elkloso
macht Rennlizenz
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Okay, das ist natürlich eine wichtige Info. Heißt du fährst die Softwareversion vom FL mit VFL Rückleuchten?
Der ,,Kurze Frage -Kurze Antwort" Thread ( Z4 Roadster e85 )
- Ersteller d'Bernd.
- Erstellt am
z4 taunus
Solve et Coagula
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Ja...
Habe auch ein Update-LSZ. Folgende Unterschiede bei PWM:
Aktuelle Werte aus CI37, sieht in der Tat etwas dunkel aus, jetzt wo du es sagst.
wert_01
PWM_ANSTEUERUNG_SL2_RE_HI
wert_01
Alte Werte aus meinem alten CI32:
wert_03
PWM_ANSTEUERUNG_SL2_RE_HI
wert_03
Kannst ja mal einseitig ändern und vergleichen.
EDIT: Siehe Beitrag 11949
Zuletzt bearbeitet:
z4 taunus
Solve et Coagula
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mach ich, vielen Dank!
Ich habe eben selber mal herumgespielt und es hat nichts gebracht. Ich konnte nur ungedimmt oder gedimmt schalten, keine Abstufung der Dimmung.
Die oben angesprochenen Werte bieten im Falle von VFL-Leuchten keinen Unterschied, den Beitrag habe ich entsprechend durchgestrichen.
Und wirklich dunkel ist es bei mir dann auch nicht, wenn das Tageslicht erstmal weg ist.
elkloso
macht Rennlizenz
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PWM sollte bei Glühbirnen auch so schnell sein, dass die gar nicht reagieren können. Sollte nur bei den LED Rückleuchten was bringen.
Hallo kurze Frage,
auf der Beifahrerseite schließt das Fenster nicht bündig mit dem Dach ab. Allerdings nur auf der Seite zur “B-Säule“ hin. Vorne an der A-Säule schließt die Scheibe bündig ab. Dicht ist es, da das Ende der Scheibe noch am Gummi abschließt.
hab mal zwei Bilder angehängt. Einmal die Fahrerseite, die normal aussieht.
hier die Beifahrerseite
Hier sieht man recht deutlich was ich meine. Lässt sich das einstellen? An der Scheibe oder am Dach?
auf der Beifahrerseite schließt das Fenster nicht bündig mit dem Dach ab. Allerdings nur auf der Seite zur “B-Säule“ hin. Vorne an der A-Säule schließt die Scheibe bündig ab. Dicht ist es, da das Ende der Scheibe noch am Gummi abschließt.
hab mal zwei Bilder angehängt. Einmal die Fahrerseite, die normal aussieht.
hier die Beifahrerseite
Hier sieht man recht deutlich was ich meine. Lässt sich das einstellen? An der Scheibe oder am Dach?
sesam4000
macht Rennlizenz
Ja, das kann man einstellen, Neigung der Seitenscheibe, eventuell reicht die Einstellung über die Schraube an der Abdeckung unten an der Tür, vermutlich muss aber der Türgriff raus. Darunter befindet sich eine weitere Einstellschraube für die Seitenscheibe. Achtung, es ist keine Linksgewinde-Schraube, aber sie muss so behandelt werden, denn die Schraube selbst ist von innen nach außen verschraubt und unten auf die Schraube der Einstell-Kopf aufgescheißt.
Ja, ich weiß wovon ich rede, eine Scheibe hat‘s knapp 10cm neben meinem Arm „zerrissen“
Viel Glück
Ach ja, die Beifahrer-Seite ist eher „normal“, wenn du mich frägst
Ja, ich weiß wovon ich rede, eine Scheibe hat‘s knapp 10cm neben meinem Arm „zerrissen“
Viel Glück
Ach ja, die Beifahrer-Seite ist eher „normal“, wenn du mich frägst
elkloso
macht Rennlizenz
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Für mich sieht die Beifahrerseite auch normaler aus. Im Prinzip muss die Scheibe ja "in" die Dichtung fahren und dann hält sie an, weil sie den Anschlag erkennt.
