PWEZ8 schrieb:PS: M.E. ist es nicht ganz richtig, dass Du den Wagen 8er nennst, da gibt es Leute die reden da vom "Fehlgriff" von BMW nämlich von der 8er-Serie....
...hier handelt es sich um den "Z-König"
... in diese Reihe gehört dann wohl auch noch der M1, aber der ist ja preislich jenseits von Gut und Böse 
.
Otti schrieb:Aber wenn wir uns ganz ehrlich sind, sind wohl alle von mir genannten Fahrzeuge von BMW, also auch der Z8 zu den Zeiten, als sie produziert wurden, nicht der große wirtschaftliche Erfolg für BMW gewesen.
EDIT: Was Elektronikprobleme angeht, so war bei uns der 735i (E32), den wir Ende der 80er Jahre hatten, das übelste Auto. Aber auch der 8er überrascht heute noch mit leeren Batterien, wenn er mal mehrere Wochen ohne Batteriewächter in der Garage steht
PWEZ8 schrieb:Der Z8 war übrigens ein sehr gutes Geschäft für BMW...wurde mir anlässlich eines VIP Anlasses durch die BMW Group versichert
Gruss
Pascal
Da bin ich mir nicht so sicher. Die letzten Z8 standen wie Blei herum. BMW hat ein für ein solches Auto schlechtes Vertriebskonzept gehabt (vielleicht so gewollt?). Mein Händler beklagte sich darüber, daß Interessenten kaum die Gelegenheit zu einer Probefahrt gehabt hätten. Als er sich dann selbst einen Z8 zulegte und für Probefahrten zur Verfügung stellte, hat er im Nu mehrere verkauft gehabt, die meisten an ehemalige Porsche-Fahrer... (und einen an mich)Otti schrieb:
, bei mir war der Vorgänger ein 996 Carrera 4 Cabrio..
Hallo Otti,Otti schrieb:... an den ehemaligen Porschefahrern ist was dran
Dass BMW den Z8 bewußt exklusiv halten wollte, kann ich mir nicht vorstellen. Welcher Kaufmann oder welches Unternehmen, will schon sein Produkt bewußt in kleinen Stückzahlen verkaufen.
Das "Problem" des Z8 lag IMHO darin, dass es in dieser Preiskategorie entweder die "Sportfahrer" gibt, deren Priorität bei sportlichem Handling liegt, hierzu ist der Z8 zu lang und zu schwer.
Dann gibt es noch die "Komfortfahrer", denen man aber nur Automatik-Fahrzeuge verkaufen kann und die nie im Leben eine Persenning akzeptieren würden, weil sie ja zum Montieren aussteigen müssen.
Es fehlte daher wohl die konkrete Zielgruppe für das Auto.
Ich persönlich sehe den Z8 als einen offenen GrandTourismo und so nutze ich ihn auch und habe Spass daran.
Wenn man die Erträge der BMW-Händler so sieht (man spricht in Fachkreisen von Umsatzrenditen zwischen 1 - 2%) kann man durchaus verstehen, dass viele Händler das Risiko nicht eingegangen sind, sich einen Z8 auf den Hof zu stellen. Aber jeder Händler hatte die Möglichkeit für einen potentiellen Interessenten gegen Bezahlung ein Vorführfahrzeug bei BMW anzufordern. Das wird übrigens auch beim M5 und anderen teuren Modellen so gehandhabt.
Der Z8 war dem Image der Marke BMW auf jeden Fall zuträglich, das steht außer Frage.
War ja damals beim Z1 genauso. Der Z1 für sich betrachtet war ein Verlustgeschäft. Allerdings hat er damals das Image der Marke beflügelt und damit auch den Verkauf des damals auslaufenden 3er (E 30). So betrachtet war er dann doch wieder ein Geschäft
Otti
dwz8 schrieb:Hallo Otti,
Mit "offenenm Gran Tourismo" siedelst Du Dich also irgendwo zwischen Sport- und Herrenfahrer an?
.
Das stimmt mit meinen Erfahrungen überein. Ich fahre ihn häufig auf der Nordschleife, da sind die Grenzen klar gesteckt durch das Gewicht. Mit dem Serienfahrwerk und den RFT-Reifen ist da gar nichts zu machen.Otti schrieb:... für die kurvigen Strecken bei uns im Bayer. Wald ist er definitiv zu träge. Da macht mein Z1 (tiefer, verstellbare Konis, Chip und kurze Achsübersetzung) deutlich mehr Spass. Man ist zwar objektiv sicherlich nicht schneller - weil der Z8 auf den Geraden das locker wieder rausholt, was er in den Kurven verliert - aber subjektiv empfindet man sich deutlich schneller
Den Z8 benutze ich mehr zum Cruisen und um mich an dem beeindruckenden Beschleunigungsvermögen zu erfreuen. Der läuft aber mit 2000 - 3000 km pro Jahr auch nicht sehr viel.
Otti
Werner2004 hat die Alpinafelgen drauf, ich habe sie noch nicht in Natura gesehen.Otti schrieb:
In Hinsicht auf das Differential denke ich ähnlich, obwohl man schon mit der jetzigen Traktion mehr als genug zu tun hat.werner2004 schrieb:
Hast Du Deine über einen normalen Reifenhändler bezogen? Waren doch Michelin Sport Pilot Cup, oder nicht?kakn350 schrieb:Feuchte Straßen sind nicht das Problem.Stehendes Wasser ist nämlich der natürliche Feind des Cup-Reifens.
kennst Du Alternativen in der Klasse für den Z8?kakn350 schrieb:Habe Michelin Pilot Sport Cup bei meinem Reifenhändler um die Ecke gekauft.
Gibt es leider nicht in passenden Dimensionen für den Z8 (AFAIK).
Ecki schrieb:Hi Dieter,
das heißt also , sobald ein Porsche im Rückspiegel auftaucht, hat er schon ein Problem...zum einen wenn wir mit dem "Z8" Gas geben.. und zum anderen wenn wir mit dem "Z8" kein Gas geben - er ist dann in jedem Fall frustriert
Wobei sich die Frusration sicherlich in Grenzen hält da er nicht so viele "Biss spuren und Zahnabdrücke" in seinem Lenkrad hat, sofern wir dann kein Gas geben.
Übrigens... jetzt weiss ich was es mit dem " rohes Ei aufs Gaspedal binden" zu bedeuten hat. ( Breites Grinsen)
@ All
Vielen Dank für die Glückwünsche
und nötig haben wir es wohl auch nicht, uns irgendwas zu beweisen.Otti schrieb:Außerdem dürften die meisten hier aus dem Alter raus sein, in dem man Rennen im öffentlichen Straßenverkehr fährt
Otti
