacharbeiten und schließt bündig ab, keine Spurverbreiterung nötig
" 255/35/18 ,8x18 ET35 hi. T-Bull-Alu , " . hier das selbe
Alles mit Tüv-Gutachten
Sehr gutes Fahrverhalten auf Landstraße und AB ,fahre zügig ,aber keine Rennstrecke (habe mal 8 Jahre Intern. Rally gefahren,Toyota-Cup Hechantrieb) bin so sehr zufrieden mit dem Fahrverhalten ,liegt wie man sagt, wie ein Brett.Spurrillen-Lauf ist
genauso wie mit der Serienmäßigen Reifen , nicht schlechter geworden.
Habe bei Regelin OBD-Tung machen lassen ,hat jetzt 210 PS und kostet 365.-Euro,die Mehrleistung merkt man ab ca.4000 Udpm.merklich,und kein Drehzahl-Loch mehr bis 6600 Udpm ,Geschwindigkeit lt. Tacho ca. 248 km