Wieviel km hat euer Z4 (nur E89) schon runter?

[yoda]

hm.. der erste e89 23i 06/2009 bis 04/12 knapp 80.000 km
der zweite e89 35i 04/12 bis 10/14 ca. 78.000 km
und nach einem Jahr Pause seit Sept. E89 30i EZ 06/12 (gekauft mit 65.000) jetzt ca. 66.500 :) Steht in der Garage ist aber zugelassen, man weis ja nie was der Winter bringt :)

 

[Jack Blues]

hm.. der erste e89 23i 06/2009 bis 04/12 knapp 80.000 km
der zweite e89 35i 04/12 bis 10/14 ca. 78.000 km
und nach einem Jahr Pause seit Sept. E89 30i EZ 06/12 (gekauft mit 65.000) jetzt ca. 66.500 :) Steht in der Garage ist aber zugelassen, man weis ja nie was der Winter bringt :)

Interessant, warum der Schritt vom Turbo zum Sauger zurück? :)

 

[Uli_ESA]

hallo uli, seit wann hast du deinen zetti= ? seit 2009 wie im profil ? oder schon eher?
da fährst ihn aber schöön lange.... :)

Jupp, seit 11/2009 fahre ich den, ist also 6 Jahre und 2 Monate alt

 

[yoda]

Interessant, warum der Schritt vom Turbo zum Sauger zurück? :)

beim 35i wurden mit ca. 2 Jahren und 60000 km sämtliche Injektoren und 2 Zündspulen gewechselt.. und der Nachfolger war mit dem Auto (in meiner Z4 freien Zeit) wohl wieder mit Motorproblemen in der gleichen Werkstatt...
Wurde natürlich alles auf Kulanz gemacht, aber beim privaten Gebrauchten dacht ich mir, geh ich auf Nummer sicher :) und der Sauger fährt sich schon sehr schön ^^ 6 Zylinder waren halt wichtig..
manchmal geht einem der Bums vom geschmicklerten Biturbo schon ab, aber es geht :)

 

[asot00]

Der Sauger hat doch auch Injektoren und Zündspulen sowieso. Also die Anfälligkeit ist meiner Ansicht nach trotzdem geblieben, wenn das der Grund weg vom Turbo war.

 

[Mareus]

Der N52 Sauger ist doch ein Saugrohr- und kein Direkteinspritzer? Insofern dürfte es kkeine Probleme mit Injektoren geben oder?

 

[asot00]

Hast recht, dachte da wäre auch der N54 nur ohne Turbo drin.

 

[JarodR]

Hast recht, dachte da wäre auch der N54 nur ohne Turbo drin.

Nur zur Info:

BMW NG6 Motorengeneration:
N52 -> R6 MPI
N53 -> R6 GDI
N54 -> R6 TGDI
N55 -> R6 TGDI

Es gibt irgendwo im Netz ein Dokument zum S55 aus dem neuen M3/4 in dem gleich vorne die Nomenklaturen erklärt wurden.
Im o.g. Beispiel steht die 5 für Sechszylinder allgemein, die Zahl dahinter definiert das Brennverfahren und damit verbundene Peripherie wie zB Valvetronic oder VANOS.

Bei den neuen Motoren gilt Bxy mit:
B=Baukastenmotor
x=3/4/5 -> 3-/4-/6-Zylinder
y=7/8 -> Diesel/Otto
Wofür jetzt bei den neuen Aggregaten A/B bei den Ottos oder C/D bei den Dieseln steht, ist mir noch nicht eindeutig bekannt. Ich vermute, dass sich das einfach auf Quer- oder Längseinbau bezieht, wobei die Bezeichnungen da nicht eindeutig sind bei Wikipedia, aber das muss nichts heißen. Vllt. kriege ich das die Tage noch raus, was der Unterschied zwischen einem B37C15 und einem B37D15 sein soll.
Die Zahl hinten ist immer Hubraum in cm3/100 und gerundet.

