Wie gez....stimmt nicht?Und dann soll es Verrückte geben die Helium einfüllen, damit das Auto leichter wird oder puren Stickstoff, damit weniger durch das Gummi diffundiert.
Ich zahle immer viel Geld für diese dicken Moleküle
Luftdruck Z4 G29 - Empfehlungen - Erfahrungen - Diskussion
- Ersteller Z42019
- Erstellt am
Ich zahle immer viel Geld für diese dicken Moleküle
RainerW
"Black Nose Diva“ in Frozen Grey mit Leder Cognac
Und dann soll es Verrückte geben die Helium einfüllen, damit das Auto leichter wird oder puren Stickstoff, damit weniger durch das Gummi diffundiert.
...autsch, das wirkt sich aber wieder auf den Grip aus
Zu beachten ist dabei, das Winterluft dicker ist und mehr Volumen benötigt
Albert, laß das mal nicht die Winterluft hören. Sie ist nicht Dick.
Sie hat eine andere Dichte und die Relative Feuchte ist höher als bei Sommerluft. So, das musste mal zur Ehrenrettung der Winterluft gesagt werden.
Öl hilft da auchUnd dann soll es Verrückte geben die Helium einfüllen, damit das Auto leichter wird oder puren Stickstoff, damit weniger durch das Gummi diffundiert.
Die normale Atmosphäre hat fast 80 % Stickstoff von Natur aus, wenn man jetzt 100 % N einfüllt macht das nicht groß einen Unterschied, nur meine Meinung.Ich zahle immer viel Geld für diese dicken Moleküle
Da war der Montagabend doch noch sehr lehrreich
Stickstoff im Reifen: Lohnt sich das teure Reifengas? | ADAC
Das Angebot des Händlers klingt verlockend: Anstelle von Luft füllt er Stickstoff in die Reifen – und der Reifendruck bleibt lange Zeit konstant. Stimmt das?
www.adac.de
Es stimmt: Stickstoff hat aufgrund der etwas größeren Moleküle einen schlechteren Diffusionskoeffizient als Sauerstoff und entweicht deshalb auch etwas langsamer aus einem Reifen. Doch Tests ergaben, dass sich die Druckunterschiede von mit Luft und mit Stickstoff befüllten Pneus auch nach mehreren Monaten nur innerhalb weniger Hundertstel bar Reifendruck bewegte – ein Unterschied, der kaum der Rede wert ist.
Stickstoff im Reifengas
Handelsübliches "Reifengas" besitzt in der Regel einen Stickstoffgehalt-Gehalt von etwa 90 Prozent. Zum Vergleich: Luft – und damit ebenso die Druckluft – enthält etwa 78 Prozent Stickstoff. Stickstoff wird über Luftverflüssigung großtechnisch im Linde-Verfahren gewonnen. Eine relativ mindere Qualität mit Resten an Sauerstoff genügt für Reifengas, da Autoreifen in der Regel nicht mit Stickstoff gespült werden und somit immer Restluft und damit Restsauerstoff enthalten.Fazit: Statt 12 € für Reifengas auszugeben, lieber in der Kneipe dafür Bierchen trinken.
Ey hömma, für mich kommt traditionell nur schwarze Luft in meine Gummis.Stickstoff im Reifen: Lohnt sich das teure Reifengas? | ADAC
Das Angebot des Händlers klingt verlockend: Anstelle von Luft füllt er Stickstoff in die Reifen – und der Reifendruck bleibt lange Zeit konstant. Stimmt das?
Es stimmt: Stickstoff hat aufgrund der etwas größeren Moleküle einen schlechteren Diffusionskoeffizient als Sauerstoff und entweicht deshalb auch etwas langsamer aus einem Reifen. Doch Tests ergaben, dass sich die Druckunterschiede von mit Luft und mit Stickstoff befüllten Pneus auch nach mehreren Monaten nur innerhalb weniger Hundertstel bar Reifendruck bewegte – ein Unterschied, der kaum der Rede wert ist.
Ne Schpass beiseite, dieses Zeug habe ich natürlich noch nicht füllen lassen.
Wird auch nicht mehr angeboten, war mal in den 90er trendy
Gute N8
crclk
macht Rennlizenz
Rеgen bringt Segen...Junge
Rеgen
@VFLJörg666 Und ich bin etwas über ein Jahr hier, quasi ein Jungspund
samma zahlt ihr dafür?Oder fährst Du heimlich ein Z3 1.8 Liter mit Frontantrieb
crclk
macht Rennlizenz
Des koschded extra 
Des koschded extra
Nachtruhe schon rum?
MunichMark
macht Rennlizenz
ich benütze Lachgas, immer Spaß am Rasthof ;-)
Jetzt stellt euch mal vor,ein Neuankömmling hat auch diese Frage und liest nur die letzte 15 Beiträge.
Da wird doch die selbe Frage im neuen Fred wieder gestellt.
Es müsste im Forum dargestellt werden das alle Antworten zur Frage immer in den ersten 15 Beiträgen beantwortet werden.
Da wird doch die selbe Frage im neuen Fred wieder gestellt.
Es müsste im Forum dargestellt werden das alle Antworten zur Frage immer in den ersten 15 Beiträgen beantwortet werden.
Nee, ehe der nach Luftdruck fragt, frägt er doch nach Öl.
Welches sich im Reifen befindet.Nee, ehe der nach Luftdruck fragt, frägt er doch nach Öl.
Isoklinker
Performance Monster
Mal zur Info:
Beim Supertest der SportAuto mit dem G29 - 40i auf der Schleife und am HHR war der Warmluftdruck: VA 2,2 und HA 2,3.
Michelin empfiehlt grundsätzlich nicht unter 2,0 bar loszufahren und bei viel AB und V/max entsprechend zu erhöhen / Thema Traglast.
Beim Supertest der SportAuto mit dem G29 - 40i auf der Schleife und am HHR war der Warmluftdruck: VA 2,2 und HA 2,3.
Michelin empfiehlt grundsätzlich nicht unter 2,0 bar loszufahren und bei viel AB und V/max entsprechend zu erhöhen / Thema Traglast.
2.6 warm hatte ich auf dem BB.
Das entsprach 1.8 kalt.
Wenn ich jetzt mit 2.2 warm fahren würde.
Müßte ich eigentlich mit 1.5 losfahren.
Die wenigsten kontrollieren den Druck unterwegs.
Vielleicht sollte sich der eine oder andere auch mal fragen ob sein Beitrag sinnig zum Thema erscheint, dann wäre es manchmal hier etwas sachlicher und übersichtlicher
Ansonsten gibt es ja noch die Forumskneipe
Vielleicht sollte man sich auch mal fragen, wie sinnvoll es ist, ein und dasselbe Thema immer wieder mit einem neuen Fred zu beleben.
Ich liebe inzwischen Öl- und Lufdruckfreds mit immer den gleichen Argumenten. Zumal es interessanterweise dann immer wieder nach langen Diskussionen auf den gleichen Kalt-Luftdruckwert hinausläuft.
Unter diesem Gesichtspunkt erschien es mir doch mal notwendig beide Themen zu kombinieren