BMW hat es wirklich nicht leicht. Porsche bietet regelmäßig Sondermodelle zu diesem Aufpreis mit reduzierter Ausstattung und nicht ganz so großem Gewichtsvorteil an. Die Kundern jammern da nur, wenn sie keines der begehrten Autos ohne Klimaanlage und Türgriffe abbekommen......Was würden wir hier jammern, wenn der G29 durch Carbon und Reduktion 100 kg leichter und dafür 10k teurer geworden wäre - bei schlechterer Ausstattung...
Ja die haben es tatsächlich geschafft. Dort bezahlen Kunden dafür dass eine Ausstattung NICHT verbaut wird. Das sagt zum einen viel über das Marketing aus (die sind richtig clever) und zum anderen auch viel über die Kunden...BMW hat es wirklich nicht leicht. Porsche bietet regelmäßig Sondermodelle zu diesem Aufpreis mit reduzierter Ausstattung und nicht ganz so großem Gewichtsvorteil an. Die Kundern jammern da nur, wenn sie keines der begehrten Autos ohne Klimaanlage und Türgriffe abbekommen.
Das war auch beim e89 schon so, dass der in helleren Farben besser wirkt.Mir bestätigt sich hier, dass der G29 eher einen helleren Farbton benötigt. In dem Dunkelblau etwa geht mir etwas zu viel Design verloren. Der spannende, moderne und kraftvolle Look kommt bei helleren Farbtönen einfach besser rüber. Ich hoffe das BMW möglichst schnell ein Grau nachschiebt.
Bzw. das hellere Misanoblau mit hellen Sitzen, sofern das Mediterranblau in natura wirklich so dunkel ist, wie es auf den Bildern wirkt. Wäre bei der derzeitigen Farb-/Lederauswahl auch meine Lieblingskombi. Ich muss nur meine
noch von dem hellen Blau überzeugen, das wird ein hartes Stück Arbeit... 
Aber bis wir zuschlagen werden (falls überhaupt) wird sich ohnehin noch viel bei den Farben tun... 
Das war auch beim e89 schon so, dass der in helleren Farben besser wirkt.
Bzw. das hellere Misanoblau mit hellen Sitzen, sofern das Mediterranblau in natura wirklich so dunkel ist, wie es auf den Bildern wirkt. Wäre bei der derzeitigen Farb-/Lederauswahl auch meine Lieblingskombi. Ich muss nur meine
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Wenn Du von 2% Inflation pro Jahr ausgehst, entsprechen die €55k von damals heute einer Kaufkraft von €74k. Die verbleibenden €4k erklären sich durch das deutlich Mehr an Technik.Mea culpa: Ich konnt's mir nicht verkneifen, anhand der Preisliste nun doch mal kurz einen M40i zu konfigurieren - und komme tatsächlich auf fast 78.000,- Euro!
Damals vor fast 15 Jahren fand ich es in Ordnung, rund 55k für einen E85 auszugeben. Die Bereitschaft, heutzutage für einen modernen und etwas stärkeren Z4 fast 25k mehr auszugeben, kann ich bei mir allerdings noch nicht so recht finden.
So gesehen sind die €78k fast geschenkt!
Einverstanden - wenn du mir dann € 78k bitte "fast schenken" würdest.... So gesehen sind die €78k fast geschenkt!
Wenn's beim "fast" bleibt, habe ich kein Problem damit...Einverstanden - wenn du mir dann € 78k bitte "fast schenken" würdest.
Ich habe mir übrigens noch mal die realen Inflationsraten angeschaut (s. Nachtrag in meinem vorherigen Post); demnach entsprechen 55k aus dem Jahre 2003 inflationsbereinigt heute "nur" rund 68k. 
ich würde lieber 100K zahlen und hätte 100kg weniger Gewicht und die 460PS des M3/M4.
Und ich würde lieber 30K zahlen und dafür 100kg Mehrgewicht akzeptieren. Als Motor würde mir ein einfacher 6 Zylinder Sauger reichen.
Da wird es wohl drauf hinauslaufen wenn ein echter M kommtich würde lieber 100K zahlen und hätte 100kg weniger Gewicht und die 460PS des M3/M4.
Wenn's beim "fast" bleibt, habe ich kein Problem damit...
Und ich würde lieber 30K zahlen und dafür 100kg Mehrgewicht akzeptieren. Als Motor würde mir ein einfacher 6 Zylinder Sauger reichen.
Drei Liter wären besser, aber man muss auch Kompromisse machen können.
