Der ,,Kurze Frage -Kurze Antwort" Thread ( Z4 Roadster e85 )

[reptile]

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Ist ja nur ein Flansch, da werden Schrauben durchgesteckt!

Gunnar ich hab mir mal dein Bild von gestern geliehen

Darum handelt es sich:

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bernd gibts irgendwas am zetti was du nicht schon gebastelt hast ?

 

[reptile]

Hast du es mal mit Nachstellen probiert?

https://www.newtis.info/tisv2/a/de/...manuals/34-brakes/34-41-parking-brake/E0pVJrZ

nachgestellt wurde die bremse schon vor einem jahr von der werkstatt.... jetzt ist das problem mit dem "klacken" das es runterrutscht auf die "zahnräder" in der mitte , oben hält sie gar nicht mehr, und oben war ja die einzige stellung wo die bremse das auto hielt...

 

[d'Bernd.]

bernd gibts irgendwas am zetti was du nicht schon gebastelt hast ?

Ja reichlich, noch keinen Motor zerlegt,kein Getriebe,kein Diff mit Sperre ausgerüstet, keine Hinterachse gelagert u.u.u.
Das bisher war ja nur geplänkel

Da gibts hier ganz andere Kaliber, ich sag nur GuidoK um nur einen zu nennen, die Liste wäre lang

 

[d'Bernd.]

Wenn du die von @elkloso gepostete Anleitung befolgst funktioniert die Bremse auch wieder, da reicht das Aufbocken an den Verschraubungspunkte der Druckstrebe hinterm Differential!

 

[d'Bernd.]

Warm machen hatte bei uns nicht viel gebracht, aber wir hatten auch keinen Brenner den man wirklich punktgenau fokussieren konnte.
Beim Bohren wie gesagt am Besten in mehreren Stufen, also ankörnen, klein vorbohren, größer Bohren etc.
Dann darfst du das Sollmaß nicht bis zum Ende Bohren, sonst bekommst du den Kopf nicht raus.
Und beim Durchschlagen vom Rest den Krümmer gut gegenhalten.
Ich habe mir eine Sonde nach Kat geschrottet...( Erstausrüster war bei mir Bosch und die Teilenummern kann ich dir gerne zur Verfügung stellen )

Edit: Ich dachte auch die Bolzen wären abgerissen.
Naja, auf jeden Fall vorher natürlich abflexen, damit so wenig wie möglich gebohrt werden müssen.
Die Köpfe sind Vielzahn und entweder reingepresst oder gut miteinander verrostet.

Hab mit 4mm angefangen und mich durch das Bohrersotiment vorgearbeitet, aber die HSS-N mochten das nicht haben, weil ohne viel Druck arbeiten die halt nicht optimal!

Bevor ich da prügel, kommen besser die Sonden raus, ansonsten weiß ich ja jetzt wer die passende Teilenummern hat

Danke

 

[reptile]

Wenn du die von @elkloso gepostete Anleitung befolgst funktioniert die Bremse auch wieder, da reicht das Aufbocken an den Verschraubungspunkte der Druckstrebe hinterm Differential!

ich werde es einfach mal selbst nach der anleitung von @elkloso machen !! :)
man wird ja durch die bastelei nicht dümmer :)

 

[d'Bernd.]

Du hast doch geschrieben es wären Bolzen abgerissen.

Ja die Bolzen sind eingepresst und sind eine ewige Verbindung mit dem Flansch eingegangen, da kommen dann aber keine Bolzen, sondern Schrauben M10x40 rein

 

[reptile]

Ja die Bolzen sind eingepresst und sindxeine ewige Verbindung mit dem Flansch eingegangen, da kommen dann aber keine Bolzen, sondern Schrauben M10x40 rein

@keulejr max, ist das was bernd hier oeben anspricht so in etwa was wir machen wollen, mit dem ESD?

 

[keulejr]

@keulejr max, ist das was bernd hier oeben anspricht so in etwa was wir machen wollen, mit dem ESD?

@d'Bernd. scheint die komplette AGA ab Krümmerende auszutauschen. Bei mir wäre es tatsächlich nur der ESD (sogar ohne MSD). Das dürfte bei Weitem weniger Aufwand sein.

 

[Moscha]

Ja reichlich, noch keinen Motor zerlegt,kein Getriebe,kein Diff mit Sperre ausgerüstet, keine Hinterachse gelagert u.u.u.
Das bisher war ja nur geplänkel

Da gibts hier ganz andere Kaliber, ich sag nur GuidoK um nur einen zu nennen, die Liste wäre lang

Japp, die Liste ist lang.

Work in Progress...

 

[keulejr]

Japp, die Liste ist lang.
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Work in Progress...

Was hast du denn vor? Für anderes Diff. mit Sperre bedarf es doch eigentlich nicht dieses Aufwandes, oder?

