Hi Michi! :)
Aber ich kann mich als Fahrer ja nicht auswechseln (auch wenn ich das gerne täte, vor allem gegen ein leichteres, größeres und jüngeres Modell)!?
Wenn also meine zwei Ich´s gegeneinander antreten würden, würde mir (sagt man das so?) sicher das andere Ich mit dem Kompressor wegfahren. Auf der Geraden sowieso und in Kurven fahren wir ja beide gleich schlecht bzw. langsam. Der Vorsprung von meinem Alter Ego wird dann immer, immer größer. So gesehen kommt die erhöhte Leistung bei mir PERSÖNLICH
schon an 5ter Stelle!
Jetzt kannst Du natürlich sagen, ich führe ja im öffentlichen Verkehr keinen Rennsport.
An den Reifen arbeite ich aber auch schon...
ich glaube das was da aufgeführt ist habe ich schon gemacht.. was kommt dann?
Semis würde ich sofort nehmen, das ist sicherlich eine der effektivsten und dabei noch relativ günstigen Tuning-Maßnahmen. Mich schreckt nur das Naßfahrverhalten ab. Ich will auch im strömenden """" schnell und vor allem sicher unterwegs sein, und auch wenn z. B. mal ein Kind plötzlich auf die Strasse läuft immer noch rechtzeitig bremsen können... Sicherheit kommt zuerst.
Die LLK-Nachrüstung ist reinste Vaporware - die wurde schon seit Jahren versprochen, es ist aber nie etwas gekommen und es würde mich sehr wundern wenn da noch was kommt.
Sehe ich genauso.
ich habe mir die umrüstung angesehen, da ich auch überlegte, es selbst zu zaubern - ist echt kein kinderspiel.
hi leute,
habe das sk-plus jetzt seit ca. 50tkm im 3liter drin. würde es jederzeit wieder machen lassen. verbrauch ca. 10-11l im schnitt - nicht bei vollgas
das ding ist meiner meinung nach nicht zum selbsteinbau , auch wenn es so verkauft wird.
sicherlich ist es machbar, aber wenn die kiste danach wie ein sack nüsse läuft, dann gute nacht. und meiner hatte ein ruckeln bei 4000 rpm, dort magerte er irgendwie ab und man konnte den fehler nicht finden.
infinitas hatte die kiste dann schlussendlich und das ruckeln ist fast weg....
noch was zu dem fehlenden llk:
also ich habe bisher noch nichts davon gemerkt, dass die leistung im sommer flüchtig ist.
was man beachten muss:
öl- und kerzenwechsel alle 15tkm, und den riemen nicht vergessen:)
Hi Meister,
danke für den Langzeiterfahrungsbericht!
Wenn ich allerdings nach der EBA gehe, ist das nicht wirklich ein Hexenwerk. Mal davon abgesehen, dass man vermutlich überall recht wenig Platz zum Arbeiten hat, denn im Motorraum ist sicher nicht so viel Platz wie auf der Expolsionszeichnung.
Aber ansonsten? OK, Loch für den Ölkreislauf bohren und an der Kraftstoffversorgung nen Anschluss hinzufügen, das sind sicher die beiden kniffeligsten Sachen. Der Rest ist aber nur reines Zusammenschrauben. Die elektronik ist ja Plug&Play, sprich wenn er nicht sauber läuft, kann man eh erstmal nix machen und müsste ins Stammhaus.
Was meinst du mit Riemen? Muss der auch gewechselt werden? Davon wurde mir am Tel nichts gesagt, "nur" Öl und Kerzen alle 20 tkm.
) und hat sich das alles dann genau angeschaut. meinte darauf, da kann man ja alles und nichts eintragen und die lautstärke wäre auch grenzwertig....naja, das nur am rande....
das gebore in der wann ist easy, wenn du einen entsprechenden lochbohrer hast, musst nur aufpassen, dass du nicht abrutschst:)
und ne bühne solltest du auch zur verfügung haben, klar, aber mindestens für 2 tage.
und ob der tüv das ding ohne probs dann einträgt wird sich zeigen.
als ich letztes jahr zur hu vorfuhr, ist der prüfer fast umgefallen bei dem ansauggeräusch (habe keine fliehkraftkupplung, ist nur überflüssiges gewicht
Mal davon ab, würd ich das eh im Vorfeld mal abklären, denbn erstens hab ich einen recht zugänglichen prüfer hier und zweitens mögen die das im Vorfeld etwas gebauchpinselt zu werden, dann klappt das auch. 
ja, den riemen sollte man auch nicht zu lange drauf lassen, da er wirklich schwer ackern muss - ist ja ein größerer wegen des kompressors.
ok, alle 20tkm scheint neu zu sein, aber gut, wenn es hält.
meine erfahrung ist, dass die am tel alles schön und gut erzählen, bis das ding verkauft ist, leider oft so. und dann kannst du zusehen, dass der zetti wieder gesund wird, wenn es nicht prima läuft.
ich drücke dir die daumen, dass das alles bei dir klappt, aber überlege es dir wirklich gut. 2 mechaniker haben an meinem 2 tage geschraubt, bis der einbau beendet war, und die machten das x-ten mal
Bühne ist klar, aber ich wollte mir eh schon immer mal eine gebrauchte zulegen, das wär ja mal nen Grund... 
Wenn ichs wirklich selbst angehe, dann auch erst, wenn der neue Firmenwagen da ist und der ZZZZ ohne Zeitdruck temporär stillgelegt werden kann.
na, dann, ich bin gespannt......
garantie auf die eingebauten teile ist klar - die wirst du wohl nicht brauchen, aber zusatzgarantie muss gehen, ging bei mir auch!
wenn du es alleine machen solltest, dann achte bitte darauf, dass die riemenscheibe des kompis genau im lot mit den anderen scheiben vom zetti ist. das ist zwar etwas fummelig, da der aluhalter ja fix ist, aber man bekommt es hin. dann solltest du keine probs mit dem riemen haben.
also, ich drück die daumen und wenn ich dir per ferndiagnose helfen kann, dann meld dich - oder einfach wenn du nur pics brauchst
tüv ist ok, nur wenn auf den teilen nichts steht, ist es für die prüfer schwer zu überprüfen, ob die mit denen im gutachten auch identisch sind, einerseits ganz gut, aber mal auch nicht
ich habs mir auch überlegt, nur warum es mich einfach abhält ist, dass man damit nur mit min 98Oktan fahren darf, in Österreich ist dieser Sprit am sterben, geschweige im Ausland (dann habe ich ein Auto wo ich mir Tankstellen suchen muß)
lg
Andreas
