Sind die M40i vor Juli 2020 denn lauter?Hallo zusammen! Alles ist natürlich Geschmacksache; mein M 40 i vom Juli 2020 ist vermutlich leiser als
die "Vorgänger". Da ich aber keinen Wert darauf lege "den röhrenden Hirschen zu machen" reicht mir der
tiefe grummelnde dezente Sound vollkommen. Ich empfinde den Z4 als eleganten Roadster und so halte ich den Klang passend. Aber jeder so, wie er mag....
Nö, keine Einigkeit....... ich wurde schon mehrmals angesprochen positiv wegen dem Sound M40i-Serie jedoch mit dauernd offener KlappeIch habe ja nicht gesagt, daß ich den Klang schlecht finde. Ich finde er klingt jetzt schon eher wie die alten R6 Sauger von BMW. Aber die Frage war doch der Vergleich zwischen 35iS und M40i. Und da war der 35iS deutlich präsenter. Ich hatte einen 35iS von 06.2012, also schon etwas älter. Vielleicht liegt es auch daran. Genau wie jetzt hier diskutiert wird, ob die neue SW den M40i leiser macht. Vielleicht wurde der E89 im Laufe der Jahre ebenfalls SW kastriert. Meiner war jedenfalls so laut, daß ich mehrfach darauf angesprochen wurde (Serienzustand). Für mich ist der Sound vom M40i vom Klang o.k. Aber Sportwagensound ist das nicht. Da spricht Dich mit Sicherheit keiner auf den Sound an.
Genau das habe ich
Was genau heißt das? Sind sie dauernd lauter, ggf. auch mit einem anderen Standgeräusch im Fahrzeugschein (ich glaube, davon hatten wir es hier schon einmal)? Oder sind sie lediglich akustisch präsenter, z. B. weil sie häufiger sprotzeln?
Ich lege noch einen drauf, der Vergleich E89 und G29 ist wie mit Äpfel und Birnen, denn der G29 ist endlich wieder ein echter Roadster mit Stoffdach und kein Dosenöffner wie der E89 den ich bewusst aus Stilgründen übersprungen habe.
Beim G29 ist es gar kein Thema der fehlenden "... anderen Möglichkeiten ...".
Sondern der G29 wurde absichtlich akustisch relativ dezent gestaltet.
Beim G29 ist es gar kein Thema der fehlenden "... anderen Möglichkeiten ...".
In rechtlicher und technischer Hinsicht wäre es in der Tat gar kein Problem gewesen, aus dem G29 eine "Brülltüte" zu machen. Nur wollte das BMW wohl nicht.
Solange der G29 in den Vergleichen mit der Konkurrenz gut mithält, und das tut er, ist es m. E. verfehlt, BMW fehlendes Engagement vorzuwerfen. Im Gegenteil sollte man es BMW ziemlich hoch anrechnen, dass sie so spät im (benzin-) automobilen Zeitalter noch so einen Roadster auf die Beine gestellt haben.
Im Gegenteil (!) sind die Verkaufszahlen dieser Fahrzeuge seit Längerem stark bis extrem rückläufig. Corvette und Camaro sind in der EU kaum mehr erhältlich und hatten auch davor schon sehr schlechte Zahlen. Der Camaro kämpft sogar in den USA so stark, dass seine Zukunft als benzinmotorgetriebenes Fahrzeug ungewiss ist. Die neue Corvette ist in den USA tendenziell begehrt, wird aber sehr wahrscheinlich die letzte Corvette mit echtem V8-Sauger sein. GM produziert aktuell auch kaum Corvettes, sondern steckt die Kapazitäten in andere Richtungen. Und Cadillac investiert stark in Elektrotechnologie.
Es ist aber kein Vergleich etwa mit Z1 und Z8, da war noch Engagement vorhanden.Solange der G29 in den Vergleichen mit der Konkurrenz gut mithält, und das tut er, ist es m. E. verfehlt, BMW fehlendes Engagement vorzuwerfen. Im Gegenteil sollte man es BMW ziemlich hoch anrechnen, dass sie so spät im (benzin-) automobilen Zeitalter noch so einen Roadster auf die Beine gestellt haben.
Und Mazda ist an dieser Stelle sicher nicht ambitionierter, sonder der MX-5 ist ein sehr einfach gestaltetes und preiswert entwickeltes kleines Auto. Der G29 ist um Längen komplexer und bietet viel mehr Technologie.
Im Gegenteil (!) sind die Verkaufszahlen dieser Fahrzeuge seit Längerem stark bis extrem rückläufig. Corvette und Camaro sind in der EU kaum mehr erhältlich und hatten auch davor schon sehr schlechte Zahlen. Der Camaro kämpft sogar in den USA so stark, dass seine Zukunft als benzinmotorgetriebenes Fahrzeug ungewiss ist. Die neue Corvette ist in den USA tendenziell begehrt, wird aber sehr wahrscheinlich die letzte Corvette mit echtem V8-Sauger sein. GM produziert aktuell auch kaum Corvettes, sondern steckt die Kapazitäten in andere Richtungen. Und Cadillac investiert stark in Elektrotechnologie.
