mal ganz offen und ehrlich... wer einen Porsche haben möchte, lässt sich doch nicht wirklich von der vermeintlichen Arroganz der Verkäufer vom Kauf abhalten, oder?
Dieser Kritikpunkt wird aber nicht alleine nur von Porsche besetzt... BMW beherrscht die Arroganz auch ganz gut
Wer ist der Typ? Hat der Abi?mal ganz offen und ehrlich... wer einen Porsche haben möchte, lässt sich doch nicht wirklich von der vermeintlichen Arroganz der Verkäufer vom Kauf abhalten, oder?
Dieser Kritikpunkt wird aber nicht alleine nur von Porsche besetzt... BMW beherrscht die Arroganz auch ganz gut
www.auto-motor-und-sport.de
wobei vlt auch nicht 
Jo-Jo haben die doch schon lange gespielt. Wieso merkt man das jetzt erst?
Bin ich immer noch, aber wenn die Qualität nachlässt und die Preise maßlos steigen und man vorallem die Modellreihe so zusammen streicht das es nichts mehr zu kaufen gibt und man im Gegenzug versucht penetrant einem Modelle anzu tragen die man pertu nicht will wie den Taycan z. B. Und ein Basis Elfer mit lumpigen 394PS mit a bisserl Schnick Schnack 170K€ kostet dann wird die Luft halt dünn.
Mensch, jetzt stell‘ dich doch nich‘ so an - und nimmt den Taycan! Steht immerhin „Porsche“ drauf. Sicher auch ganz oft, und innen dann auch nochmal. Porsche dankt.
Hab kein Platz alle Stellplätze voll....Und Steckdose Ist auch besetzt.Mensch, jetzt stell‘ dich doch nich‘ so an - und nimmt den Taycan! Steht immerhin „Porsche“ drauf. Sicher auch ganz oft, und innen dann auch nochmal. Porsche dankt.
Porsche ist halt einfach mehr als ein reines Auto, es ist letztendlich ein Statement es „geschafft zu haben“(auf welchem Weg auch immer)und dieses Statement läßt sich Porsche sehr gut bezahlen. Andererseits löst dieses Statement als Symbol auch einiges negatives aus, ein Grund wieso für meine Frau ein Porsche ein absolutes NoGo ist.
Und das ist schade. Ich würde gerne einen Cayman GT4 kaufen, aber nicht wegen dem Image, sondern wegen dem geilen Saugmotor. Autos die BMW auch mal gebaut hat in Form eines Z3 und Z4 Coupés.
Wenn man‘s wirklich will muß man sich eben darüber hinwegsetzen und drüber stehen.
Die Autobranche ist sehr zyklisch unterwegs und so sind Gewinnschwankungen hoch und normal. Es ist keine Telekommunikations-, Öl/Gas- oder Zigarettensparte sondern erfordert alle paar Jahre einen Technologiesprung und das Einhalten mittlerweile völlig unrealistischer Anforderungen aus Brüssel.Da gebe ich dir 100% recht.
Die Marke Porsche lebt von seinem Spirit, aber leider ist heute davon nicht mehr viel übrig, zumindest nicht wenn man den Konzern als Ganzes betrachtet.
Porsche meldet aktuell einen Gewinneinbruch von 95%.
Als Grund für diesen massiven Gewinneinbruch gibt der Konzern an, eine schwierige Marktsituatuion - die haben aber andere Hersteller auch
Und, die Entscheidung weiterhin viel Geld in die Entwicklung von Verbrennermotoren zu investieren belastet die Bilanz
OK....scheinbar entwickelt Porsche den Verbrenner komplett neu, 100 Jahre deutscher Motorenbau werden komplett neu aufgerollt
Naja, vielleicht fließt das ganze Geld ja in die Entwicklung von dem neuen Porsche W18 Motor
Ich spekuliere mal, dieser Motor wird wohl nicht im nächsten 911er zum Einsatz kommen, oder im nächsten HypercarPorsche W18-Motor mit Dreifach-Turbo: Der Verbrenner fürs neue Hypercar?
Porsche hat ein spektakuläres Patent für einen W18-Motor mit Dreifach-Turbo eingereicht, der die Welt der Supercars auf den Kopf stellen könnte. Was steckt dahinter?
Aber vielleicht im nächsten Rheinmetall-Panzer??
Immerhin liebäugelt ja VW schon mit der Rüstungsindustrie
Spaß beiseite
Porsche arbeitet aktuell 2025 angeblich mit Margen von 2-4%
da frage ich mich wie es andere Hersteller auf Margen von 8-10% bringen?
darunter: BMW, Toyota, KIA, GM, usw.
ja sogar Suzuki hat über 10% Marge
Also an dem "schwierigem Marktumfeld" scheint es ja wohl nicht zu liegen.