Fahrerseite sieht aus, als würde sie erst am Verdeck anschlagen und nicht wirklich in der Dichtung sitzen
Fahrerseite sieht aus, als würde sie erst am Verdeck anschlagen und nicht wirklich in der Dichtung sitzen
z4 taunus
Solve et Coagula
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- BMW Z4 e85 roadster 2,5i
ja..auch vorhin rumgetestet. Gedimmt oder volle Kanne, mehr geht nicht. Bei komplett ungedimmt reagieren manch andere Verkehrsteilnehmer mit dem Hinweis auf eine vermeintlich angelassene NSL...
Elektrische Probleme kann ich damit wohl ausschliessen...
Das heißt, es ist eig. normal, dass man da ca. 5-10mm Dichtung sieht, wie es auf der Beifahrerseite ist, und die Scheibe auf der Fahrerseite eigentlich zu hoch steht? Also die Scheibe sollte nicht bündig mit dem Stoff abschließen? Sorry für die blöde Frage, aber das verwundert mich. Wenn man der Scheibe entlang der Dichtung Richtung A-Säule folgt wird der Abstand geringer, bis er auch hier bündig zum Verdeck ist. Ich hoffe ihr versteht was ich meine.
Sorry, das Thema jetzt erst gesehen.
Die Scheibenform hat nicht die gleiche Form wie die Dichtungen. Das macht auch keinen Sinn, da es beim Dacheinbau zu unterschieden kommen kann. Man kam zwar ein Dach beim Einbau etwas angleichen, aber die Scheibe spielt eine untergeordnete Rolle. Die Dichtungen gleichen dann diesen Unterschied wieder aus.
Die Scheibe selbst lässt sich minimal einstellen, wurde ja schon weiter oben beschrieben.
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Ucla
SMG-paddle-shifter
Will vor dem Einmotten noch nen Ölwechsel machen.
Es gibt von Male scheinbar zwei Filter die Kompatibel sind den HU925/4 X und den OX 154/1D. Letzteren habe ich noch hier liegen.
Der hat nen "Kunstoff Flansch" an beiden Seiten. Passt der ebenfalls oder habe ich doch was falsches auf Lager gelegt?
Es gibt von Male scheinbar zwei Filter die Kompatibel sind den HU925/4 X und den OX 154/1D. Letzteren habe ich noch hier liegen.
Der hat nen "Kunstoff Flansch" an beiden Seiten. Passt der ebenfalls oder habe ich doch was falsches auf Lager gelegt?
Ucla
SMG-paddle-shifter
Aaaah ich Honk, ich benutze sonst nur Mann Filter, so war ich Markenblind
Egal der Mahle wirds tun.
mogwai
macht Rennlizenz
seitliche Ablage der Tür
mogwai
macht Rennlizenz
@andifossi stimmt und paßt - danke
Die habe ich noch nie gesehen, ich hab se definitiv nicht drin.
Ist das hier die 20+21?
Türverkleidung Einzelteile
Türverkleidung Einzelteile | BMW Z4 E85 Z4 2.2i M54 Europa
de.bmwfans.info
mogwai
macht Rennlizenz
die sind mir vorher auch nicht aufgefallen - sollen wohl das Klappern von Gegenständen in den Ablagen reduzieren. Pro Tür sind 2 Stck. verbaut. Ich denke wenn man Moosgummi verklebt kommt man auch zum Ziel :)
drivesix
macht Rennlizenz
Sind Gummieinlagen der schmalen Seitenfächer, die rutschen und klappern von dort abgelegten Gegenständen verhindern sollen. Da aber eh kaum was in die Fächer passt, nicht ganz so tragisch. Sind bei mir auch drin. Vielleicht nur beim Facelift?
Gruß Olli
Gruß Olli
