Dann gibt es als nächstes Fahrzeug ein Motorrad, ich sehe das nicht als Problem an, sollte der Z4 nicht mehr wollenRegt euch ma ab, hier schreiben doch eh 80% weil sie Schiss haben, dass ihr eigener Motor hoch geht und deswegen dringend wissen wollen woran es lag
Ich habe seit letztem Jahr keine Winterreifen mehr für den E85Machst du dann Winterreifen ans Mopped?
Isch h abe gar kein 3Liter.....Regt euch ma ab, hier schreiben doch eh 80% weil sie Schiss haben, dass ihr eigener Motor hoch geht und deswegen dringend wissen wollen woran es lag
Hatte ich noch nie. Das gehört sich auch nicht!Ich habe seit letztem Jahr keine Winterreifen mehr für den E85
Meinen ersten E85 hab ich als Winterfahrzeug gekauft, weil ich damals ein Winterfahrzeug brauchte.Das gehört sich auch nicht!
Bei mir würde die Karre über die Klinge springen. So unterschiedlich sind die Präferenzen.
Ich glaub schon.Wie war das jetzt noch mit dem defekten Motor, den Winterreifen, den Ganzjahresreifen, dem Motorrad?
Alles tot?
3,0i hat die identische Kurbelwelle wie der s54, mit anderen Bohrungen für den schwingungstilger. der 3,0i, und nur der 3,0i braucht nen lagerschalenwechsel bei 250tkm, sonst kannst schnell böse enden.Geht gar nicht, ergo: Fake!
Besonders scharf?
mit NAN als Beilage und sehr gut im Callcenter-nBesonders scharf?
Das kannst du doch so genau gar nicht wissen ohne den turbolader gecheckt zu haben?
kein seitenbacherDabei ist die Lösung so einfach:
ER HATTE DAS FALSCHE ÖL DRIN!
Der m54 ist ein reiner Saugdiesel... Wenn er was hätte checken müssen, dann den Ölkompressor in Expansionskreislauf. Der dort platzierte Hallsensor sorgt bei Defekt gerne für ein Fressen des Hydrolagers des vorgelagerten Stators. In der Folge klemmt dann die Kolbenantriebsspindel und dann war es das in der Regel.
Ich seh da nur happy little trees and a small cozy cabin....god bless you all!
