ZettiMarkus
mit Kurven ist’s kein Umweg! 🥳
AW: Z4M -Bremsscheibenwechsel nach 30TKM?
Das hört sich dann doch nicht mehr nach 200,- EUR an
Das hört sich dann doch nicht mehr nach 200,- EUR an
Z4M -Bremsscheibenwechsel nach 30TKM?
- Ersteller roque
- Erstellt am
alexis
macht Rennlizenz
- Registriert
- 7 Mai 2007
AW: Z4M -Bremsscheibenwechsel nach 30TKM?
Ähhh...Die bezogen sich aber auch auf die Materialkosten der Bremboscheiben. Dass der gesammte Umbau etwa 2000.- ausmacht (inkl Stabis), hab ich auch geschrieben. Dann hat man aber auch ein anderes Auto
Billiger geht es aber auch ohne Abstriche machen zu müssen mit einem V2.
Bei einem M Fahrwerk (für die Pässehatz) würde ich dir zu H&R Stabis und den Brembos/Barum, Michelin, raten...Da dürft sich dann schon einiges tun...
Zum Treffen können wir leider nicht da bei mir der berufliche Stress nun wieder voll einsetzt
Aber in München gibt es eh keine Pässe
Das hört sich dann doch nicht mehr nach 200,- EUR an
Ähhh...Die bezogen sich aber auch auf die Materialkosten der Bremboscheiben. Dass der gesammte Umbau etwa 2000.- ausmacht (inkl Stabis), hab ich auch geschrieben. Dann hat man aber auch ein anderes Auto
Billiger geht es aber auch ohne Abstriche machen zu müssen mit einem V2.
Bei einem M Fahrwerk (für die Pässehatz) würde ich dir zu H&R Stabis und den Brembos/Barum, Michelin, raten...Da dürft sich dann schon einiges tun...
Zum Treffen können wir leider nicht da bei mir der berufliche Stress nun wieder voll einsetzt
Aber in München gibt es eh keine Pässe
ZettiMarkus
mit Kurven ist’s kein Umweg! 🥳
AW: Z4M -Bremsscheibenwechsel nach 30TKM?
Ah, ok. Die Kombination ist mir ein entgangen, aber das machts klarer. Danke alexis
Wenn die Stabis und/oder Bremsen fällig sind wirds sehr wahrscheinlich in Richtung H&R bzw Brembo/Barum gehen. Reifenwahl muss ich mir dann auch mal genauer anschauen, die Bridgestone RFT (irgendwie praktisch, bin eher vielfahrer, alle Situationen sind damit auch nicht zu meistern, schon klar) sind eigentlich gar net so übel, und in Verbindung mit 18" und M-Fahrwerk doch ganz schön hart.
Pässe gibts wohl erst Anfang/Mitte Juli, dann bin ich wieder in München und von dort mal schauen wo es hin geht. Empfehlungen nehme ich gerne entgegen, noch gibts quasi keine Planung, notfalls wird spontan drauf losgefahren
Gruß
Markus
Ah, ok. Die Kombination ist mir ein entgangen, aber das machts klarer. Danke alexis
Wenn die Stabis und/oder Bremsen fällig sind wirds sehr wahrscheinlich in Richtung H&R bzw Brembo/Barum gehen. Reifenwahl muss ich mir dann auch mal genauer anschauen, die Bridgestone RFT (irgendwie praktisch, bin eher vielfahrer, alle Situationen sind damit auch nicht zu meistern, schon klar) sind eigentlich gar net so übel, und in Verbindung mit 18" und M-Fahrwerk doch ganz schön hart.
Pässe gibts wohl erst Anfang/Mitte Juli, dann bin ich wieder in München und von dort mal schauen wo es hin geht. Empfehlungen nehme ich gerne entgegen, noch gibts quasi keine Planung, notfalls wird spontan drauf losgefahren
Gruß
Markus
Tourist
Fahrer
- Registriert
- 30 Juni 2006
- Wagen
- BMW Z4 e86 M coupé
AW: Z4M -Bremsscheibenwechsel nach 30TKM?
Haltet mich für naiv, aber wenn ich in der Schule richtig aufgepasst haben sollte, dann Tritt hier das Venturi-Prinzip auf, womit sich am Durchfluss der Luftmenge mit dieser Modifikation rein garnichts ändern sollte.
