Hallo zusammen,
ich habe bei meinem Z4 E89 auf ein digitales Dashboard umgebaut. Damit die neue Tankanzeige absolut exakt arbeitet, muss ich im System die Literangaben für die linke und die rechte Tankhälfte getrennt voneinander hinterlegen.
Dass das Gesamtvolumen bei 55 Litern liegt, ist bekannt. Da der E89 aber einen zweiteiligen Satteltank besitzt, brauche ich für die Kalibrierung die genauen Einzelwerte:
- Wie viele Liter passen konstruktionsbedingt in die linke Kammer?
- Wie viele Liter passen in die rechte Kammer?
Hat jemand von euch diese Werte parat oder Zugriff auf ein technisches Datenblatt, das diese Detailangaben verrät? Das würde mir bei der Abstimmung des Dashboards enorm weiterhelfen!
Laut Chat-GPT kann man die Werte im Geheimmenü auslesen, vorausgesetzt das Fahrzeug ist vollbetankt. Vieleicht könnte das jemand ausprobieren?
Quelle Chat-GPT (ungeprüft):
Menüpunkt 06: Tankdaten auslesen
Wenn der Menüpunkt 06.00 aufgerufen wird, zeigt das Display eine Zahlenkombination im Format
LLLRRR VVVV oder eine sechsstellige Zahlenreihe wie
123456.
- Die ersten drei Ziffern (Links): Der Füllstand der linken Tankhälfte in Litern (mit einer Nachkommastelle).
- Die nächsten drei Ziffern (Rechts): Der Füllstand der rechten Tankhälfte in Litern.
- Gesamtwert (V): Oft wird dahinter direkt der Gesamttankinhalt angezeigt.
Warum wird immer zuerst die linke Hälfte leer?
Das hängt exakt mit der Konstruktion des Satteltanks und der Physik der
Saugstrahlpumpe zusammen:
- Die Hauptpumpe sitzt rechts: Die elektrische Kraftstoffpumpe (EKPM), die den Kraftstoff mit Druck nach vorne zum Motor (bzw. zur Hochdruckpumpe des N54) fördert, ist physisch in der rechten Tankhälfte verbaut.
- Die Saugstrahlpumpe arbeitet permanent: In der linken Tankhälfte sitzt eine passive Saugstrahlpumpe. Diese benötigt keinen eigenen Strom, sondern nutzt das Venturi-Prinzip: Der Rücklaufstrom des Kraftstoffs, der vom Motor nicht verbraucht wird und zurück in den Tank fließt, strömt durch eine Düse. Dadurch entsteht ein Unterdruck, der das Benzin aus der linken Kammer aktiv ansaugt und über eine interne Leitung rüber in die rechte Kammer pumpt.
- Der Effekt beim Fahren: Sobald der Motor läuft, wird permanent Kraftstoff von links nach rechts geschaufelt. Da rechts die Hauptpumpe ununterbrochen absaugt, fließt der Sprit links schneller ab, als er verbraucht wird. Erst wenn die linke Seite komplett auf 000 (leer) steht, beginnt der Pegel auf der rechten Seite im Menü sichtbar zu sinken.
Wenn die Saugstrahlpumpe altert oder defekt ist, bleibt übrigens trotz z.B. 20 Litern Restbenzin im Tank (die dann feststecken) der Wagen mit "Spritmangel" liegen, weil die rechte Kammer leergesaugt wird und trocken läuft.
Anleitung: So wird das Geheimmenü freigeschaltet
Um an diese Werte zu kommen, muss das Menü erst über die Quersumme der Fahrgestellnummer (VIN) entriegelt werden.
- 1. Quersumme berechnen: Vorbereitung.
Die letzten 5 Ziffern der Fahrgestellnummer (VIN) addieren.
(Beispiel: Bei ...E123456 zählt man die letzten fünf Ziffern zusammen: 2+3+4+5+6 = 20). Diese Zahl ist die persönliche "Unlock-Pin".
- 2. Menü aktivieren: Im Fahrzeug.
Zündung einschalten (Motor muss nicht laufen). Den Rückstellknopf des Tageskilometerzählers im Tacho für ca. 10 Sekunden gedrückt halten, bis sich die Anzeige verändert und 01.00 FGSTNR erscheint.
- 3. Zum Unlock-Menü navigieren: Menü 19.
Den Knopf nun so oft hintereinander kurz drücken, bis man bei Menü 19.00 (LOCK ON) angekommen ist. Kurz warten, bis das Display umspringt und nach dem Code fragt (CODE: 00).
- 4. Code eingeben: Entriegeln.
Durch wiederholtes, kurzes Drücken des Knopfes die errechnete Quersumme (z.B. 20) eingeben. Kurz warten. Das Display springt zurück ins Hauptmenü – das Kombiinstrument ist nun temporär freigeschaltet.
- 5. Tankwerte aufrufen: Menü 06.
Jetzt den Knopf so oft drücken, bis Menü 06.00 (TNK-ANZEIGE oder ähnlich) erscheint. Nach einem kurzen Moment des Wartens springen die Live-Werte für die linke und rechte Tankhälfte ins Display.
Wäre auch zu schön gewesen mit dem Öldruckschalter. Vor allem hats ja auch mit dem Kabelquerschnitt+gelbe Ummantelung so gut gepasst. Oh man.
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gutes Wetter, dann fahren alle, klar.
Nichtmal Notlauf, ok wow, dann hat er wohl wirklich keinen Sprit mehr bekommen.
