Doc_Maddin
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Musste aber erst wieder ein bisschen das linke Bein trainieren....Den würde ich auch wieder schalten....
Phönixfred... (Tagebuch eines ehemaligen Z4 Coupe Enthusiasten)
Dafür haben sie ja mich angestelltOb Elmo und Krümel sich soo gut mit Elektronik auskennen?Schrauben und putzen, ok...aber wenn Strom drauf ist
..nicht das sie am Ende nen kurzen bekommen
Jep, wenn man sich das genau überlegt ist das nicht ohne, aber mit den entsprechenden Beziehungen auch realisierbar..Motor und Getriebe rein sollte da geringste Problem sein - die Problematik mit der Elektronik wurde hier im Forum ja schon mehrfach intensiv diskutiert...
Minotaurus 3.0
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Ich muss sofort aus dem Forum austreten.....das hält ja kein Geldbeutel aus hier.... 
Doc_Maddin
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...hmm, ich bin da nicht soo tief in der Materie drin, aber wenn ich das recht verstanden haben müssten deine "Beziehungen" dann den kompletten Bus des Z4 auf das System des S65 (E9x) umstellen...eher schwierig
- ist halt eine neuere Generation.Nimm lieber den S85 V10 - da gibt es ja bereits Erfahrungswerte...
OP
Musste aber erst wieder ein bisschen das linke Bein trainieren....
Ich fang unter dem Bürotisch schon mal an zu üben
Ich muss sofort aus dem Forum austreten.....das hält ja kein Geldbeutel aus hier....
Sammelbestellung
Minotaurus 3.0
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...hmm, ich bin da nicht soo tief in der Materie drin, aber wenn ich das recht verstanden haben müssten deine "Beziehungen" dann den kompletten Bus des Z4 auf das System des S65 (E9x) umstellen...eher schwierig
Nimm lieber den S85 V10 - da gibt es ja bereits Erfahrungswerte...
Is der auch günstiger????
kombat87
Fahrer
...hmm, ich bin da nicht soo tief in der Materie drin, aber wenn ich das recht verstanden haben müssten deine "Beziehungen" dann den kompletten Bus des Z4 auf das System des S65 (E9x) umstellen...eher schwierig
Nimm lieber den S85 V10 - da gibt es ja bereits Erfahrungswerte...
sowas wird mittels vm simuliert, wie zb bei awron
Doc_Maddin
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Ich glaube der nimmt sich nix zum S65...Is der auch günstiger????
OP
...hmm, ich bin da nicht soo tief in der Materie drin, aber wenn ich das recht verstanden haben müssten deine "Beziehungen" dann den kompletten Bus des Z4 auf das System des S65 (E9x) umstellen...eher schwierig
Nimm lieber den S85 V10 - da gibt es ja bereits Erfahrungswerte...
V10 halte ich für überdimensioniert und WENN käme nur der S65 in Frage...
Warum?
- Hochdrehzahl V8 Sauger (Ich möchte kein V10)
- Kaum schwerer wie der Reihensechser
- Bauartbedingt dürfte sich das Gewichtsverhältnis VA/HA nicht stark ändern
Alles graue Theorie und / oder irgendwo angelesen.... (Halbwissen)
Doc_Maddin
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Ahh...komisch nur das ich bisher KEINEN erfolgreichen Umbau finden kann, wenn das soo einfach ist
(immer vorrausgesetzt, dass der Wagen legal im öffentlichen Strassenverkehr bewegt warden soll).
kombat87
Fahrer
Ahh...komisch nur das ich bisher KEINEN erfolgreichen Umbau finden kann, wenn das soo einfach ist
http://wp1016621.server-he.de/fotost/f01833/f01833.htm
OP
Doc_Maddin
macht Rennlizenz
Bemühe mal die Suche - da gibt es einen recht umfangreichen Fred zum Thema S65 im Z4M...V10 halte ich für überdimensioniert und WENN käme nur der S65 in Frage...
Warum?
- Hochdrehzahl V8 Sauger (Ich möchte kein V10)
- Kaum schwerer wie der Reihensechser
- Bauartbedingt dürfte sich das Gewichtsverhältnis VA/HA nicht stark ändern
Alles graue Theorie und / oder irgendwo angelesen.... (Halbwissen)
OP
Es ging um den S65...
OP
Mache ich, danke...
Doc_Maddin
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Das ist der V10 - das der funktioniert ist unbestritten (siehe Hornisse)...es ging aber hier um den V8 S65
kombat87
Fahrer
sehe da keinen unterschied des Problems der Vernetzung/Simulierung der Stgs
Minotaurus 3.0
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...ich würd mich mit nem V10 zufrieden geben!
OP
So, mal sehen ob ich einen Phönix entdecke, in Stuttgart Umgebung auf der Autobahn könnte man ja evtl. einen sehen
Wo steckste denn?
Hell046
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- BMW Z4 e86 coupé 3,0si
Quertreibr
total verbastelter Seelenverkäufer
warum - bevor die beiden Monster dich ans Steuer lassen - machen die vorher nochn "Bremsencheck"Träum weiter..... mein armer Betonmischer....
- die Angst hab ich nicht 
aber bevor ihr jetzt zuviel Hirnschmalz in das V10 / V8 Projekt steckt - für mich ist Dillingen etwas weit - wer macht mal ne Probefahrt - vielleicht taugt das ja gar nicht (gibt immer einen Grund warum was verkauft wird
was anderes noch:
Hat einer diese Woche Fast`n Louds gesehen - Aufbau Ford GT 40 - angeblich kamen die auf 800 Pferdchen
http://www.discovery.com/tv-shows/fast-n-loud/videos/epic-ford-gt-reveal/
mir würd der Gefallen (auch wenn sein Ford ist
)
Bummler
Wer braucht schon Lack
Bedenkt man dass der V8 quasi der V10 ist (nur abgesägt) , dann sollte der Aufwand der selbe sein. Wie viel der V10 mehr wiegt müsste ich recherchieren aber durch die längere Form verteilt sich auch noch das Gewicht ungünstiger. Der V8 wäre sicher die bessere Option in Sachen fahrbarkeit. Ich bin mir aber immernoch nicht schlüssig ob er die "Endlösung" ist oder auch wieder einen Kompressor bräuchte etc... . Und dann bleibt da noch der Gedanke an ein Swap-Kit mit einem LS-Motor, die drehen nicht so aber haben Drehmoment dass es dir schlecht wird davonDas ist der V10 - das der funktioniert ist unbestritten (siehe Hornisse)...es ging aber hier um den V8 S65
Doc_Maddin
macht Rennlizenz
Das der S65 Motor sicherlich Vorteile ggü. dem S85 hat will ich garnicht bestreiten - wie gesagt ich glaube halt nicht das die Elektronik in den Griff zu kriegen ist...aber ich lasse mich gerne eines Besseren belehren...versenkt ihr mal die 15k plus Z4...
(wie gesagt es geht um eine legal zulassungsfähige Lösung)
(wie gesagt es geht um eine legal zulassungsfähige Lösung)