Zwei Gänge auf einmal…

Monsieur Mathis

Monsieur Mathis

Fahrer
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15 Juni 2009
Mir ist es nun schon ein Paar mal passiert, daß beim hochschalten mittels Schaltwippe quasi ein Gang „übersprungen“ wird.
Wenn ich zum Beispiel im dritten Gang unterwegs bin und an der Schaltwippe ziehe wird ganz kurz der vierte Gang eingelegt. Anschließend wird sofort ohne weitere Betätigung der Schaltwippe der Fünfte Gang eingelegt. :O

Bei den ersten ein zwei malen hab ich noch Gedacht, daß es an mir gelegen hat und ich die Schaltwippe nicht richtig betätigt habe. Klingt vielleicht blöd weil man dabei ja wohl eigentlich nix falsch machen kann...


Ist das hier noch anderen aufgefallen oder bin ich ein Einzelfall?
 
AW: Zwei Gänge auf einmal…

Monsieur Mathis schrieb:
Mir ist es nun schon ein Paar mal passiert, daß beim hochschalten mittels Schaltwippe quasi ein Gang „übersprungen“ wird.
Wenn ich zum Beispiel im dritten Gang unterwegs bin und an der Schaltwippe ziehe wird ganz kurz der vierte Gang eingelegt. Anschließend wird sofort ohne weitere Betätigung der Schaltwippe der Fünfte Gang eingelegt. :O

Bei den ersten ein zwei malen hab ich noch Gedacht, daß es an mir gelegen hat und ich die Schaltwippe nicht richtig betätigt habe. Klingt vielleicht blöd weil man dabei ja wohl eigentlich nix falsch machen kann...


Ist das hier noch anderen aufgefallen oder bin ich ein Einzelfall?
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Wenn du im Automatikmodus fährst, kann es passieren, dass du gerade in dem Moment manuell schaltest,in dem die Automatik "eigentlich" nach oben schalten will....Wenn sich dieser Moment nun mit deinem manuellen Schalteingriff überschneidet, geschieht meist genau das,was du beschreibst....die Automatik schaltet einen Gang hoch und meint nun, dass du manuell in den "nächsthöheren" Gang schalten willst, daher kurz der 4te (Automatik) und dann gleich der 5te (manuell)....geschieht bei mir recht oft, kannst du nur verhindern, wenn du rein manuell fährst - im manuellen Modus dürfte sowas nicht passieren!

LG
Daniel
 
AW: Zwei Gänge auf einmal…

dem ist nichts hinzu zu fügen :t
die einzige möglichkeit auszuschließen daß dir das fahrzeug "reinpfuscht" ist daß du richtig in den manuellen modus wechselst - in D wird nach betätigung der paddels zwar wunschgemäß der gang gewechselt aber nach ein paar sek übernimmt das fahrzeug wieder das automatische ruder...

jurafun schrieb:
Wenn du im Automatikmodus fährst, kann es passieren, dass du gerade in dem Moment manuell schaltest,in dem die Automatik "eigentlich" nach oben schalten will....Wenn sich dieser Moment nun mit deinem manuellen Schalteingriff überschneidet, geschieht meist genau das,was du beschreibst....die Automatik schaltet einen Gang hoch und meint nun, dass du manuell in den "nächsthöheren" Gang schalten willst, daher kurz der 4te (Automatik) und dann gleich der 5te (manuell)....geschieht bei mir recht oft, kannst du nur verhindern, wenn du rein manuell fährst - im manuellen Modus dürfte sowas nicht passieren!

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AW: Zwei Gänge auf einmal…

jurafun schrieb:
Wenn du im Automatikmodus fährst, kann es passieren, dass du gerade in dem Moment manuell schaltest,in dem die Automatik "eigentlich" nach oben schalten will....Wenn sich dieser Moment nun mit deinem manuellen Schalteingriff überschneidet, geschieht meist genau das,was du beschreibst....die Automatik schaltet einen Gang hoch und meint nun, dass du manuell in den "nächsthöheren" Gang schalten willst, daher kurz der 4te (Automatik) und dann gleich der 5te (manuell)....geschieht bei mir recht oft, kannst du nur verhindern, wenn du rein manuell fährst - im manuellen Modus dürfte sowas nicht passieren!

LG
Daniel
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Das klingt logisch und in diesem Fall würde ich ich auch nicht beklagen.

