Der 30i war die Beste Motorisierung des E89 weil...

[loewenbaec]

... weil er den seidigen Lauf eines 6 Zylinger BMW Reihenmotors hat.
... weil es der letzte 6 Zylinder Reihenmotor von BMW ohne Turboaufladung war.
... weil er im Normalbetrieb deutlich sparsamer als 35i und 35is ist und da (Normalbetrieb) auch mit den 4 Zylindern mithalten kann.
... weil man ihn im Gegensatz zu 35i und 35is auch bewußt sparsam fahren kann.
... weil er oben raus Power und Sound hat
... weil man unten rum nicht vermutet, dass da oben noch was kommen könnte
... weil ich mir gerade einen gekauft habe

 

[pixelrichter]

... weil ich mir gerade einen gekauft habe

ok, das lass ich gelten

 

[RobbiZ4]

... weil ich mir gerade einen gekauft habe

Glückwunsch.

 

[loewenbaec]

... weil er lange halten wird. (Es können keine Turbos kaputt gehen und zu 99% wird er im Omamodus gefahren.)

 

[Madcon]

... weil er im Normalbetrieb deutlich sparsamer als 35i und 35is ist und da (Normalbetrieb) auch mit den 4 Zylindern mithalten kann.
... weil man ihn im Gegensatz zu 35i und 35is auch bewußt sparsam fahren kann.

... weil er lange halten wird. (Es können keine Turbos kaputt gehen und zu 99% wird er im Omamodus gefahren.)

Dann hätte aber auch der 1.8i gereicht .

//Madcon

 

[RobbiZ4]

Dann hätte aber auch der 1.8i gereicht .

//Madcon

Den gab es aber nicht als 6-Ender.

 

[ZettFan]

Der n53 war allerdings der letzte BMW R6 ohne Turbo (trotz DI)
Den kann man aber getrost vergessen

 

[RobbiZ4]

@loewenbaec
Vorgeschichte:

Alterungsprozess des Verdecks (Verwendete Materialien)

Bin ganz neu. Hab erst 1. mal in einem Z4 E89 probegesessen. Will so ein Fahrzeug für meine Frau kaufen. Ich habe mir einen E89 30i aus 2011 angesehen. Daneben stand zufällig ein E89 20i aus 2013 oder 2014. Mir ist dabei aufgefallen, dass der vordere Dachgummi zum Fronrahmen hin deutlich porös...

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Tips-Liste schon abgearbeitet? 2x Dach-Relais sind bei dem alten Wagen besonders wichtig! Eher gestern als morgen.

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[RobbiZ4]

Der n53 war allerdings der letzte BMW R6 ohne Turbo (trotz DI)
Den kann man aber getrost vergessen

Und das hat selbst BMW eingesehen, da er für den E89 gar nicht erst angeboten wurde.

 

[Madcon]

Den gab es aber nicht als 6-Ender.

Ach, deshalb ich seinerzeit keinen gefunden . Sorry, aber wer Wert auf Sparsamkeit legt, kauft sich besser eine überdachte Zündkerze à la Smart .

//Madcon

 

[Killernuss]

Dann hätte aber auch der 1.8i gereicht .

//Madcon

Es geht doch nichts über einen sauer gefahrenen 3.0 Liter Reihensechser.

 

[Madcon]

Es geht doch nichts über einen sauer gefahrenen 3.0 Liter Reihensechser.

Wie fährt man den sauer ? Ich hab seinerzeit nach exakt dieser Motorisierung geschaut, musste aber dafür bei der Farbwahl (über die ich inzwischen aber gar nicht mal so unglücklich bin) Abstriche hinnehmen.

//Madcon

 

[Z4Dirk]

Manchmal muss man sich aber auch selbst von der Wahl überzeugen? Einfach genießen und nicht von der teuflischen Frucht der Turbomotoren naschen, dann ist alles bestens

edit: hat noch keiner das fehlende, verschwörerische Turboloch erwähnt?

edit edit: als Therapie hilft auch im Alltag einen downsize Benziner zu fahren, der statt dynamisch nur gequält laut kann

 

[Madcon]

Manchmal muss man sich aber auch selbst von der Wahl überzeugen? Einfach genießen und nicht von der teuflischen Frucht der Turbomotoren naschen, dann ist alles bestens

edit: hat noch keiner das fehlende, verschwörerische Turboloch erwähnt?

edit edit: als Therapie hilft auch im Alltag einen downsize Benziner zu fahren, der statt dynamisch nur gequält laut kann

Dafür hat man ja als Daily einen CDTI .

//Madcon

 

[VinVito]

Bis grade war ich eigentlich noch vom 35is überzeugt… aber jetzt… die Argumente sind nicht von der Hand zuweisen!!!

 

[Fazerfahrer]

Ich sag mal so, nach 50.000km 30i und 40.000km im 35is habe beide ihre Berechtigung.
Wenn man den 30i alleine betrachte ein toller Motor in einem schönen Wagen. Allerdings ist der 35is aus meiner Erfahrung gerade durch den Wechsel vom 6 Gang Wandler (30i) zum 7 Gang DKG (35is) nochmal eine erhebliche Steigerung des Fahrspasses .

 

[Bensen]

... weil er im Normalbetrieb deutlich sparsamer als 35i und 35is ist und da (Normalbetrieb) auch mit den 4 Zylindern mithalten kann.
... weil man ihn im Gegensatz zu 35i und 35is auch bewußt sparsam fahren kann.

Was bedeutet denn sparsam beim 30i?
Mein 35is (Sechszylinder) kann locker mit meinem 230 E (Vierzylinder) mithalten.

35is:

230 E:

 

[keksemann]

@Bensen
Also mein E230 hatte sich auch knapp weniger genommen als der 35is: 9,79L zu 9,62L

 

[Fazerfahrer]

35is unter 10l, ich bin raus Jungs

 

[Z 444]

Wer will den mit nem 35is sparsam fahren ???
Also irgendwie wird das Forum langsam zum Nutzfahrzeuge , meiner fährt fast ohne Sprit - Forum !

 

[Burns]

kauft sich besser eine überdachte Zündkerze à la Smart .

Den gibt es ja nur noch elektrisch, es sei denn als gebrauchten.

 

[Madcon]

Was bedeutet denn sparsam beim 30i?
Mein 35is (Sechszylinder) kann locker mit meinem 230 E (Vierzylinder) mithalten.

35is:

230 E:

3.0i:



immerhin fast 0,2 Liter .

//Madcon

 

[Madcon]

Den gibt es ja nur noch elektrisch, es sei denn als gebrauchten.

Würde ich mir weder Neu noch Gebraucht kaufen . Bringst ja gerade mal zwei Packungen Perlenbacher in den Kofferraum …

//Madcon

 

[Bensen]

Wer will den mit nem 35is sparsam fahren ???
Also irgendwie wird das Forum langsam zum Nutzfahrzeuge , meiner fährt fast ohne Sprit - Forum !

Mehr als 10 Liter/100 km schaffe ich auf dem flachen Land mit wenigen Bergen oder Kurven einfach nicht. Da gibt man beim Abbiegen mal etwas stärker Gas, muss aufpassen, dass man nicht viel zu schnell fährt, und lässt dann rollen (konstante Geschwindigkeit). Mehr ist einfach nicht drin.

 

[Burns]

3.0i:

immerhin fast 0,2 Liter .

3.0si: 8,70 L/100 km (per Excel Tabelle, nicht der BC, der zeigt 8,6 an)