Hinzu kommt das evtl. gar noch Verwirbelungen im Luftstrom entstehen die, so blöd es klingen mag, auch weniger luft zur Bremse zukommen lassen können. Bitte nicht falsch verstehen, ich wollte die Plastikteile schon am liebsten bei der Abholung in München demontieren. Aber ich hab keinen Windkanal mal eben daheim und hab mich entschieden sie unangetastet zu lassen.
Habe ich gestern abend noch schnell entfernt bevor es wieder auf die Pässe geht!
vorher - nacher:
Haltet mich für naiv, aber wenn ich in der Schule richtig aufgepasst haben sollte, dann Tritt hier das Venturi-Prinzip auf, womit sich am Durchfluss der Luftmenge mit dieser Modifikation rein garnichts ändern sollte.
Hinzu kommt das evtl. gar noch Verwirbelungen im Luftstrom entstehen die, so blöd es klingen mag, auch weniger luft zur Bremse zukommen lassen können. Bitte nicht falsch verstehen, ich wollte die Plastikteile schon am liebsten bei der Abholung in München demontieren. Aber ich hab keinen Windkanal mal eben daheim und hab mich entschieden sie unangetastet zu lassen.
Daglfinger
///M RELOADER
- Registriert
- 4 Mai 2005
- Wagen
- BMW Z4 e85 M roadster
AW: Z4M -Bremsscheibenwechsel nach 30TKM?
Ich denke auch, dass sich die M-GmbH dabei etwas gedacht hat. Erst ist in der Schürze ein grosses Loch, dass dann mit einem gewissen Aufwand wieder halb zugemacht wird. Das machen die doch nicht aus Spass an der Freud
Haltet mich für naiv, aber wenn ich in der Schule richtig aufgepasst haben sollte, dann Tritt hier das Venturi-Prinzip auf, womit sich am Durchfluss der Luftmenge mit dieser Modifikation rein garnichts ändern sollte.
Ich denke auch, dass sich die M-GmbH dabei etwas gedacht hat. Erst ist in der Schürze ein grosses Loch, dass dann mit einem gewissen Aufwand wieder halb zugemacht wird. Das machen die doch nicht aus Spass an der Freud
Fritz242
Fahrer
- Registriert
- 11 Juni 2006
AW: Z4M -Bremsscheibenwechsel nach 30TKM?
Genau da sehe ich das Problem mit der Bremsbelüftung des Z4 M - egal ob die Öffnung nun völlig frei ist oder nicht, die Luftführung ist leider recht ungeschickt gelöst denn der Luftstrom wird direkt auf die Reifenoberfläche geleitet, und nicht auf die Bremse! Nun ist aber eine Reifenkühlung so ziemlich das letzte was man bei engagierter Fahrt auf Paß und Rennstrecke haben will - es ist ja schon tricky genug, die Reifen auf gute Temperatur zu bringen und zu halten. Und die von den Reifen abprallende Luft mag zwar für eine gewisse Verwirbelung im Radkasten sorgen, aber das ist mE kein vollwertiger Ersatz für einen direkt auf die Bremse gerichteten Luftstrom - so wie beim 911, R8 oder eben bei den Tourensportwagen.
Leider hat die M GmbH wohl aus Zeit- und Kostendruck einfach die Grundform der Z4-Frontschürze übernommen, und die nötigen (und leider aufwändigeren) Modifikationen für eine bessere Bremsluftführung gescheut.
Deshalb würde ich auch in einem M die genial einfache Baumarktbelüftung einbauen, denn die leitet die Luft ziemlich genau auf die Bremsscheiben...
Ich komme gerade von meiner diesjährigen Alpen-Paßtour zurück, und kann berichten daß sich die Baumarkt-Bremsbelüftung gut bewährt hat: Auch nach vier z. T. sehr scharf gefahrenen Sella-Runden blieb die Bremse stabil, belastbar, mit gleichbleibendem Pedalweg und -druck sowie bis zuletzt konstanter Bremsleistung. Nur ein vorübergehendes leichtes Bremsquietschen und dezent müffelnde Reifen waren zu bemerken, sonst keine negativen Begleiterscheinungen. Ich bilde mir sogar ein, daß die Bremsen jetzt nach der Tour etwas besser greifen als vorher...
