fantomasio
The real Earl
AW: Winter / Gewicht in den Kofferraum
Doch!!!! Bitte!!!!!!! Dann werde ich endlich "Kaiser"
Laß die bloß nicht umfallen.
Doch!!!! Bitte!!!!!!! Dann werde ich endlich "Kaiser"
Winter / Gewicht in den Kofferraum
- Ersteller schatzsucher35
- Erstellt am
golo
macht Rennlizenz
- Registriert
- 8 Februar 2006
AW: Winter / Gewicht in den Kofferraum
Das ist ein ziemlich guter Einwurf!
Mit 255er tut man sich schon am Anfang sehr schwer.
Meine Erfahrung ist: Tank voll und gut ist. Abhängig von der Temperatur und dem Schnee geht es mal problemlos den Berg hinauf oder nicht. Prinzipiell kann man auch Steigungen hinauf, die man eigentlich nicht rauf sollte. Denn nicht vergessen, man muss auch wieder runter - kann im Steilen zur absoluten Zitterpartie werden!!! Wenn der Wagen rutscht, rutscht er eben. Dann ist alles egal, dann zieht noch mehr Gewicht sogar noch stärker nach unten. Ich packe mir höchstens einen kleinen Sandsack zum Abstreuen der Falllinie in den Kofferraum. Ich hatte mal bei so etwas ganz bös Glück. Das war so steil, da fing die Karre aus dem Stand an zu rutschen.
Was für Winterreifendimensionen fahrt Ihr Übergewichtsfahrer eigentlich so?
Das ist ein ziemlich guter Einwurf!
Mit 255er tut man sich schon am Anfang sehr schwer.Meine Erfahrung ist: Tank voll und gut ist. Abhängig von der Temperatur und dem Schnee geht es mal problemlos den Berg hinauf oder nicht. Prinzipiell kann man auch Steigungen hinauf, die man eigentlich nicht rauf sollte. Denn nicht vergessen, man muss auch wieder runter - kann im Steilen zur absoluten Zitterpartie werden!!! Wenn der Wagen rutscht, rutscht er eben. Dann ist alles egal, dann zieht noch mehr Gewicht sogar noch stärker nach unten.
Ich packe mir höchstens einen kleinen Sandsack zum Abstreuen der Falllinie in den Kofferraum. Ich hatte mal bei so etwas ganz bös Glück. Das war so steil, da fing die Karre aus dem Stand an zu rutschen.
v8beppi
Fahrer
- Registriert
- 4 Oktober 2007
AW: Winter / Gewicht in den Kofferraum
.................und 247 asiaten die dir dann immer dem auto hinterherlaufen.
heute gibt es LEIS
Laß die bloß nicht umfallen.
.................und 247 asiaten die dir dann immer dem auto hinterherlaufen.
heute gibt es LEIS
AW: Winter / Gewicht in den Kofferraum
Richtig, im DTC-Modus wird mehr Schlupf zugelassen als im DSC-Modus. Auf Untergrund wie Schnee oder Schotter wird die größte Kraftübertragung bei einem höheren Schlupf erreicht, als z.B. auf trockenem Asphalt. Daher bietet dieser Modus mehr Vortrieb. Da aber auch mehr Schwimmwinkel zugelassen wird, sollte man mit einem etwas "nervöserem" Heck rechnen.
Grüße,
Thorsten
Hm, soweit ich mich erinnern kann, empfiehlt die Zetti-Anletung, beim Anfahren am Berg auf DTC umzuschalten. Ansonsten würde ich die Elektronik nur dann abschalten, wenn ich driften, Spaß haben oder mich umbringen will. Sonst nur mit DSC.
Richtig, im DTC-Modus wird mehr Schlupf zugelassen als im DSC-Modus. Auf Untergrund wie Schnee oder Schotter wird die größte Kraftübertragung bei einem höheren Schlupf erreicht, als z.B. auf trockenem Asphalt. Daher bietet dieser Modus mehr Vortrieb. Da aber auch mehr Schwimmwinkel zugelassen wird, sollte man mit einem etwas "nervöserem" Heck rechnen.
Grüße,
Thorsten
AW: Winter / Gewicht in den Kofferraum
Passt zwar nicht ganz zu dem Thread, will aber deswegen kein neuen aufmachen.
Könnte mir mal jemand erklären wieso ein fronttriebler besser auf der Geraden bzw an Steigungen vorran kommt ? (Fahrverhalten usw mal aussen vor gelassen)
Das hat doch ledeglich was mit der Gewichtsverteilung zu tun. Mit anderen Worten würde ein z4 mit Frontantrieb (graußige Vorstellung) durch die 50:50 Gewichtsverteilung gleich gut/schlecht gerade aus fahren und am Berg sogar leichte Nachteile haben ?
Passt zwar nicht ganz zu dem Thread, will aber deswegen kein neuen aufmachen.
