Je nach System kann man mit dem Hybrid eben das meiste elektrisch fahren, wenn man will. Wenn es dann doch mal weiter geht, fährt man einfach mit dem Verbrenner weiter und lädt dabei dann wieder den Akku über Rekupperation. Ist doch genau der Anwendungsfall für Leute bei denen die Reichweite der ausschlaggebende Punkt ist. Sicherlich hämmert einen der E-Antrieb eines Hybrids bei den meisten Modellen nicht annähernd so in den Sitz wie bei einem Tesla, aber das wird bei den Wenigsten das Hauptaugenmerk sein.
Edit:
@Sew hat es ja schon gesagt.
@Verbrauche: Also beim Kia konnte ich nicht klagen. Die Fülle an Knöpfen und Wahlmöglichkeiten überfährt einen die erste Zeit erstmal, wenn man so einen spartanischen Z3 o.Ä. gewohnt ist, wo der statische Tempomat schon das höchste der Gefühle ist. Aber ich denke das ist bei den deutschen Fabrikaten nicht anders wenn viel Ausstattung drin ist. Irgendwann wird man die persönlich passenden Einstellungen für die meisten Dinge gefunden haben und dann nur noch ganz wenig rumspielen müssen.
Betonung liegt bei vielen ausschließlich auf "müsste" alternativ könnte man noch "wollte" dort einsetzen.