 

[Micky Z4]

Meiner ist Baujahr 12.09 und hat erst 18000 km runter. Sommerauto

 

[Cyrul1981]

23i, 21.567 km

 

[Verbrauche]

Meiner ist Baujahr 12.09 und hat erst 18000 km runter. Sommerauto

Da hast du aber eine Menge kurzer, verregneter Sommer gehabt.

 

[Verbrauche]

Also wir sind hier zu Weihnachten bei 15 Grad AT offen gefahren, im Biergarten saß sogar einer in Sandalen ...

 

[speeed300]

Hi,

2,3 sDrive 7/2009, viert Fahrzeug, deshalb nur 16 780 km. Der bleibt bis der TÜV, Unfall oder Tod uns scheidet.

 

[Z-Uwe]

sDrive30i, EZ 02/2010, jetzt 16.450km=. Sunshine Car for Fun

 

[Leuchti]

Hi,

2,3 sDrive 7/2009, viert Fahrzeug, deshalb nur 16 780 km. Der bleibt bis der TÜV, Unfall oder Tod uns scheidet.

Bei uns als Drittfahrzeug auch ein 2,3 sDrive 05/2009. Damals blind bestellt und praktisch mit der Vorstellung geliefert. Aktuell knapp über 60.000 km und jetzt vor der Frage: Behalten oder tauschen? Da mich nichts Neues wirklich reizt, voraussichtlich die 1. Option.

PS: Zu einem anderen Thread: Es klappert nichts. Keinerlei Kinderkrankheiten. Selten so ein problemloses Auto besessen.

 

[Fazerfahrer]

...tauschen gegen einen neuen 35is

 

[ZI-30]

PS: Zu einem anderen Thread: Es klappert nichts. Keinerlei Kinderkrankheiten. Selten so ein problemloses Auto besessen.

Bei meinem 30er genau andersrum!
Bj. 10.2011 - gerade 35.000 Km auf der Uhr. Geklappert hat zwar auch nix und ansonsten auch recht unauffällig, aber dafür gab's neulich schon ein neues Achsdiff. und neuerdings ein Rasseln vom ZMS!?
Bei der gerade erfolgten Diagnose wurde gleich ein sich ankündigender Motorschaden festgestellt (starke Riefen in allen Zyl. & Späne im Öl)
Fortsetzung folgt..........???

 

[The Hoff]

Bj 01.2011 - 36.400 km... Alles gut, keine außerplanmäßigen Reparaturen nur planmäßige Wartungen

 

[Ralle2k1]

BJ 05/2009 , gekauft 09/14 mit ca. 147000km, jetzt 163000km
An Reparaturen Instandsetzung des Schließmechanismus der Heckklappe, hat um die 250€ gekostet, ansonsten alles super und Freude am Fahren pur

 

[Snow-White]

Recht genau 33.000Km in nun 2 Jahren. Den Check vor Ablauf der Gewährleistung hat er gerade anstandslos überstanden.
Ich schätze mal mit max. 50.000 Km steht er dann in einem Jahr zum Verkauf.

Tim

 

[holgimai]

E89, 5/2009, 2,3 i , mit 21.000 km gekauft 2015 jetzt 31.000 km , 2, Fahrzeug, nur bei schönen Wetter gefahren, bisher keine Probleme

 

[zetti212]

Gekauft 06/12. Km Stand heute : 1700. Der Wagen wird als 4. Fahrzeug genutzt.

 

[sw00p]

Gekauft 06/12. Km Stand heute : 1700. Der Wagen wird als 4. Fahrzeug genutzt.

Fehlt da eine Null? Oder was machst du mit dem Auto? Das steht sich doch kaputt.

 

[zetti212]

Km passen schon so. Wird halt sehr selten bewegt das Teil

 

[Verbrauche]

Gekauft 06/12. Km Stand heute : 1700. Der Wagen wird als 4. Fahrzeug genutzt.

Das ist jetzt aber eine echte Strafe ... oder ist der Führerschein weg ?