Was kriegste denn Deine Schmickler Schluffen?
Die müssen dann doch eingelaufen werden und nach 100 Km nochmal festgezogen werden.
Felgenthread
- Ersteller zero11
- Erstellt am
Die müssen dann doch eingelaufen werden und nach 100 Km nochmal festgezogen werden.
GQ7
macht Rennlizenz
- Registriert
- 4 März 2024
- Wagen
- BMW Z4 G29 M40i
Die Farbe heißt bei Wheelforce GLOSS STEEL und ist im original deutlich dunkler als silber oder so. Die Ventil sind als grey bezeichnet
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Wahrscheinlich nicht....!?
Sehr schön, Frank!
Deine Eindrücke kann ich zu 100% bestätigen mit den Schmickler-Felgen. Federn und Stabis haben wir ja identisch.
henfri
macht Rennlizenz
Kann mir noch mal jemand erklären wie es Felgen schaffen, das Fahrzeug zu genauer Einlenken zu lassen?
ggf wenn sie leichter sind?
Ruf doch mal an .
Er hat hat ja alles an einem Entwicklungs G29 herausgefahren.
Ich merk es bei jedem Wechsel von 19 auf 20 Zoll.
Die Flanke ist ja nicht so hoch wie bei 19Zoll dann noch die härtere kürzere PSS Flanke und die Luzi geht ab wie ein Go Kart.
Wenig Lenkbewegung weil wenig walken,geht kurz und knackig dahin wo ich will.
Hast du eine Fahrradfelge zur Hand? Nimm die Achse mit beiden Händen und bitte eine zweite Person das Rad zu drehen. Und jetzt kipp die Achse. Was merkst du?
Du wirst den Kreiseleffekt oder auch Gyroskopischen Effekt merken: Gyroskopischer Effekt – Wikipedia
Je leichter die Felgen und der Reifen umso Kraft zieht nach aussen.
ZI-30
Highspeed-Cruiser
Merkt man auch sehr gut beim Motorrad mit leichten Schmiedefelgen oder noch besser mit Carbonfelgen wie z.B. die M1000XR
henfri
macht Rennlizenz
Und das merkt man auch noch, wenn ein hydraulikzylinder dazwischen ist?
henfri
macht Rennlizenz
Genau, das ist mein Verdacht.
Er merkt nicht den geringeren drehimpuls, also die leichteren Felgen, sondern den Schritt von 19 auf 20 Zoll.
Zudem habe ich das Gefühl, dass bei solchen Aussagen, insbesondere wenn man viel ausgegeben hat, auch eine ganze Menge Placebo Effekt und selbst Rechtfertigung enthalten ist.
Das meine ich jetzt Allgemein und nicht im Speziellen
@henfri ….. ich konnte/ wollte es auch nicht glauben… aber der Wagen fühlt sich tatsächlich „agiler“ mit den (leichteren) 20 Zoll Felgen an und lenkt (gefühlt) leichter ein.
Ok, hatte ja vorher auch noch Spurplatten drauf bei den 19 Zöllern.
Habe mir die größeren Felgen eigentlich nur wegen der Optik gekauft aber ein positiver Nebeneffekt ist wirklich, das leichtere Einleken und noch etwas mehr Grip in Kurven.
Ok, hatte ja vorher auch noch Spurplatten drauf bei den 19 Zöllern.
Habe mir die größeren Felgen eigentlich nur wegen der Optik gekauft aber ein positiver Nebeneffekt ist wirklich, das leichtere Einleken und noch etwas mehr Grip in Kurven.
henfri
macht Rennlizenz
Ich bezweifle nicht, dass es einen Effekt zwischen 19 und 20 Zoll gibt.
Ich bezweifle aber, dass es am Gewicht liegt.
Ich bezweifle aber, dass es am Gewicht liegt.
- Registriert
- 17 April 2022
9.4. Schlappen, Stabis und nochmal nach dem Fahrwerk gucken.
Rein physikalisch hast du Recht.
Aber aus meiner E85ziger Zeit gab es auch schon diejenigen welche auf leichte Felgen und Gummis schwörten.
Aber nach einigen Kurven war mein Rückspiegel leer.
Da investiere ich lieber in fahrbares Material welches meiner Neigung entgegenkommt.
Ich kenn es aus der Elektrotechnik,da kann auch alles schöngerechnet werden.
