AW: Vergleichstest Audi TTS, Z4 35i + Hyundai Genesis Coupé, spottauto 4/2011
Nunja, ein bischen Reiberei gehört doch immer dazu.
Was mir aber immer wieder auffält ist eine gewisse Ignoranz gegenüber ernst gemeinter Kritik.
Wenn ich den E89 als eine "sportliche, zweisitzige Limousine" bezeichne, dann trifft das wohl sehr genau den Kern. Die Abwehrargumente, wie "wer fährt schon Rennen", "der 35is ist trotzdem schneller", "der E89 ist das erwachsenere Auto", usw., finde ich da völlig unpassend. Sie führen eher dazu, dass die Meinung über den E89 sich weiter verfestigt.
Wenn ich zu einem Boxsterfahrer sage er fährt einen "Hausfrauenporsche", dann sagt der ja auch nicht zu mir: "Es muss ja nicht jeder ein Heizer sein und Hausfrau ist eine ernstzunehmende Tätigkeit". Der wird mich entweder müde belächeln (weil er es kann), oder argumentativ Fakten darlegen.
Es dürfte hinlänglich bekannt sein, dass BMW bei den Z-Modellen unterschiedliche Ausrichtungen hatte.
Der Z3 wurde als Einstiegsroadster konzipiert gegen die damalige MX-5 Vorherrschaft auf dem Roadstermarkt. Damit wollte man seine SPORTLICHKEIT unterstreichen. Der Einstieg begann mit niedrigen (marktüblichen) Motorisierungen und hat sich dann bis zu 3 Litern und M - Modellen gesteigert. Insbesondere die großen Motorisierungen wurden bei den sportlich ambitionierten Fahrern sehr schnell beliebt.
Der Z3 wurde ja bekanntlich nicht weiterverfolgt. BMW ging in die Premiumoffensive gegen den mittlerweile erfolgreichsten Premiumroadster SLK und den sportlichsten Roadster BOXSTER, es kam der Z4. Bei der Entwicklung war besonders der amerikanische Markt im Fokus. Hierfür musste ein Roadster mit entsprechend sportlichem Charakter und etwas mehr Größe her. Aus diesem Grund wurde er auch anfangs nur mit den großen Motoren angeboten. Die kleineren Maschinen wurden nachgeschoben.
Wie bekannt, floppte der Z4 anfangs und erreichte nie die gewünschten Absatzzahlen. Auffällig war, dass sich der SLK immer perfekt verkaufte und das volumenstärkste Premiumcabrio blieb. BMW hat demnach wieder eine Neuausrichtung auf den SLK gefahren. Ein sportlicher, eleganter, ausgereifter, hochwertiger, komfortabler Roadster. Das Ziel wurde erreicht. Der E89 ist sehr schön und weniger polarisierend wie der E85. Wie man hier im Forum auch gut sieht ist der Altersdurchschnitt der E89-Fahrer etwas höher als der der E85 (zumindest beim Kaufdatum). Auch viele ehemalige SLK-Fahrer sind zu begrüßen.
Es ist aber deutlich zu sehen, dass ein Schwenk in der Ausrichtung der beiden Z4 - Generationen stattgefunden hat. Insbesondere bei den charakteristischen Fahreigenschaften und dem Innenraum bestehen deutliche Unterschiede.
Um die Fahrwerte des E85 zu erreichen, benötigt man beim E89 immer eine höhere Motorisierung.
Der E89 ist zudem völlig auf Untersteuerung ausgelegt.
Auf Autobahnen fährt sich der E89 souveräner als der E85.
Der Innenraum des E89 ist hochwertiger und verstrahlt den noblen Charme eines Premiumcabrios.
Da folglich 2 verschieden Käufertypen angesprochen werden, macht es keinen Sinn hier alle auf einen Nenner zu bringen. Das wäre so, als ob sich Roadsterer und QPler über den E89 unterhalten würden. Einfach zwei verschiedene Sichtweisen. erinnert euch an die Grabekämpfe bei Porsche, als von lufgekühlten auf wassergekühlten Motoren umgestiegen wurde.
Was vielen von den "mäkelnden" E85ern auf der Seele brennt ist die Sorge, dass BMW kein "E85" - Konzept mehr verfolgen wird. Sprich: ein puristischer Roadster mit satter Leistung, moderatem Gewicht und konkurrenzfähigen Fahrleistungen zu einem attraktiven Preis.
Zu dem ursprünglichen Test kann ich nicht viel sagen, aber erinnert euch an den Test mit dem Nissan GT, der den Porsche das Fürchten gelehrt hat (für den halben Preis). Sowas tut manchmal gut, damit man aufgerüttelt wird.
Abschließend möchte ich noch sagen, dass mir in den Jahren hier eines vor allem aufgefallen ist. Die "Zuneigung" der E85 Roadsterfahrer zu ihrem Z4 ist deutlich höher als die der E89 - Fraktion oder der E85-QP-Fraktion.
Ich denke das hängt mit dem Fahrertyp und der Konkurrenzsituation zusammen. Ein E85 QP - Fahrer findet auch den M3, den A5 oder irgend ein anderes QP "geil". Auch die E89er werden in ein paar Jahren wieder den neuen Z4, den SLK, das zukünftige A4 Cabrio, ein 6er Cabrio oder sonst was gut finden und wechseln.
Für die E85 Roadsterfahrer gibt es kaum Alternativen.
Vielleicht ein Porsche? Nunja, ist nicht immer möglich.
SLK? Kein Gedanke!
TT? Zu langweilig!
MX5? Zu wenig praxistauglich!
370Z? Überzeugt nicht!
... es ist halt wenig da.
Folglich "jammern" die E85er halt rum und lieben ihr schlecht verarbeitetes Sportvehikel so wie es ist.
nächstes Auto das sein wird: 
Auch in deinen anderen Statements ist dein Drang, den 35i(s) mit dem Boxster S auf eine Stufe zu stellen nicht zu übersehen. Ich meine, Rennfahrer sind wir alle nicht. Jedoch, dass der 35i(s) zumindest sportlich dem Porsche nicht das Wasser reichen kann, kann man auch problemlos auf der Landstrasse erfahren. 