Zetti geht im Stand immer mal wieder aus.

Schmuddel-kind

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3 Februar 2006
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Mein E85 2,5si hat folgende Macke. Der Motor geht bei jeder Fahrt minfüdestens einmal aus im Stand, meistens wenn er warm gefahren ist. Typische Vorwarnung, die Motordrehzahl steigt kurz an auf knapp 1000 Umdrehungen und dann geht der Motor aus.
Heute hat er alles gestoppt. Dreimal ist der Motor ausgegangen. Und beim letzten Mal ist heute sogar die gelbe Motorwarnleuchte angegangen und blieb auch an. Was kann das sein?
 
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Beitrag im Thema 'Carly User Liste mit PLZ'

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Schmuddel-kind schrieb:
Mein E85 2,5si hat folgende Macke. Der Motor geht bei jeder Fahrt minfüdestens einmal aus im Stand, meistens wenn er warm gefahren ist. Typische Vorwarnung, die Motordrehzahl steigt kurz an auf knapp 1000 Umdrehungen und dann geht der Motor aus.
Heute hat er alles gestoppt. Dreimal ist der Motor ausgegangen. Und beim letzten Mal ist heute sogar die gelbe Motorwarnleuchte angegangen und blieb auch an. Was kann das sein?
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Wir hatten das beim Z3 mit einem N 52 Motor. Wenn er warm war, ging er einfach aus. Es lag an einem Thermostat
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo. das Problem ist bei meinem E85 auch immer nach ca. 20km Fahrt aufgetreten. Das Problem lag am Motorsteuergerät. Bei BMW hätte der Austausch des Steuergerätes ca. 1100€ gekostet. Im Internet habe ich verschiedene Firmen gefunden, die Motorsteuergeräte reparieren. In meinem Fall betrug die Rechnung ca. 350,00 €. Der Ausbau des Motorsteuergerätes ist einfach aber zusätzlich muss das Steuergerät für die Wegfahrsperre ausgebaut werden. Hierzu braucht man etwas Akrobatik, denn dieses Steuergerät ist im Fussraum links versteckt eingebaut.
Zur Reparatur müssen also das Motorsteuergerät, die Wegfahrsperre und der Fahrzeugschlüssel versandt werden. (Einschreiben mit Rückschein zu empfehlen)
Seit der Reparatur vor 4 Jahren läuft mein E85 Roadster Baujahr 2003 mit nun 105.000km wieder super.
 
paro-00 schrieb:
Hallo. das Problem ist bei meinem E85 auch immer nach ca. 20km Fahrt aufgetreten. Das Problem lag am Motorsteuergerät. Bei BMW hätte der Austausch des Steuergerätes ca. 1100€ gekostet. Im Internet habe ich verschiedene Firmen gefunden, die Motorsteuergeräte reparieren. In meinem Fall betrug die Rechnung ca. 350,00 €. Der Ausbau des Motorsteuergerätes ist einfach aber zusätzlich muss das Steuergerät für die Wegfahrsperre ausgebaut werden. Hierzu braucht man etwas Akrobatik, denn dieses Steuergerät ist im Fussraum links versteckt eingebaut.
Zur Reparatur müssen also das Motorsteuergerät, die Wegfahrsperre und der Fahrzeugschlüssel versandt werden. (Einschreiben mit Rückschein zu empfehlen)
Seit der Reparatur vor 4 Jahren läuft mein E85 Roadster Baujahr 2003 mit nun 105.000km wieder super.
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Das komische ist, dass wenn der Wagen ausgeht und ich ihn wieder starte alles gut ist. Und dann war es heute so, dass ich beim dritten oder vierten Mal schon gemerkt habe, dass die Drehzahl abfällt und dann steigt und ich versucht habe Gas zu geben. auf einmal läuft er nur noch auf 4 oder 5 Zylindern und dann habe ich ihn ausgemacht, dann ging’s wieder aber mit gelber Motorlampe
 
paro-00 schrieb:
Hallo. das Problem ist bei meinem E85 auch immer nach ca. 20km Fahrt aufgetreten. Das Problem lag am Motorsteuergerät. Bei BMW hätte der Austausch des Steuergerätes ca. 1100€ gekostet. Im Internet habe ich verschiedene Firmen gefunden, die Motorsteuergeräte reparieren. In meinem Fall betrug die Rechnung ca. 350,00 €. Der Ausbau des Motorsteuergerätes ist einfach aber zusätzlich muss das Steuergerät für die Wegfahrsperre ausgebaut werden. Hierzu braucht man etwas Akrobatik, denn dieses Steuergerät ist im Fussraum links versteckt eingebaut.
Zur Reparatur müssen also das Motorsteuergerät, die Wegfahrsperre und der Fahrzeugschlüssel versandt werden. (Einschreiben mit Rückschein zu empfehlen)
Seit der Reparatur vor 4 Jahren läuft mein E85 Roadster Baujahr 2003 mit nun 105.000km wieder super.
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Hast du vielleicht einen link oder Adresse, wo diese Firma ist. Und wo genau ist die Wegfahrsperre versteckt? Muss man beim Ausbau was bedenken? Batterie abklemmen?
 
Das Steuergerät für meinen E85 3,0i habe ich bei ecu.de reparieren lassen. Es gab damals sogar eine 3jährige Garantie auf die Reparatur.
Wenn Du den link ecu.de aufmachst, kommt bei BMW das Auswahlfenster für das Motorsteuergerät. Dort sind alle Details die benötigt werden, erklärt. Bei mir war es ein Siemens Steuergerät, bei dem Kondensatoren ausgetauscht wurden.

Hier ist der Link für die Suche der Wegfahrsperre.

View: https://www.youtube.com/watch?v=J1BUmoBCg5g&t=1s


Ich hoffe, dass meine Hinweise o.k. sind.

Grüsse aus Isny im Allgäu
 
Hinweis...erstmal den Fehler suchen und eingrenzen, statt sinnlos und teuer Teile zu tauschen. ;)

....im übrigen ist natürlich akrobatisch das Motorsteuergerät im Fußraum links auszubauen. Die meisten öffnen dazu erst die Motorhaube, dann die Abdeckung rechts oben und ziehen es raus.:whistle:
 
Zuletzt bearbeitet:
paro-00 schrieb:
Das Steuergerät für meinen E85 3,0i habe ich bei ecu.de reparieren lassen. Es gab damals sogar eine 3jährige Garantie auf die Reparatur.
Wenn Du den link ecu.de aufmachst, kommt bei BMW das Auswahlfenster für das Motorsteuergerät. Dort sind alle Details die benötigt werden, erklärt. Bei mir war es ein Siemens Steuergerät, bei dem Kondensatoren ausgetauscht wurden.

Hier ist der Link für die Suche der Wegfahrsperre.

View: https://www.youtube.com/watch?v=J1BUmoBCg5g&t=1s


Ich hoffe, dass meine Hinweise o.k. sind.

Grüsse aus Isny im Allgäu
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Vielen Dank für den Tipp. Jetzt lasse ich erst mal schauen was es für ein Fehler ist.
 
bastelbert schrieb:
Hinweis...erstmal den Fehler suchen und eingrenzen, statt sinnlos und teuer Teile zu tauschen. ;)

....im übrigen ist natürlich akrobatisch das Motorsteuergerät im Fußraum links auszubauen. Die meisten öffnen dazu erst die Motorhaube, dann die Abdeckung rechts oben und ziehen es raus.:whistle:
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Richtig lesen wäre gut. Bei der Akrobatik handelt es sich um das Steuergerät der Wegfahrsperre.
 
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