), aber wer mit 24 Jahren einen Gebrauchtwagen kaufen möchte und sich dabei auch Gedanken über Folgekosten macht, der braucht vielleicht in der Tat noch keine 300 oder gar mehr PS. 
.Mit 24, kommend von einem 147PS Fzg. steht man ja i.d.R. noch am Anfang seiner "Autokarriere",deshalb wird fast immer der Wunsch nach etwas Stärkerem kommen und jeder Verkauf/Wechsel wird um ein Vielfaches mehr kosten,als dass ein N54 eventuell an Aerger machen könnte im Vergleich zu den anderen Motorisierungen.Ich stimme deshalb für 35i Handschalter.
und nehme den Spass direkt von Anfang an mit und stecke meine Energie und Kohle (Aenderungen/Tuning jeglicher Art etc) direkt in das Fzg. wo es sich lohnt und keine Steigerung innerhalb der Baureihe gibt.Allein auf den ersten 1,5 Seiten dieses Freds werden dem TE drei Sauger indirekt angeboten
,wird wohl seinen Grund haben,Erhaltungswürdigkeit der aussterbenden Sauger mit Option zur Wertsteigerung gehört schon mal nicht dazu würde ich sagen
.Eher wohl der Wunsch nach etwas Stärkerem oder Anderem. Aber der TE hatte auch ganz andere Anforderungen und sollte vielleicht ein paar Wagen Probe fahren, dann hat sich auch die Frage erledigt, mit oder ohne Turbo und viele andere mehr.In der Neuzeit z.B. der 408PS Biturbo V8... vor allem die ersten Jahre...
Und die fehlenden 2 Zylinder? Eine klassische Fehlkonstruktion [emoji13]
Wie, da fehlen nur zwei?
Der Vergleich mit dem Z3 Coupe´ist vielleicht nicht 100 Prozent passend aber gar nicht so abwegig. Ohne die genauen Produktionszahlen zu kennen, aber der e89 3.0i ist nur 2 Jahre gebaut worden und das von 2009-2011. Da sind nicht so schrecklich viele verkauft worden. Damit stimmt das Argument, Ladenhüter und geringen Produktionszahlen tatsächlich. ich persönlich glaube, dass der e89 3.0i ein Klassiker wird, da er eine "große Zeit" des Motorenbaus bei BMW widerspiegelt. Und ich glaube, dass diese Modell mal sehr gesucht sein wirdDen e89 mit dem Z3 Coupe zu vergleichen bezüglich einer möglichen Wertentwicklung halte ich für sehr gewagt, schon alleine wenn man mal die produzierten Exemplare anschaut
Der Vergleich mit dem Z3 Coupe´ist vielleicht nicht 100 Prozent passend aber gar nicht so abwegig. Ohne die genauen Produktionszahlen zu kennen, aber der e89 3.0i ist nur 2 Jahre gebaut worden und das von 2009-2011. Da sind nicht so schrecklich viele verkauft worden. Damit stimmt das Argument, Ladenhüter und geringen Produktionszahlen tatsächlich. ich persönlich glaube, dass der e89 3.0i ein Klassiker wird, da er eine "große Zeit" des Motorenbaus bei BMW widerspiegelt. Und ich glaube, dass diese Modell mal sehr gesucht sein wird
Und das schreibe ich nicht weil ich einen habe, sondern weil ich davon tatsächlich überzeugt bin.
Auch wenn ich irgendwann einen Mustang kaufe, den zetti werde ich garantiert in guten Erinnerung behalten. Ich haben och nie ein so problemloses und schönes Auto gefahren
Von 204 auf 258ps?Mit dem Schmickler Mapping bist du am Ende mit dem 2.3i gar nicht so weit weg vom serienmäßigen 3.0
Brauchst halt Drehzahlen über 4K, dann geht er aber gut.
Jetzt widersprichst du dir aber selbst.Ich würde den e89 wenn überhaupt auch nicht mit Sauger kaufen
Beim Boxster hast du und fast alle anderen das hohe Lied des alten Saugers mit 6 Zylindern verteidigt (aus meiner Sicht völlig zu recht). Auch der hat Drehzahl gebraucht. und der aktuelle Boxster mit Turbo ist vermeintlich durchzugsstärker und hat in fast allen Bereichen die besseren Fahrleistungen. Und trotzdem schwärmen alle vom alten Sauger, ich übrigens auch.
Da hast du absolut recht
Jetzt widersprichst du dir aber selbst.
Einziger Unterschied zum 35 i oder is ist die Anzahl der Zylinder. Also ich bleibe dabei und deswegen mag ich auch die meisten Amis, wie etwa den Mustang. Sauger ist Sauger und Turbo ist halt ne Luftpumpe
Ich würde den e89 wenn überhaupt auch nicht mit Sauger kaufen