ABER, ich fahre fast immer im manuellen Betrieb von daher kann es das ja nicht sein. :#
 
AW: Zwei Gänge auf einmal…

jurafun schrieb:
Wenn du im Automatikmodus fährst, kann es passieren, dass du gerade in dem Moment manuell schaltest,in dem die Automatik "eigentlich" nach oben schalten will....Wenn sich dieser Moment nun mit deinem manuellen Schalteingriff überschneidet, geschieht meist genau das,was du beschreibst....die Automatik schaltet einen Gang hoch und meint nun, dass du manuell in den "nächsthöheren" Gang schalten willst, daher kurz der 4te (Automatik) und dann gleich der 5te (manuell)....geschieht bei mir recht oft, kannst du nur verhindern, wenn du rein manuell fährst - im manuellen Modus dürfte sowas nicht passieren!

LG
Daniel
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Das kann auch im manuellen Modus passieren und zwar wenn man in den Drehzahlbegrenzer kommt. Dann schaltet die Automatik auch im M Modus. Übrigens auch umgekehrt, d.h. wenn man so wenig Umdrehungen fährt, dass der Motor bei weiter sinkender Drehzahl abgewürgt werden würde. Ergo kann man sich nicht "verschalten" bei BMW.

Leider lässt sich diese Funktion nicht deaktivieren. Zumindest auf der Rennstrecke finde ich das automatisierte Hochschalten sehr lästig...
 
AW: Zwei Gänge auf einmal…

Durch eine andere Auslegung der Software hätte man dieses Phänomen (fast) vollständig unterdrücken können.

Wir hatten das Thema schon einmal bei irgendeiner Diskussion zum Thema DKG.

Schade...
 
AW: Zwei Gänge auf einmal…

LordElektro schrieb:
Leider lässt sich diese Funktion nicht deaktivieren. Zumindest auf der Rennstrecke finde ich das automatisierte Hochschalten sehr lästig...
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Auch nicht im sportlichsten Sportmodus mit dem Wählhebel auf manueller Auswahl? Bei mir geht das so... lt. Porsche sogar so extrem, dass das Steuergerät Überdreher aufzeichnen würde... :O
 
AW: Zwei Gänge auf einmal…

Marcel_H2O schrieb:
Auch nicht im sportlichsten Sportmodus mit dem Wählhebel auf manueller Auswahl? Bei mir geht das so... lt. Porsche sogar so extrem, dass das Steuergerät Überdreher aufzeichnen würde... :O
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Nein, der E89 schaltet genau wie der E85 automatisch hoch, wenn man in den Begrenzer dreht. Es mag Tricks geben (SW-Änderung), aber mir ist diesbezüglich nichts bekannt. Ich finde es sehr ärgerlich... :g
 
AW: Zwei Gänge auf einmal…

LordElektro schrieb:
Nein, der E89 schaltet genau wie der E85 automatisch hoch, wenn man in den Begrenzer dreht. Es mag Tricks geben (SW-Änderung), aber mir ist diesbezüglich nichts bekannt. Ich finde es sehr ärgerlich... :g
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Wieso? ... Fährst Du besonders gern im Regelbereich des Drehzahlbegrenzers?

Also ich schalte ganz gerne kurz vorm/am roten Bereich hoch B;
 
AW: Zwei Gänge auf einmal…

Marcel_H2O schrieb:
Auch nicht im sportlichsten Sportmodus mit dem Wählhebel auf manueller Auswahl? Bei mir geht das so... lt. Porsche sogar so extrem, dass das Steuergerät Überdreher aufzeichnen würde... :O
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Jo bei Porsche geht das im Gegensatz zum E89. Im M-Modus dreht der Porsche in den Begrenzer.

@Monsieur Mathis
Ich hätte da noch eine Idee, wobei ich nicht weiss, in welchen Fahrsituation das bei dir passiert. Mein S4 hatte sozusagen ein Gedächtnis :b d.h. wenn ich runterschalten wollte und dabei verlangsamt habe (z.B. Ausfahrt AB), allerdings die Automatik das Runterschalten drehzahlbedingt nicht durchführen konnte, merkte sich das die Elektronik und schaltete sobald es möglich war. Wenn man nicht weiter abbremste sondern wieder beschleunigte, verwarf die Elektronik den Schaltungsvorgang. Evtl. ist es bei dir etwas Ähnliches ?
 
AW: Zwei Gänge auf einmal…

karatekid schrieb:
Jo bei Porsche geht das im Gegensatz zum E89. Im M-Modus dreht der Porsche in den Begrenzer.