Die Praxis ist meist anders.
heike-k
macht Rennlizenz
- Registriert
- 3 November 2013
- Wagen
- BMW Z4 G29 M40i
Mac-Alex
macht Rennlizenz
Haben die 19/20er drauf mit 11mm Distanzscheiben rundum.
Eintragung war problemlos, hinten würde das Rad sicherlich auch mit 15mm noch in den Radlasten passen, die Laufflächen-Abdeckung ist eher kritisch.
Die Original 19er sind 10J ET40 mit 285er Reifen, die 20er 10J ET42 mit 275er Reifen.
Die Lauffläche kommt somit 5mm weiter raus ((285-275)/2) und die Felge steht 2mm weiter drin (42-40).
Der Reifen kommt mit den 11mm Platten in Summe daher 11+5-2 =14 mm weiter raus als mit den 19er Felgen, was 15er Platten schon sehr nahe kommt.
Oder anders rum: 15mm Platten bei den 20er Felgen mit 285er Reifen entsprechen 19mm Platten bei den normalen 19er/275 Felgen. Meines Wissens geht das beim TÜV aber nicht mehr durch.
Das war Grund warum ich mich für die 11mm rundum entschieden habe, optisch finde ich es sehr passend.
Eintragung war problemlos, hinten würde das Rad sicherlich auch mit 15mm noch in den Radlasten passen, die Laufflächen-Abdeckung ist eher kritisch.
Die Original 19er sind 10J ET40 mit 285er Reifen, die 20er 10J ET42 mit 275er Reifen.
Die Lauffläche kommt somit 5mm weiter raus ((285-275)/2) und die Felge steht 2mm weiter drin (42-40).
Der Reifen kommt mit den 11mm Platten in Summe daher 11+5-2 =14 mm weiter raus als mit den 19er Felgen, was 15er Platten schon sehr nahe kommt.
Oder anders rum: 15mm Platten bei den 20er Felgen mit 285er Reifen entsprechen 19mm Platten bei den normalen 19er/275 Felgen. Meines Wissens geht das beim TÜV aber nicht mehr durch.
Das war Grund warum ich mich für die 11mm rundum entschieden habe, optisch finde ich es sehr passend.
Ich werd’s heute ausprobieren und dann mal schauen wie es aussieht.
Ja Heike, das war anfangs auch so… aber je mehr ich damit gefahren bin, habe ich gemerkt, das er doch direkter einlenkt. Besonders auf sportlichen Touren. Wollte es wohl anfangs auch nicht wahrhaben…. aber die Erkenntnis kam mit der Zeit dann doch. Der Unterschied ist nicht groß aber besonders wenn man sportlich unterwegs ist, merkt man es. Beim „normalen“ Fahren fällt es aber nicht auf!
Hatte mir die größeren Felgen auch nicht deswegen gekauft, sondern wegen der Optik. Hätte das niemals gemacht, nur weil er dann (gefühlt) etwas besser einlenkt….
Ansonsten stimmt alles, was ich geschrieben hatte: Benzinsorte (95/98/102), voller/leerer Tank, Beifahrer (mit/ohne)...usw.... merke ich nicht beim Fahren/ Beschleunigen.
Zuletzt bearbeitet:
Da gebe ich dir natürlich recht wobei man hier sagen muss das fahrerisches Können vieles ersetzen kann. Ich bin mir sicher dass wenn der Walter RÖHRL mit meinem 20i unterwegs wäre, auch keiner von euch noch im Rückspiegel zu sehen wäre. Ich denke man muss hier bei rein objektiv bleiben und leichtere Felgen, um beim Thema zu bleiben, wird man merken. Wieviel das das hängt wieder vom Popometer ab und das ist bei jedem anders kalibriert. Manche verstehen mehr von ihren Autos und haben dadurch eine andere Sensorik. Auch kaschieren moderne Autos viel und so manches wird nicht feststellbar sein.
Ich denke bei 1-2-3kg pro Rad wird der Normalverbraucher nix merken. Ein versierter Fahrer vielleicht.
Bei 3kg wirds dann schon deutlich spürbar uind hier sollte sogar der Normalverbraucher einen Effekt spüren. Vielleicht nicht unbedingt beim EInlenken aber Beschleunigung und Bremsverhalten sollten doch zu spüren sein.
Zuletzt bearbeitet:
crclk
macht Rennlizenz
Walter Röhrl oder halt ich
