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Das ist technisch allerdings grob falsch erklärt von dem Herrn Gutachter.
Falsch wir fahren einen RoadsterZum ruckeln beim Runterschalten:
Nicht vergessen, Ihr fahrt einen Sportwagen
Deshalb wollte schon mal ein Porschefahrer sein Auto Wandeln:
Rückgaberecht: Ganz perfekt muss der Neuwagen nicht sein
Der Käufer eines neuen Autos darf es zurückgeben, wenn es erhebliche Mängel hat. Aber wann ist das der Fall? Jedenfalls nicht, wenn der Porsche fährt wie ein Porsche.
"Ebenfalls kein Sachmangel ist, wenn ein Porsche wie ein Porsche fährt: Ein unwissender Boxster-Käufer hatte ein ruckhaftes Bremsverhalten moniert. Das ist allerdings gewollt, entschied der Gutachter vor dem OLG Hamm: Das automatische Getriebe des Sportwagens schaltet beim Bremsen zurück und gibt zwischen den Gangstufen selbstständig Zwischengas. Dabei handelt es sich um die sogenannte Segelfunktion, ist also kein technischer Fehler. Das OLG wies darum die geforderte Rückabwicklung des Kaufvertrags ab (Az.: 28 U 162/13)."
Nee, ist als Sportwagen beim KBA gemeldetFalsch wir fahren einen Roadster
Beim G29 noch nicht, bei der neuen Generation mit 48V Startergenerator schon...
Also ganz Frisch. Welche Software ist bei dir installiert?Hallo zusammen,
habe meinen G29 ja heute vom Händler abgeholt und auf dem Heimweg penibel auf ein evtl. "Ruckeln" beim Runterschalten (Modus "Comfort") geachtet....
das Ergebnis lautet: NICHTS - kein Ruckeln spürbar.
Schaue ich nachher mal....hat mich bei/ nach der Abholung erst mal garnicht interessiert...
Schaue ich nachher mal....hat mich bei/ nach der Abholung erst mal garnicht interessiert...
Ich kann dir nur empfehlen im Stadtverkehr den Eco-Modus zu nutzen. In dem Modus wird das Getriebe vermehrt ausgekuppelt, wenn man vom Gas geht. Das Auto gleitet dann vor sich hin.Guten Nachmittag zusammen,
ich möchte dieses Thema nochmal hoch holen, da ich das gleiche Problem mit meinem Getriebe habe wie der Themenersteller es seinerzeit geschildert hat. Mein 2.0 EZ 04.22 macht das nämlich auch und ich finde dieses Verhalten im Stadtverkehr einfach nur nervig. In den höheren Gängen lasse ich mir das ganze ja noch gefallen. Aber wenn das Auto meint, bei einer etwas stärkeren Bremsung - kurz vor dem Anhalten - noch unbedingt den zweiten Gang einlegen zu müssen und es dadurch zu regelmäßigem Kopfnicken kommt, ist das schon irgendwie
Auch das Hochschalten ist nicht wirklich immer so smooth wie vielerorts hochgelobt. Vor allem den Schaltvorgang von 7 in 8 merke ich eigentlich immer, aber auch die anderen Gänge winken mir immer mal wieder zu.
Bei meinem Händler war ich mit der angelegenheit schon und der Servicemitarbeiter konnte meinen Eindruck bei der Probefahrt auch bestätigen. Leider sagte er mir auch, dass er zu dem Thema keinen Infos von BMW hätte und er es lediglich mit einem löschen der Adaptionswerte versuchen könne (Das scheint ja gängige Praxis zu sein, wenn man nicht mehr weiter weiß bei Getriebeproblemen). Das haben wir auch gemacht, brachte aber genau gar nix.
Gibt es bei den Leuten, die hier vor 2 Jahren die gleichen Symptome hatten, irgendwelche positiven Neuigkeiten?
Ich wünsche einen schönen Abend.
Ist bei seinem Fahrzeug übrigens auch im Comfort-Modus der Fall. Nur der M40i segelt im Comfort nicht.
Tatsächlich bin ich dazu übergegangen im ECO Modus zu fahren. Für die höheren Gänge bringt das beim runterschalten auch definitiv was. Nur der gelegentliche "Ruck" vorm Anhalten bleibt. Ich verstehe auch echt nicht, warum das Auto in diesem Betriebsmodus (Abbremsen bis zum Stillstand) unbedingt noch den Gang reinwürgen muss und dann die Motordrehzahl einfach nicht vernünftig angepasst bekommt?
Das ist zu 100 Prozent nicht der Fall. Wenn ich auf gerader Strecke vom Gas gehe, fängt er direkt an langsamer zu werden und die Gänge durchzuschalten. In Eco muss ich teilweise schon aufpassen in der 30er Zone mit leichtem Gefälle nicht schneller zu werden.
Diesen Modus hatte ich meinen 9 Monaten Z4 noch nie benutzt
Comfort zum warm fahren, danach meistens Sport, stets ohne Probleme.