 

[Moscha]

Was hast du denn vor? Für anderes Diff. mit Sperre bedarf es doch eigentlich nicht dieses Aufwandes, oder?

3,46er Diff, Quaife Torsensperre, PU Tonnenlager (wenn das Diff schon mal raus ist), leichtes EMS mit gefedeter Reibscheibe von CCC Motorsport.

 

[d'Bernd.]

Cobaltbohrer sind die Lösung, ist zwar durch die Position unangenehm zu bohren, aber gehen durch mit ausreichend Bohröl

 

[reptile]

Cobaltbohrer sind die Lösung, ist zwar durch die Position unangenehm zu bohren, aber gehen durch mit ausrechend Bohröl

Anhang anzeigen 316483 Anhang anzeigen 316484

bernd du alter bastler fuchs :)

 

[d'Bernd.]

Boooaahhhh das gibt Nackenverspannung

 

[Botsch]

@d'Bernd: ich fühle mit Dir- hab im Frühjahr das selbe durchgemacht. Es lebe die Wärmflasche und ne verständnisvolle Frau mit physio Grundkenntnissen

 

[d'Bernd.]

@d'Bernd: ich fühle mit Dir- hab im Frühjahr das selbe durchgemacht. Es lebe die Wärmflasche und ne verständnisvolle Frau mit physio Grundkenntnissen

Ich hab Glücklicherweise eine Heilpraktikerin zu hause

 

[CF01]

Alles klar, danke...

Entschuldigt die blöde Frage, aber ich habe bisher nie irgendwas eintragen lassen...

Überhaupt kein Problem,man kann unmöglich alles wissen oder gemacht haben.Und dazulernen schadet nie.


Greetz

Cap

 

[reptile]

Boooaahhhh das gibt Nackenverspannung

hab ich zu hause, wirkt wunder :)

 

[d'Bernd.]

Ist eine echte Geduld und Fleißarbeit

Ich hab noch nie so lange für zwei Löcher bohren gebraucht!

Ich melde den Verlust eines 9mm Cobaltbohrers


Mein vermuteter Plan geht auf, reine Bohrzeit 1Std. pro Loch

 

[ZettiMarkus]

hab ich zu hause, wirkt wunder :)

hat auch eine seit kurzem und ist begeistert. Liebscher & Bracht will sie demnächst testen - ich bin gespannt...

 

[z4 taunus]

Ist eine echte Geduld und Fleißarbeit

Ich hab noch nie so lange für zwei Löcher bohren gebraucht!

Ich melde den Verlust eine 9mm Cobaltbohrers

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Mein vermuteter Plan geht auf, reine Bohrzeit 1Std. pro Loch

Das Rosane, sind das die neuen Benzinpartikelfilter?

Hatte das Theater mal bei einem E30 Alpina-Krümmer.. Da ist mir mittendrin ein kleiner HSS Bohrer abgebrochen... es geht doch nichts über einen Bolzen mit einem Kern aus hochfestem Stahl

 

[d'Bernd.]

Das Rosane, sind das die neuen Benzinpartikelfilter?

Keine Ahnung die waren da schon drinnen

 

[z4 taunus]

Jetzt bitte nicht noch mehr Fehlerquellen .

Aber stimmt schon...
Wird sich dann aber mit Tausch des Radsatzes zeigen...
Wollte irgendwann eh auf Eibach umsteigen (Wenn der ganze Mist endlich behoben ist), dann kommen die vorsorglich neu.

Vielleicht Spiel in den Domlagern?

Tante Edit sagt: ich hatte ein Poltern in der Vorderachse und es waren die B8 Dämpfer, die hinüber waren...
Beim tauschen gemerkt, die Domlager haben leichtes Spiel, und nach dem tausch habe ich im Bereich 100 - 120 km/h ein leichters Zittern im Lenkrad, ich nehme mal an, das es die Domlager sind, die hinüber sind.
Wenn alles da ist (die Domlager sind da, es sind noch andere Teile auf den Weg zu mir) werde ich die Domlager tauschen und hoffen, das alles dann ist, wie es sein soll.

Du hattest recht... das Domlager wackelt dermaßen, das ist kein Spaß mehr.
Also sind die Dämpfer noch gut..

Aber naja, nun wirds stx fertig verbaut...

 

[MM13]

Du hattest recht... das Domlager wackelt dermaßen, das ist kein Spaß mehr.
Also sind die Dämpfer noch gut..

Aber naja, nun wirds stx fertig verbaut...

Das Unruhige ist bei mir eine Mischung von Bremsscheibe, Domlager, Dämpfer und Unwucht Rad/Reifen gewesen, am extremsten kam es durch die Rad/Reifen Unwucht, habe seit 2 Wochen meine 19er wieder drauf, Unwucht ist jetzt weg...