Classicfan
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mache nachher noch Bilder die ich einstelle.
Was hast du heute mit deinem Z gemacht?
- Ersteller BlackZZ
- Erstellt am
Der eine findet's asozial, der andere interessant. Ich find den Klang vom R6 einfach nur langweilig dagegen. Der hat dafür andere Qualitäten, die ich wesentlich mehr schätze.
Andere Abgasanlage am VR6 ist aber dennoch bescheiden, da tendier ich eher noch zum offenen Luftfilfter. Würd mir aber nach einiger Zeit auch auf die Nerven gehen...
Schöner Kopf. Geglättete Kanäle?
Classicfan
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DerLupo
...
Sieht nicht schlecht aus! Ist aber mutig bei der Felge auch noch breitbauende Michelin aufzuziehen.
Die Innenkotflügel vorne werden in wenigen Tagen durch sein.
Edit:
Da brauchst Du aber einen sehr toleranten TÜV Prüfer.
Die Innenkotflügel vorne werden in wenigen Tagen durch sein.
Edit:
Da brauchst Du aber einen sehr toleranten TÜV Prüfer.
Zuletzt bearbeitet:
Classicfan
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Hatte vorher 8,5x19 ET 30 mit 225 vorne. Laut Felgenrechner ist die Aussenkante exakt so wie vorher. Wird schon 
PE246
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Sieht richtig gut aus! Wenn man nur flüchtig hinschaut fast wie die klassischen Speichenräder an den alten englischen Roadstern.
Da kannst Du dann aber auch regelmäßig mit der Zahnbürste ran
AIC-Peter
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Heute den ganzen Tag Dauerregen.... Der richtige Zeitpunkt um Mal die schon lange rumliegende Dichtung für den Nockenwellen Verstellmotor endlich einzubauen und die Magnetventile zu reinigen....
Alles nicht so wild wenn man sich im Vorfeld etwas informiert hat - Einzug der Einbau der Ventile funzt mit neuen Dichtungen nicht so einfach wie man oft in den Videos sieht - ich musste da schon mit einem Brecheisen mit Gefühl hebeln damit die wieder in ihren Sitz gerutscht sind.
Probefahrt müsste wegen besagten Dauerregen ausfallen - bin gespannt ob ein Unterschied fühlbar ist..... Hatte vorher ein ganz leichtes Konstantfarruckeln bei ca.50km/h in der Ortschaft.... Mal schauen...
Alles nicht so wild wenn man sich im Vorfeld etwas informiert hat - Einzug der Einbau der Ventile funzt mit neuen Dichtungen nicht so einfach wie man oft in den Videos sieht - ich musste da schon mit einem Brecheisen mit Gefühl hebeln damit die wieder in ihren Sitz gerutscht sind.
Probefahrt müsste wegen besagten Dauerregen ausfallen - bin gespannt ob ein Unterschied fühlbar ist..... Hatte vorher ein ganz leichtes Konstantfarruckeln bei ca.50km/h in der Ortschaft.... Mal schauen...
T32
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Ein bisschen Feuer gemacht
Classicfan
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Habe heute mal den vorderen Kennzeichenhalter für das kurze Kennzeichen angepasst. In der Mitte durchgetrennt, beide Seiten gekürzt und mit einem Alu Verstärkungsblech wieder zusammengefügt. Da der Wagen ohnehin zum Lackieren geht, werden die nun offenen Löcher gleich mit verschlossen. Ich fand das Kennzeichen ohne den Halter irgendwie deplatziert.
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Classicfan
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Die schaut bei mir auch nicht mehr gut aus.
Kannst du da evtl. eine Anleitung und die verwendeten Materialien online stellen?
AIC-Peter
macht Rennlizenz
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So... Probefahrt bei Tollem Wetter heute nachgeholt...Probefahrt müsste wegen besagten Dauerregen ausfallen - bin gespannt ob ein Unterschied fühlbar ist..... Hatte vorher ein ganz leichtes Konstantfarruckeln bei ca.50km/h in der Ortschaft.... Mal schauen...
