„Besonders das M-Lenkrad fühlt sich grossartig an, ebenso wie die Schaltwippen.“
Seit wann hat denn der Schalter Schaltwippen?
Z 4 M40i als Handschalter
- Ersteller Aljubo
- Erstellt am
Seit wann hat denn der Schalter Schaltwippen?
Seit E-Autos Gangschaltung haben„Besonders das M-Lenkrad fühlt sich grossartig an, ebenso wie die Schaltwippen.“
Seit wann hat denn der Schalter Schaltwippen?
thundshift
Fahrer
- Registriert
- 4 September 2024
- Wagen
- BMW Z4 G29 M40i
Seit man neben der Sitzheizung die Automatik monatsweise abonnieren kann!„Besonders das M-Lenkrad fühlt sich grossartig an, ebenso wie die Schaltwippen.“
Seit wann hat denn der Schalter Schaltwippen?
Scheint ein sehr individueller Testwagen zu sein. Empfehlung ist Alu Tetragon, beim Handschalter. Und die Plastikteile an den hinteren Kotflügeln sind zur Luftführung, soso...
Sehr runder Bericht mit schönen Bildern. Da hat sich jemand Gedanken gemacht.
Macht Vorfreude größer.
gemeticbrother
Fahrer
Na ihr lest hier ja alle sehr genau 
das mit den Schaltwippen war mir garnicht aufgefallen 
wahrscheinlich meint er die Hebel fürs Blinken und den Scheibenwischer 
was anderes konnte ich auf den Bildern auch nicht erkennen. Oder die KI hat den Artikel noch etwas ausgeschmückt.
das mit den Schaltwippen war mir garnicht aufgefallen wahrscheinlich meint er die Hebel fürs Blinken und den Scheibenwischer was anderes konnte ich auf den Bildern auch nicht erkennen. Oder die KI hat den Artikel noch etwas ausgeschmückt.Ich bin den Handschalter einen Tag lang ausgefahren. Das Pure Impulse Fahrwerk ist tatsächlich fein abgestimmt. Die 20 Zöller auf der Hinterachse bringen subjektiv keine Komforteinbusse und ebenso hatte ich das Gefühl von mehr Grip auf der Hinterachse. Das im Grenzbereich Schwabbelige/Undefinierbare des Standard-Fahrwerkes meines Alten, ist wie weggeblasen.
Schönes Fahrwerk - und ich stehe nicht auf knüppelharte M-Fahrwerke.
Was mir in all den deutsch- und englischsprachigen Berichten und Videos bis auf eine einzige Ausnahme gefehlt hat, ist die Erwähnung des unnatürlich langen Kupplungspedalweges, das überhaupt so gar nicht zu dem Auto passen will.
Dabei handelt es sich ja beim Getriebe um eine Z4 eine teure Neuntwicklung.
Die kleineren G29er oder Supra mit Handschaltung (und dem alten Getriebe) bin ich noch nicht gefahren. Ist bei denen der Kupplungspedalweg etwa ähnlich?
Es wird langsam schwierig und sehr teuer sportliche Hecktriebler mit Handschaltung zu finden....und dann noch offen.
Schönes Fahrwerk - und ich stehe nicht auf knüppelharte M-Fahrwerke.
Was mir in all den deutsch- und englischsprachigen Berichten und Videos bis auf eine einzige Ausnahme gefehlt hat, ist die Erwähnung des unnatürlich langen Kupplungspedalweges, das überhaupt so gar nicht zu dem Auto passen will.
Dabei handelt es sich ja beim Getriebe um eine Z4 eine teure Neuntwicklung.
Die kleineren G29er oder Supra mit Handschaltung (und dem alten Getriebe) bin ich noch nicht gefahren. Ist bei denen der Kupplungspedalweg etwa ähnlich?
Es wird langsam schwierig und sehr teuer sportliche Hecktriebler mit Handschaltung zu finden....und dann noch offen.
HighEndHarry
macht Rennlizenz
- Registriert
- 4 Dezember 2009
Mir ist der Kupplungspedalweg nicht negativ aufgefallen beim Z4 Handschalter als ich damit unterwegs war, evtl. ein Problem des Vorführers?Was mir in all den deutsch- und englischsprachigen Berichten und Videos bis auf eine einzige Ausnahme gefehlt hat, ist die Erwähnung des unnatürlich langen Kupplungspedalweges, das überhaupt so gar nicht zu dem Auto passen will.
Dabei handelt es sich ja beim Getriebe um eine Z4 eine teure Neuntwicklung.
Es wird langsam schwierig und sehr teuer sportliche Hecktriebler mit Handschaltung zu finden....und dann noch offen.
back2roots
Fahrer
Der Pedalweg ist tatsächlich etwas lang. Aber soweit ich mich an frühere Modelle erinnere, nicht ungewöhnlich.
Mglw. liegt der Grund in stärkerer Auslegung der Federn, da ist ja doch einiges an Drehmoment zu übertragen.
Mglw. liegt der Grund in stärkerer Auslegung der Federn, da ist ja doch einiges an Drehmoment zu übertragen.
Mein letzter handgerissener Bajuware war ein E63 mit ähnlichem Gewicht und Drehmoment. Selbst mein letztes Winterauto, ein alter Volvo T4, hatte einen kürzeren Kupplungsweg – und das ist beileibe kein Sportwagen.
Vielleicht ist das der Zugänglichkeit des Hauptabsatzmarktes für Handschalter, den USA, geschuldet?
Sicherlich Meckern auf hohem Niveau – für mich jedoch das Zünglein an der Waage, um den Verlust durch den Eintausch meines 2019ers nicht zu realisieren.
Ein „kleiner“ 4.0 aus Zuffenhausen ist klar progressiver, aber auch teurer. Gute E85/E86 sind ebenfalls nicht mehr günstig – oder ausgelutscht, oder beides
.Aber ganz vom Tisch ist das Thema noch nicht. Ein paar Wochen Zeit sind ja noch.