Leidiges Thema klebelenkung

Mariusrob schrieb:
Moin Moin. Mein 2003er hat leider auch ab 20-22 Grad ne klebelenkung. Dieses Gefühl.
Mit sportknopf gar nicht auszuhalten.

Nun gibt's ja ein paar Videos wie man es selbst repariert.

Handwerklich bin ich nicht auf den Kopf gefallen. Das passende Werkzeug hab ich auch.


Ist es machbar ohne kfz Meister zu sein?

LG
Zum Vergrößern anklicken....
Es war soweit. Auf dem Weg zum Termin bei Volker „klebte“ trotz Minus-Außentemperaturen die Lenkung meines Z4 (E85, Bj. 2004, 71.000 km)), sobald die Heizung den Innenraum erwärmt hatte.

Der ausgesprochene Fachmann (Kfz-Mechaniker-, Maschinenbauer- und Karosseriebauer-Meister) baute in seiner neuen gut ausgestatten Werkstatt (Drehbank, Presse usw.) die Lenkung aus. Er entfernte das (u. a. wegen dem aus meiner Sicht ungeeigneten eingesetzten Schmiermittel) defekte gegangene Kugellager. Nach Bearbeitung des Lenkungsteils wurde ein neues Marken-Kugellager (ZZ) montiert und mit hochwertigem Fett versehen wieder eingebaut.

Ich konnte jeden Arbeitsschritt verfolgen und die detaillierten Erläuterungen von Volker waren problemlos nachvollziehbar. Diese Art der Beseitigung des „Klebelenkungs-Problems“ beim Z4 ist m. E. die einzig sinnvolle und nachhaltige Lösung bei so einem so lebenswichtigen Bauteil.

Die Rückfahrt war wieder reines Z4-Fahrvergnügen, das so lange vermisst wurde.
 
Reinhold schrieb:
Ich konnte jeden Arbeitsschritt verfolgen und die detaillierten Erläuterungen von Volker waren problemlos nachvollziehbar. Diese Art der Beseitigung des „Klebelenkungs-Problems“ beim Z4 ist m. E. die einzig sinnvolle und nachhaltige Lösung bei so einem so lebenswichtigen Bauteil.
Zum Vergrößern anklicken....
Sehe ich genauso. Habe auch nicht einen einzigen Euro bereut. Man merkt halt die Erfahrung, die der Volker mittlerweile gesammelt hat.
 
Reinhold schrieb:
Es war soweit. Auf dem Weg zum Termin bei Volker „klebte“ trotz Minus-Außentemperaturen die Lenkung meines Z4 (E85, Bj. 2004, 71.000 km)), sobald die Heizung den Innenraum erwärmt hatte.

Der ausgesprochene Fachmann (Kfz-Mechaniker-, Maschinenbauer- und Karosseriebauer-Meister) baute in seiner neuen gut ausgestatten Werkstatt (Drehbank, Presse usw.) die Lenkung aus. Er entfernte das (u. a. wegen dem aus meiner Sicht ungeeigneten eingesetzten Schmiermittel) defekte gegangene Kugellager. Nach Bearbeitung des Lenkungsteils wurde ein neues Marken-Kugellager (ZZ) montiert und mit hochwertigem Fett versehen wieder eingebaut.

Ich konnte jeden Arbeitsschritt verfolgen und die detaillierten Erläuterungen von Volker waren problemlos nachvollziehbar. Diese Art der Beseitigung des „Klebelenkungs-Problems“ beim Z4 ist m. E. die einzig sinnvolle und nachhaltige Lösung bei so einem so lebenswichtigen Bauteil.

Die Rückfahrt war wieder reines Z4-Fahrvergnügen, das so lange vermisst wurde.
Zum Vergrößern anklicken....
Darf ich erfahren, was die Maßnahme gekostet hat? Falls es mich mal erwischen sollte..
 
DPZ schrieb:
Darf ich erfahren, was die Maßnahme gekostet hat? Falls es mich mal erwischen sollte..
Zum Vergrößern anklicken....
Da ich die Preise beim Volker für absolut gerechtfertigt halte hier meine Rechnung. Ich habe für meine Lenkungsreparatur, inklusive Ersatzlenkungssteuergerät und frischer HU knapp einen Tausender bezahlt. Es muss einem klar sein, dass die Lenkung hinterher in einem besseren Zustand ist als bei Auslieferung des Z4.
So wie die Anbringung der Verdeckpumpe, hat auch die Lenkung Konstruktionsfehler. Nicht schön, aber viel mehr gibt es auch nicht an dem E85. :) :-)
 
Mal Interessehalber... War in eurem Fall hier das Lämpchen auch auf Dauerbeleuchtung an, oder ging/geht nur die Lenkung Schwergängig in dem Fall?
 