Ansonsten harmonieren die 19" Hankook recht gut mit dem M-Fahrwerk und Weitec-Federn. Eine leichte Untersteuer-Neigung ist zwar da, wirkt sich aber nicht weiter störend aus und kann mit Gaspedal, spätem Bremspunkt und gefühlvollem Einlenken neutralisiert werden.
Insgesamt hat sich der (modifizierte) Zettie auf den Dolomitenpässen wieder ganz hervorragend geschlagen - da sonst keine "Gegner" zum Spielen da waren (ein paar 911 und Boxster ließen es wohl wg. der biologischen Bremse auf der Beifahrerseite eher geruhsam angehen), bin ich dann eben ein paar kleinere "Wettrennen" gegen Mopeds gefahren...
Und genau an dieser Stelle setzt die Bremsbelüftung an. Nur, wenn ich die entstehende Hitze schnellstmöglich abführe kann ich weitere Hitze in die Bremse pumpen - also weitere Bremsleistung abfordern.
Hier geht's aber eigentlich um die M-Modelle ... da ist's aber esakt dasselbe, die Bremsbelüftung ist beim M sogar noch viel wichtiger, denn bei 270 km/h wird deutlich mehr Wärme in derselben Zeit abzuführen sein als bei 230 km/h.
Optimal ist es, wenn man die Fahrtluft direkt in das Zentrum der innenbelüfteten Scheiben einbläst. Schaut Euch mal die Bremsbelüftung des Audi R8 an. Perfekt
Genau da sehe ich das Problem mit der Bremsbelüftung des Z4 M - egal ob die Öffnung nun völlig frei ist oder nicht, die Luftführung ist leider recht ungeschickt gelöst denn der Luftstrom wird direkt auf die Reifenoberfläche geleitet, und nicht auf die Bremse! Nun ist aber eine Reifenkühlung so ziemlich das letzte was man bei engagierter Fahrt auf Paß und Rennstrecke haben will - es ist ja schon tricky genug, die Reifen auf gute Temperatur zu bringen und zu halten. Und die von den Reifen abprallende Luft mag zwar für eine gewisse Verwirbelung im Radkasten sorgen, aber das ist mE kein vollwertiger Ersatz für einen direkt auf die Bremse gerichteten Luftstrom - so wie beim 911, R8 oder eben bei den Tourensportwagen.
Leider hat die M GmbH wohl aus Zeit- und Kostendruck einfach die Grundform der Z4-Frontschürze übernommen, und die nötigen (und leider aufwändigeren) Modifikationen für eine bessere Bremsluftführung gescheut.
Deshalb würde ich auch in einem M die genial einfache Baumarktbelüftung einbauen, denn die leitet die Luft ziemlich genau auf die Bremsscheiben...
Ich komme gerade von meiner diesjährigen Alpen-Paßtour zurück, und kann berichten daß sich die Baumarkt-Bremsbelüftung gut bewährt hat: Auch nach vier z. T. sehr scharf gefahrenen Sella-Runden blieb die Bremse stabil, belastbar, mit gleichbleibendem Pedalweg und -druck sowie bis zuletzt konstanter Bremsleistung. Nur ein vorübergehendes leichtes Bremsquietschen und dezent müffelnde Reifen waren zu bemerken, sonst keine negativen Begleiterscheinungen. Ich bilde mir sogar ein, daß die Bremsen jetzt nach der Tour etwas besser greifen als vorher...
Ansonsten harmonieren die 19" Hankook recht gut mit dem M-Fahrwerk und Weitec-Federn. Eine leichte Untersteuer-Neigung ist zwar da, wirkt sich aber nicht weiter störend aus und kann mit Gaspedal, spätem Bremspunkt und gefühlvollem Einlenken neutralisiert werden.
Insgesamt hat sich der (modifizierte) Zettie auf den Dolomitenpässen wieder ganz hervorragend geschlagen - da sonst keine "Gegner" zum Spielen da waren (ein paar 911 und Boxster ließen es wohl wg. der biologischen Bremse auf der Beifahrerseite eher geruhsam angehen), bin ich dann eben ein paar kleinere "Wettrennen" gegen Mopeds gefahren...