Könnte mir mal jemand erklären wieso ein fronttriebler besser auf der Geraden bzw an Steigungen vorran kommt ? (Fahrverhalten usw mal aussen vor gelassen)
Das hat doch ledeglich was mit der Gewichtsverteilung zu tun. Mit anderen Worten würde ein z4 mit Frontantrieb (graußige Vorstellung) durch die 50:50 Gewichtsverteilung gleich gut/schlecht gerade aus fahren und am Berg sogar leichte Nachteile haben ?
rovaniemi
Fahrer
- Registriert
- 10 November 2006
AW: Winter / Gewicht in den Kofferraum
Bei 50:50 Gewichtsverteilung sollten Platten hinten nichts zu suchen haben. Da was die Physik betrifft der Heckantrieb mehr Kraft auf die Straße bringt verstehe ich die Diskussion sowieso nicht so ganz. Grad bergauf müßte es besser gehen, da dann noch mehr Gewicht auf die hinteren Räder drückt.
Winterreifen sollten natürlich schon drauf.
Bei 50:50 Gewichtsverteilung sollten Platten hinten nichts zu suchen haben. Da was die Physik betrifft der Heckantrieb mehr Kraft auf die Straße bringt verstehe ich die Diskussion sowieso nicht so ganz. Grad bergauf müßte es besser gehen, da dann noch mehr Gewicht auf die hinteren Räder drückt.
Winterreifen sollten natürlich schon drauf.
Jokin
Waschverweigerer
AW: Winter / Gewicht in den Kofferraum
Da beim Fronttriebler in der Regel mehr Gewicht auf die Antriebsachse drückt, kommt er im Schnee auch besser voran. Der Abtrieb auf Schnee hat zu einem großen Anteil was mit dem Gewicht auf der Antriebsachse zu tun.
Auf trockenem Asphalt sieht das anders aus, da wird die Vorderachse durch die Beschleunigung entlastet und die Hinterachse belastet, dadurch braucht's aber auch keine 50%-Gewichtsverteilung.
Die 50%-Gewichtsverteilung ist für schnelle Kurvenfahrten mit gleichbleibender Geschwindigkeit sinnvoll.
Das Heck im Winter zu beschweren macht nur dann Sinn, wenn man das wirklich absolut notwendigerweise braucht. Das Auto wird logischerweise schwerer und der Bremsweg wesentlich länger. Im Zweifelsfall schadet es mehr als es nützt.
Da beim Fronttriebler in der Regel mehr Gewicht auf die Antriebsachse drückt, kommt er im Schnee auch besser voran. Der Abtrieb auf Schnee hat zu einem großen Anteil was mit dem Gewicht auf der Antriebsachse zu tun.
Auf trockenem Asphalt sieht das anders aus, da wird die Vorderachse durch die Beschleunigung entlastet und die Hinterachse belastet, dadurch braucht's aber auch keine 50%-Gewichtsverteilung.
Die 50%-Gewichtsverteilung ist für schnelle Kurvenfahrten mit gleichbleibender Geschwindigkeit sinnvoll.
Das Heck im Winter zu beschweren macht nur dann Sinn, wenn man das wirklich absolut notwendigerweise braucht. Das Auto wird logischerweise schwerer und der Bremsweg wesentlich länger. Im Zweifelsfall schadet es mehr als es nützt.
mellowman
macht Rennlizenz
- Registriert
- 18 Oktober 2006
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
AW: Winter / Gewicht in den Kofferraum
Idealerweise könnte man doch den unteren Teil des Kofferraums mit dicker Folie auslegen und dann mit Zement oder einem schönen Estrich ausgiessen. Nicht vergessen, zwei schöne Henkel oder noch besser Gewinde zum anschrauben von abnehmbaren Henkeln mit eintrocknen lassen.
Das rutscht nicht und ist im Frühling problemlos rausnehmbar.
Im Ernst: Ich fand letzten Winter das Anfahren auf einer sehr dicken Schneedecke etwas tricky, wenn er mal fährt gibt es kein Problem mehr. Und ich bin Steigungen hochgekommen, dass hätte ich vorher nie gedacht... Denkt rechtzeitig an die Winterreifen (Nicht wie viele andere beim ersten Schnee Ende Januar völlig überrascht die Strassen vertopfen ) und alles ist gut.
Idealerweise könnte man doch den unteren Teil des Kofferraums mit dicker Folie auslegen und dann mit Zement oder einem schönen Estrich ausgiessen. Nicht vergessen, zwei schöne Henkel oder noch besser Gewinde zum anschrauben von abnehmbaren Henkeln mit eintrocknen lassen.
Das rutscht nicht und ist im Frühling problemlos rausnehmbar.
Im Ernst: Ich fand letzten Winter das Anfahren auf einer sehr dicken Schneedecke etwas tricky, wenn er mal fährt gibt es kein Problem mehr. Und ich bin Steigungen hochgekommen, dass hätte ich vorher nie gedacht... Denkt rechtzeitig an die Winterreifen (Nicht wie viele andere beim ersten Schnee Ende Januar völlig überrascht die Strassen vertopfen
) und alles ist gut.