@Monsieur Mathis
Ich hätte da noch eine Idee, wobei ich nicht weiss, in welchen Fahrsituation das bei dir passiert. Mein S4 hatte sozusagen ein Gedächtnis :b d.h. wenn ich runterschalten wollte und dabei verlangsamt habe (z.B. Ausfahrt AB), allerdings die Automatik das Runterschalten drehzahlbedingt nicht durchführen konnte, merkte sich das die Elektronik und schaltete sobald es möglich war. Wenn man nicht weiter abbremste sondern wieder beschleunigte, verwarf die Elektronik den Schaltungsvorgang. Evtl. ist es bei dir etwas Ähnliches ?
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Also ich fahre fast immer im manuellen Betrieb, ich möchte selber bestimmen wann die Gänge gewechselt werden, insbesondere dann wenn ich etwas sportlicher unterwegs bin.
Bisher ist das immer nur im beim Hochschalten passiert und wenn ich mich nicht täusche auch meist bei dem Schaltvorgang von den dritten in den vierten Gang. Die Schaltvorgänge bei denen das passiert ist waren meistens so in der Gegend von 5000 U/min was allerdings nichts heißen muß da ich in dieser Region eigentlich die meisten Gangwechsel durchführe.
Ich habe das auch mal bei moderater Fahrweise getestet.
Tempomat auf 50 und dann ständig rauf und runter schalten von den dritten in bis in den Fünften. Wahrscheinlich haben die hinter mir her fahrenden gedacht ich bin nicht mehr ganz dicht aber siehe da, auch da ist das zwei mal passiert.
Bei Gelegenheit werde ich mal zu meinem freundlichen und ihn auf mein gelegentliches Eigenleben des Getriebes hinweisen. Mal sehen was er dazu sagt…
 
AW: Zwei Gänge auf einmal…

The Overseer schrieb:
Vielleicht ist es auch 'nur' ein Kontaktfehler am Schalter, so daß er manchmal glaubt, du hast den Schalter 2x betätigt.
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Genau die Idee hatte ich auch... am Besten mal beobachten, ob es bei jedem Paddle und am Schalthebel auftritt. Und auch eine Möglichkeit: die Taste mal etwas länger gedrückt halten bei jedem Schaltvorgang (so ca. 0,5s anstelle sonst 0,1s) wenn er dann auch 2 Gänge überspringt ist's bestimmt ein "Wako" :)
 
AW: Zwei Gänge auf einmal…

Marcel_H2O schrieb:
Genau die Idee hatte ich auch... am Besten mal beobachten, ob es bei jedem Paddle und am Schalthebel auftritt. Und auch eine Möglichkeit: die Taste mal etwas länger gedrückt halten bei jedem Schaltvorgang (so ca. 0,5s anstelle sonst 0,1s) wenn er dann auch 2 Gänge überspringt ist's bestimmt ein "Wako" :)
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Die Idee mit dem "Wackelkontakt" ist mir auch schon gekommen. :idea:
Wenn ich mit dem Schalthebel schalte ist das noch nie vor gekommen und eigentlich schalte ich hauptsächlich mit diesem es sei denn ich fahrer etwas rasanter, dabei habe ich lieber beide Hände am Lenkrad.

Ich schalte immer mit dem rechten Paddel hoch, ich werd mal ausprobieren ob das auh bei dem linken vorkommt. Das mit dem kurz und lang ziehen werde ich auch mal testen.
 
AW: Zwei Gänge auf einmal…

LordElektro schrieb:
Nein, der E89 schaltet genau wie der E85 automatisch hoch, wenn man in den Begrenzer dreht. Es mag Tricks geben (SW-Änderung), aber mir ist diesbezüglich nichts bekannt. Ich finde es sehr ärgerlich... :g
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Was soll denn beim Begrenzer noch kommen? &: Der Wagen würde doch eh den Schub rausnehmen und Leistungssteigerung ist dort auch keine. Wenn man im Drehzahlmax bleiben will, regelt man den Gasfuß doch kurz vorm Begrenzer ein und schon gibt's keinen Gangwechsel.
 
AW: Zwei Gänge auf einmal…

FlightZ4 schrieb:
Was soll denn beim Begrenzer noch kommen? &: Der Wagen würde doch eh den Schub rausnehmen und Leistungssteigerung ist dort auch keine. Wenn man im Drehzahlmax bleiben will, regelt man den Gasfuß doch kurz vorm Begrenzer ein und schon gibt's keinen Gangwechsel.
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Es gibt einen Punkt, da schaltet die Automatik einfach. Ob ich nun direkt im oder ganz nah am Begrenzer bin, kann ich jetzt spontan nicht sagen. Im normalen Straßenbetrieb ist das eine Sache. Weniger Schlimm. Aber auf der Rennstrecke ist das total nervig. Gleiches gilt für den Kickdown. Der lässt sich ebenfalls nicht verhindern. :g
 
AW: Zwei Gänge auf einmal…

LordElektro schrieb:
Es gibt einen Punkt, da schaltet die Automatik einfach. Ob ich nun direkt im oder ganz nah am Begrenzer bin, kann ich jetzt spontan nicht sagen. Im normalen Straßenbetrieb ist das eine Sache. Weniger Schlimm. Aber auf der Rennstrecke ist das total nervig. Gleiches gilt für den Kickdown. Der lässt sich ebenfalls nicht verhindern. :g
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Muss nochmal testen ob DKG beim Kickdown im manuellen Betrieb schaltet... Wie auch schon öfters von mir erwähnt, bringt nahe am Begrenzer fahren beim Biturbo nichts, mit Übung fährt man demnach auch nicht in diesen Bereich... Ist also völlig okay.
 
