Der Vergleich hinkt, da der Anlasser sicher stärker ausgelegt wurde.
so ist der Plan , Massekabel , Lima und Anlasser
Nein, kann ich nicht.
Gleiche Meinung. Am Masseband liegt es nicht. Das hättest Du aber auch durch eine Sichtprüfung vor dem Tausch feststellen können
egal ...40,10€Gleiche Meinung. Am Masseband liegt es nicht. Das hättest Du aber auch durch eine Sichtprüfung vor dem Tausch feststellen können
Problematisch werden die m.W. nur, wenn sich die Schrauben gelockert haben (also lose sind) oder am gepressten Steckverbinder dicke grüne Korrosionsflocken hängen.so ich habe das Masseband gewechselt .....glaube aber nicht das es das war , dafür sieht es noch zu gut aus
Moin ,
Du kannst die Batterie Abklemmen, das ist kein Thema! Mache ich vor jedem Winterschlaf so, um sie zu Hause zu laden und dann zu Saisonbeginn wieder einzubauen. Allerdings ist das Batteriemanagement vom E89 teils etwas zickig, weswegen es mehr als zu empfehlen ist, die Batterie nach einer längeren Zeit des Nichtgebrauchs im System unbedingt wieder anzulernen, auch wenn das viele anders sehen. Der IBS (Intelligente Batterie Sensor) weiß gerne wie viel Kapazität zur Verfügung steht, sonst kann es sein, dass er das ein oder andere Steuergerät hier und da einschränkt und stiefmütterlich behandelt. So führt dies u.U. auch zu teils merkwürdigen Störungen beim Dach. Siehe dazu auch Empfehlung 8: von Robbi. Ich habe bisher in fast 10 Jahren Besitz und Winterschlaf/Hibernation des Zettis noch keinerlei Trbl. mit der Elektronik in Verbindung mit einer ausgebauten Batterie gehabt. Aber ich habe sie auch wie gesagt immerschön brav angelernt und rechtzeitig ausgetauscht, bevor die Kapazität unterhalb eines Wertes sinkt, den der Zetti bspw. bei der elektrischen Handbremse gar nicht mag und dann einen Fehler schmeißt, der dich verzweifeln lässt...
Das ist insofern Unsinn, da Du damit jedesmal die Langzeithistorie in der DME löschst und dem System vorgaukelst, die Batterie hätte ab diesem Zeitpunkt wieder 100% Kapazität. Das ist nach einigen Jahren definitiv nicht mehr der Fall.
Das ist bei mir nicht der Fall, da ich mit der Zeit die Kapazität der registrierten Batterie anpasse und entsprechend runtersetze! Das hab ich schon bedacht. Auf der anderen Seite sollte das nicht relevant sein, sofern die Batterie immer entsprechend ausreichend Kapazität hat. Blöd wäre es natürlich, wenn es nicht mehr so ist und der IBM dann regelt, das wäre doof. Aber bei mir bleibt sie auch keine 8 Jahre drin.
Alle Vorschläge, Ideen, sowie Überlegungen haben mich, mit Sicherheit ein Stück weiter gebracht. Die Frage habe ich auch bei uns im französischen Z3 / Z4 Forum gestellt, aber ich habe bis dato keine klare Antwort bekommen ( ausser dass ich davon abgeraten bin, aber ohne solide Begründung ... ).
sehr gut danke , wäre ich nicht drauf gekommenIch meine es ist erst einmal sinnvoll die Bedienungsanleitung des Ladegerätes zu befragen und die dafür vorgesehenen Ladepunkte im Motorraum zu nutzen.