Wie kommst du darauf? Kennst du die Entwicklungskosten der Fahrzeuge? Gerade der Z8 hat doch wohl einige konstruktive Unzulänglichkeiten - die so ziemlich jeder Z8-Eigentümer nachgebessert hat.
Porsche beweist m. E. gar nix, außer dass man sehr gut von dem Mythos und der Qualität der Fahrzeuge lebt. Porsche baut schon lange keine Sportautos mehr (schau dir mal den aktuellen 911er und die Diskussionen dazu im PFF an...), sondern lebt von dem Verkauf von SUVs und Limousinen - und profitiert massiv davon, dass das Porschefahren in manchen gehobenen Kreisen immer noch als unverzichtbar prestigeträchtig gilt. Die Autos können auch (sehr) sportlich, ja, aber das gibt es für den brutal hohen Preis halt obendrauf. Auch bei Porsche ist der Track-Anteil der verkauften Fahrzeuge mittlerweile verschwindend gering. Sondern die Sportlichkeit ist überwiegend nur noch Prestige.
Es geht im Leben, auch im automobilen, nicht nur um Emotionen. Sondern die Industrie muss sich massiven umweltpolitischen Themen unserer Zeit stellen. Das kann dir doch nicht entgangen sein.
Nein. Den allermeisten Menschen sind Sportwagen (übrigens: keines der hier diskutierten Fahrzeuge ist wirklich einer) völlig unwichtig. Sie sind sogar häufig ein Störfaktor.
Stimmt hätte ich ein umweltschädliches E-Auto ohne Emotionen hätte ich von NRW bis Rügen 2 Übernachtungen auf Autobahnraststätten einplanen müssen bis die E-Lurche wieder aufgeladen ist.
Also gerade jetzt sehe ich eine Trendumkehr, zwei meiner Freunde habe ihren Frauen statt irgendwelche Kisten einen Camaro und Mustang gekauft und alle haben Spaß.Ich meine das nicht böse, aber m. E. bist du in mehrfacher Hinsicht auf dem völlig falschen Dampfer.
Wie kommst du darauf? Kennst du die Entwicklungskosten der Fahrzeuge? Gerade der Z8 hat doch wohl einige konstruktive Unzulänglichkeiten - die so ziemlich jeder Z8-Eigentümer nachgebessert hat.
Nur weil dir die Fahrzeuge besser gefallen als der G29, resultiert daraus nicht die Erkenntnis, dass BMW damals einen besseren Job gemacht hat.
Porsche beweist m. E. gar nix, außer dass man sehr gut von dem Mythos und der Qualität der Fahrzeuge lebt. Porsche baut schon lange keine Sportautos mehr (schau dir mal den aktuellen 911er und die Diskussionen dazu im PFF an...), sondern lebt von dem Verkauf von SUVs und Limousinen - und profitiert massiv davon, dass das Porschefahren in gehobenen Kreisen immer noch als unverzichtbar prestigeträchtig gilt. Die Autos können auch (sehr) sportlich, ja, aber das gibt es für den brutal teuren Preis halt obendrauf. Auch bei Porsche ist der Track-Anteil der verkauften Fahrzeuge mittlerweile verschwindend gering. Sondern die Sportlichkeit ist überwiegend nur noch Prestige.
Und dann schaue man sich bitte auch noch die Verkaufszahlen anderer „Sportauto-Hersteller“ an. Grund zum Jubel hat da (leider) keiner.
Es geht im Leben, auch im automobilen, nicht nur um Emotionen. Sondern die Industrie muss sich massiven umweltpolitischen Themen unserer Zeit stellen. Das kann dir doch nicht entgangen sein.
Nein. Den allermeisten Menschen sind Sportwagen (übrigens: keines der hier diskutierten Fahrzeuge ist wirklich einer) völlig unwichtig. Sie sind sogar häufig ein Störfaktor.
Ich bin ja emotional total bei dir, aber deiner hier vertretenen Auffassung fehlt es m. E. stark an Umsicht (nicht böse gemeint). Nur weil wir paar Benzinköppe gerne in coolen Roadstern o.ä. flott durch die Gegend kurven, dreht sich die Welt noch lange nicht nach bzw. um uns. Sondern sie dreht sich ganz woanders hin. Leider.
Wenn man sich das mal bewusst macht, dann macht das eigene Auto übrigens ggf. noch mehr Spaß. Also genießen, solange es noch geht!
Nachtrag: Sorry, passt alles nicht in den Fred. Ich lass‘ es jetzt auch gut sein.