AW: Zwei Gänge auf einmal…

LordElektro schrieb:
Es gibt einen Punkt, da schaltet die Automatik einfach. Ob ich nun direkt im oder ganz nah am Begrenzer bin, kann ich jetzt spontan nicht sagen. Im normalen Straßenbetrieb ist das eine Sache. Weniger Schlimm. Aber auf der Rennstrecke ist das total nervig. Gleiches gilt für den Kickdown. Der lässt sich ebenfalls nicht verhindern. :g
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Natürlich lässt sich der KickDown verhindern! Es gibt einen letzten "stärkeren" Druckpunkt am Gaspedal, nur wenn du diesen überschreitest, gibt es einen KickDown....solange du nur "normal" Vollgas gibst ohne diesen Druckpunkt zu überwinden, passiert "gar nix"....

LG
Daniel
 
AW: Zwei Gänge auf einmal…

jurafun schrieb:
Natürlich lässt sich der KickDown verhindern! Es gibt einen letzten "stärkeren" Druckpunkt am Gaspedal, nur wenn du diesen überschreitest, gibt es einen KickDown....solange du nur "normal" Vollgas gibst ohne diesen Druckpunkt zu überwinden, passiert "gar nix"....

LG
Daniel
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Das stimmt. Mit Übung und Feingefühl lässt sich das auch bewerkstelligen. Ich weiß jedoch nicht ob Du Erfahrungen auf Rennstrecken, z.B. der Nordschleife hast? Da passiert es leider immer wieder, dass man zu weit auf´s Gaspedal geht. Ausgang Karussel ist beispielsweise so eine Stelle. Da schüttelt es Dich so durch, dass man leicht zu viel Gas gibt und ein Kickdown ausgelöst wird.

Und natürlich ist nahe am Begrenzer fahren kein idealer Fahrzustand. Auf der Rennstrecke kommt das allerdings nicht selten vor. Und da möchte ich selber entscheiden, wann geschaltet wird.

Das es im DKG nun so ist, freut mich persönlich sehr - wird mein nächster Wagen doch ein solches Getriebe haben. Allerdings wird´s kein E89. :w
 
AW: Zwei Gänge auf einmal…

LordElektro schrieb:
Das stimmt. Mit Übung und Feingefühl lässt sich das auch bewerkstelligen. Ich weiß jedoch nicht ob Du Erfahrungen auf Rennstrecken, z.B. der Nordschleife hast? Da passiert es leider immer wieder, dass man zu weit auf´s Gaspedal geht. Ausgang Karussel ist beispielsweise so eine Stelle. Da schüttelt es Dich so durch, dass man leicht zu viel Gas gibt und ein Kickdown ausgelöst wird.

Und natürlich ist nahe am Begrenzer fahren kein idealer Fahrzustand. Auf der Rennstrecke kommt das allerdings nicht selten vor. Und da möchte ich selber entscheiden, wann geschaltet wird.

Das es im DKG nun so ist, freut mich persönlich sehr - wird mein nächster Wagen doch ein solches Getriebe haben. Allerdings wird´s kein E89. :w
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Was denn? &: M?

Gruss
 
AW: Zwei Gänge auf einmal…

Mal einen kurzen Lagebericht zu meinem eigentlichen Problem:

War vor ein paar Tagen bei BMW und dort haben sie den Fehlerspeicher ausgelesen. Dort war nur eine Meldung bezüglich Rückmeldung des Tempomats hinterlegt. Mein freundlicher meinte, er hat den Fehlerspeicher zurückgesetzt und auch wenn das nichts mit meinem Problem zu tun hat hat es ja eventuell da Problem beseitigen können. :uhoh2:

Allerdings ist dies nicht der Fall wie ich festgestellt habe. Werde noch mal nach BMW…
 
AW: Zwei Gänge auf einmal…

Gestern habe ich meine Auto wieder bekommen und nun ist wieder alles In Ordnung. :D


Laut BMW war es ein Softwareproblem…
 
AW: Zwei Gänge auf einmal…

Auf ein neues, das Problem besteht weiterhin. b:

Also wohl doch nichts mit der Software...

Mein Händler will sich nun mal mit München in Verbindung setzen und mich dann zurückrufen.
Mal sehen was er mir dann zu berichten hat.:s
 
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