Für all Jene, welche noch zögern. Habe meine Lenkung 2015 durch Volker Rothschenk instandsetzen lassen. Bis heute immer noch alles Top!

Aktion Problemlenkung

Naja, ohne fetten halt. Ergebnis ist primär zunächst das gleiche. Kann Ihnen ja gerne wer eine Anleitung zum fetten schreiben, wer möchte. Sie schauen sich das Thema dann sicher auch mal zusätzlich mit an.
www.zroadster.com www.zroadster.com
 
TimBu schrieb:
Für all Jene, welche noch zögern. Habe meine Lenkung 2015 durch Volker Rothschenk instandsetzen lassen. Bis heute immer noch alles Top!

Aktion Problemlenkung

Naja, ohne fetten halt. Ergebnis ist primär zunächst das gleiche. Kann Ihnen ja gerne wer eine Anleitung zum fetten schreiben, wer möchte. Sie schauen sich das Thema dann sicher auch mal zusätzlich mit an.
www.zroadster.com www.zroadster.com
Zum Vergrößern anklicken....
meiner hat zwar keine Klebelenkung, aber eine defekte Lenkung... plus noch einige andere Defekte gerade... und ich warte gerade sehnsüchtig auf das OK von Volker, das ich meinen Wagen hinbringen kann, damit ich bald wieder in den Genuss komme meinen Zetti zu fahren :crynew:
 
TimBu schrieb:
Für all Jene, welche noch zögern. Habe meine Lenkung 2015 durch Volker Rothschenk instandsetzen lassen. Bis heute immer noch alles Top!

Aktion Problemlenkung

Naja, ohne fetten halt. Ergebnis ist primär zunächst das gleiche. Kann Ihnen ja gerne wer eine Anleitung zum fetten schreiben, wer möchte. Sie schauen sich das Thema dann sicher auch mal zusätzlich mit an.
www.zroadster.com www.zroadster.com
Zum Vergrößern anklicken....

Wie oben geschrieben habe ich 2015 meine Lenkung machen lassen. Heute (11 Jahre später) hat die Lenkung trotz 38.5°C geschmeidig wie am ersten Tag ihren Dienst verrichtet. ;-)
 
TimBu schrieb:
Wie oben geschrieben habe ich 2015 meine Lenkung machen lassen. Heute (11 Jahre später) hat die Lenkung trotz 38.5°C geschmeidig wie am ersten Tag ihren Dienst verrichtet. ;-)
Zum Vergrößern anklicken....
Die letzten Tage bei der großen Hitze festgestellt, meiner ist auch betroffen. Ich sollten den Zetti zu Volker bringen. Ist teilweise arg nervig beim Fahren.
 
Wie äußert sich genau bei euch die „Klebelenkung“?
Letztes WE in den Dolomiten fuhr sich der Zetti anders am Morgen (abgekühlt) als am Nachmittag (aufgeheizt). Irgendwie setzt die Servounterstützung verspätet oder mit winzigen Unterbrechungen ein.
Beispiel lang gezogene Kurve in der ich den Einschlag halte und dann spüre ich die Rückstellkräfte nicht kontinuierlich, sondern sind sie mal da, mal weniger da, als ob sich ein Totpunkt im Einschlag befindet.
Das Lager der Lenksäule wurde bereits in der Forenwerkstatt getauscht, aber so ganz bin ich mit dem Lenkgefühl nicht happy. Hatte gehofft näher an F10 und F20 Lenkung zu kommen - die funktionieren bei allen Temperaturen immer gleich.
Beim Zetti habe ich nicht das Gefühl die Säule lässt sich schwerer drehen, als das ich eher die nicht kontinuierliche Lenkunterstützung bemängele. Das war auch schon vor der Reparatur des Lagers so. Und das Lager war laut Aussage eigentlich noch recht ok, also wenig ruppig beim drehen.
Nach dem Einbau habe ich den Abgleich LWS noch nicht durchgeführt- kann es daran liegen?
 
Zuletzt bearbeitet:
pixelrichter schrieb:
@straba
Lenkwinkelsensor neu angelernt?
Zum Vergrößern anklicken....
Nein, noch nicht, der Wagen wurde am Vortag vor der Abreise zusammengebaut und hatte keine Zeit für weitere Feineinstellungen.
Ich hatte Lenksäule, Tempomatkabel, DSP Kabelbaum, PDC, Netztasche im BF Fußraum und kurze Antenne nach- oder umgerüstet. Ich war froh keine Schraube über zu haben, so wie der Zetti zerlegt 2 Monate in der Garage stand.
 
Zuletzt bearbeitet:
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben Unten