So wie es im Moment ausschaut war die vermeintlich undichte VDD doch nur die Dichtung unter dem Stellmotor Der Nockenwellenverstellung - zumindest konnte ich nach der Probefahrt kein frisches Öl mehr entdecken - dreimal Holz klopf...
Die Magnetventile bilde ich mit auch eine Besserung ein - aber das war auch vorher so minimal das es eigentlich kaum aufgefallen ist ... Geschadet hat es mit Sicherheit nicht!
Btw - ich habe jetzt mehrfach gelesen das die Dichtringe der Original Magnetventile beim N52 Grün sein sollen - meine waren Grau und Schwarz und noch überraschend elastisch für ihr Alter - heißt das dass die von Vorbesitzer schon Mal durch Zubehörteile ersetzt wurden?
Kann das mit den Grünen Dichtringen jemand bestätigen?
Classicfan
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Ist eigentlich ganz einfach. Von der Handbremse die Armauflage hochziehen. Dann das Mittelteil in der Mulde heraus ziehen. Den Schaltsack () rausklipsen und dann loslegen. Habe das mit folgendem Material gemacht und erst grob zugeschnitten, aufgeklebt und mit einem Skalpell rundherum angeschnitten. Eigentlich kein Hexenwerk. Das Material lässt sich sehr gut verkleben ohne Blasen zu bilden.
) rausklipsen und dann loslegen. Habe das mit folgendem Material gemacht und erst grob zugeschnitten, aufgeklebt und mit einem Skalpell rundherum angeschnitten. Eigentlich kein Hexenwerk. Das Material lässt sich sehr gut verkleben ohne Blasen zu bilden.Anhänge
Die Magnetventile bilde ich mit auch eine Besserung ein - aber das war auch vorher so minimal das es eigentlich kaum aufgefallen ist ... Geschadet hat es mit Sicherheit nicht!
Die Geschichte mit der minimalen Ruckelei bei 50 kommt mir bekannt vor. Ich hab das Gefühl, dass das wetterabhängig besser und schlimmer ist. Im kalten Zustand ist's stärker vorhanden, im warmen weniger.
Wobei das, ebenso wie bei dir, so minimal ist, dass es fast nicht auffällt.
CrazyDan
the crazy one
gestern hab ich ihn für den Winter vorbereitet und zugedeckt. in 6 Monaten sieht man sich - so Gott will - wieder
cachinnus
macht Rennlizenz
Halleluja... ein GT-Turbo?
Das war mein erstes Auto...
Das war mein erstes Auto...
RST
so fresh!
Habe da noch nie grüne Dichtringe gesehen und die Ventile waren immer die ersten.
Waren immer grau und ebenfalls auch nach über 10 Jahren noch überraschend elastisch, im Gegensatz zu anderen Dichtungen am N52. :)
*edit:
Die Dichtringe der Magnetventile des N46 Motors sind ab Werk wohl grün.
Zuletzt bearbeitet:
So früh schon?
Super, danke!Ist eigentlich ganz einfach. Von der Handbremse die Armauflage hochziehen. Dann das Mittelteil in der Mulde heraus ziehen. Den Schaltsack (
Jetzt hätte ich noch zwei Fragen, wie ist das mit den Spaltmaßen? Die sind ja nicht so riesig, geht da die Folie ganz einfach rein?
Kennt da auch jemand eine Quelle für den originalen Titan-Farbton?
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Classicfan
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Also mit den Spaltmaßen ist es schon eng, klappt aber mit etwas Nachdruck. Das Material ist schon recht dünn.
bezerker
macht Rennlizenz
Hält das auch auf dem Softlack oder muss der vorher runter?Ist eigentlich ganz einfach. Von der Handbremse die Armauflage hochziehen. Dann das Mittelteil in der Mulde heraus ziehen. Den Schaltsack (