Geht man mal ins Luxus-Segment, wo Porsche sich ja einpreißt und selbst sieht als Hersteller. Dann hat man da nur noch als Konkurrenz....Ferrari.
Ferrari ist seinem "Spirit" und seiner Kundschaft seit jahrzenten treu! Und fährt heute Margen von 30-40% ein. Woran das wohl liegen mag?
Vlt. liegt das Hauptproblem ja darin, dass Porsche mit den Jahren einfach zu groß geworden ist als Konzern?
Dass man sich in Volumenmärkte gedrängt hat, mit Cayenne, Macan, Panamera, wo man der Konkurrenz nicht gewachsen ist?
Vom Taycan ganz zu schweigen
Wenn ein 911er, der ja das Aushängeschild der Marke Porsche ist, schon in den Verkaufszahlen nur noch Platz 3 oder 4 belegt, dann ist einfach vom Spirit nicht mehr viel übrig
Da muss man sich dann nicht über Margen von 2% wundern.
Aber schaut man sich mal den aktuellen Newsroom von Porsche an, dann ist ja alles halb so schlimm, robuste Absatzzahlen im herausforderndem Marktumfeld
Der Vertriebs und Marketing Chef hätte damals sicher auch auf der Titanic anheuern können
Porsche mit robusten Auslieferungszahlen in herausforderndem Marktumfeld
Porsche hat den Anteil an elektrifizierten Fahrzeugen in den ersten neun Monaten 2025 deutlich gesteigert: Insgesamt wurden zwischen Januar und September weltweit 212.509 Fahrzeuge an Kunden übergeben, davon waren 35,2 Prozent elektrifiziert (+12,8 Prozentpunkte).newsroom.porsche.com
Ich würde gerne, wenn es die Finanzen es zulassen würden, sollte ich noch ergänzen
Hast doch ein schönes Auto.Ich würde gerne, wenn es die Finanzen es zulassen würden, sollte ich noch ergänzen
Auch heute hat der CEO schnell das sinkende Schiff verlassen um der Verantwortung und einem persönlichen Imageverlust zu entgehen. Mal abwarten ob ein neuer CEO unter der Führung von VW das Ruder noch herumreißen kann. So wie ich den VW-Konzern inzwischen einschätze, werden die in Ihrer Not finanzgetrieben auch vor einem Verkauf der Marke Porsche, an einen solventen Chinesischen Hersteller, nicht zurückschrecken.
Und was haben wir heute?
Wenn das Geld etwas lockerer sitzt, dann auch einen M4 für 110-120k....
Porsche spielt in einem anderen Segment als BMW und erst recht als Ferrari. Wenn diese Hersteller ihre Entwicklungskosten - für welche Antriebsform auch immer - in ein Geschäftsjahr packen würden, sähe ihr Gewinn genauso katastrophal aus. 2025 ist eine verlorene Schlacht aber kein verlorener Krieg, weil Porsche eine sehr junge, begehrenswerte Palette hat und - bis auf den Dieselmotor - den mainstream abdeckt. Säen kostet Geld, Ernte bringt Geld.
Der Kern ist der 911 und der funktioniert im Rahmen der EU-Gängelei, die jeder Hersteller zunehmend erfährt und die praktisch alle Autos nach 2020 fast schon unattraktiv daher kommen lassen, trotzdem sehr gut und ist weiterhin für viele sehr begehrenswert. Dass man einen 983 geschlossen und offen bringt, ist ebenfalls sehr wichtig, weil diese Klientel irgendwann auf den 11er geht.
Was will China mit Posche wenn die Chinesen keine Porsche kaufen?Das Alles erinnert mich irgendwie an die frühen 1970'er Jahre, als Porsche den 911 leistungsmäßig und technisch immer mehr verkümmern ließ, um mit angeblich modernen 924/44 und 928 ein neues lukratives Geschäftsmodell zu etablieren. Auch damals führte das Porsche bis kurz vor die Pleite. Niemand wollte die Verantwortung oder gar Firmenleitung übernehmen. Letztendlich hatte man sich dann auf eine Notlösung mit Finanzvorstand Wendelin Wiedeking geeinigt, der dann Porsche mit dem Bekenntnis zur Kernkompetenz Sportwagen gerettet und zu einem prosperierenden Unternehmen mit hohen Gewinnmargen geführt hat.
Dieses Zitat kann ich nicht nachvollziehen. Wie kommst du drauf , dass andere Hersteller ihre Entwicklungskosten nicht in ein Geschäftsjahr packen und nur Porsche das macht????
Erkläre ich dir am Beispiel von BMW/Toyota vs Porsche.
Mit "wertvoll" meine ich den Wert der Marke Porsche. Sie ist und bleibt extrem begehrenswert und wertvoll. Das ist so.
Es ist subjektiv was begehrenswert ist und was nicht. Was ist nicht teurer geworden? Für dich hoffe ich, dass du mehr verdienst als vor Covid und weniger Zeitung liest.
