Gasdruckfeder Motorhaube relevant für TÜV?

Z4Wheel`s schrieb:
@reptile
Ich finde dieser Thread hat schon den passenden Namen, nur die meisten haben es in "Was hast du heute mit deinem....usw. gemacht, reingepostet was dieses Thema angeht !
Alles zerstückelt zu finden wenn überhaupt.

Anhang anzeigen 730778......... :) :-)
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der thread ist richtig, ich meinte ein thema erstellen, "wie man hier sucht" .
wie oft hier im forum schon geschrieben wurde ,das es mit google und "zroadster.com" zusammen gesucht werden soll. darum ging es mir.
 
Ich habe diese bestellt für 35,99 EUR. Es ist ein Datum aufgedruckt, allerdings in Form eines Codes. Gestern war ich beim TÜV und sie wurden ohne Beanstandung akzeptiert.

https://www.autodoc.de/aisin/244843678#motorhaubendampfer

Es ist sogar ein kleiner Schraubendreher dabei, um die Halteklammer zu lösen. Der Einbau dauert 5 Min und ist wirklich sehr einfach.
 
So sieht es augenscheinlich aus, wenn diese besonderen „Dämpfer“ ihre zusätzliche Funktion als „Haubenaufsteller“ beim Aufprall ausführen (Quelle Bild.de und dient lediglich zur Veranschaulichung):

1793780341217.png
 
Unsere Gasdruckdämpfer sind nur ein „Teil“ der aktiven Sicherheitsmaßnahmen.

Die Gasdruckdämpfer gewährleisten, dass sich die Motorhaube im Ernstfall zuverlässig öffnen lässt und offen bleibt - darin sind keine Pyrotechnischen Kapseln vorhanden.
Damit sich die Motorhaube im Ernstall/bei einem Unfall öffnen lässt, unterliegen auch diese Gasdruckdämpfer einer begrenzten Lebensdauer von 5-Jahren👍
 
Zuletzt bearbeitet:
Genau. Die Bauteile drücken beim Aufprall per se in die entgegengesetzte Richtung, am Schlossträger bleibt die Haube für gewöhnlich verriegelt. Der eigentliche Lift wird durch die Sprungkapsel initiiert und über die Haubenschaniere geführt.
 
Welche sollen den getauscht werden.
Die normalen Haubendämpfer oder diese Sprengsätze.?
 
michaelrs schrieb:
Unsere Gasdruckdämpfer sind nur ein „Teil“ der aktiven Sicherheitsmaßnahmen.

Die Gasdruckdämpfer gewährleisten, dass sich die Motorhaube im Ernstfall zuverlässig öffnen lässt und offen bleibt - darin sind keine Pyrotechnischen Kapseln vorhanden.
Damit sich die Motorhaube im Ernstall/bei einem Unfall öffnen lässt, unterliegen auch diese Gasdruckdämpfer einer begrenzten Lebensdauer von 5-Jahren👍
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Ich habe da mal was anderes gehört.
Die Haube wird im Falle eines Aufpralls hinten nach oben gesprengt um ein Puffer zum harten Motorblock zu schaffen ,damit ein Fußgänger dort nicht aufschlägt . Würde ja auch zu dem Bild von Norner passen.
In den Dämpfer sind sicherlich keine Sprengsätze enthalten ,aber was ist es dann unten neben de Scharnieren ?
 
Andy1 schrieb:
Ich habe da mal was anderes gehört.
Die Haube wird im Falle eines Aufpralls hinten nach oben gesprengt um ein Puffer zum harten Motorblock zu schaffen ,damit ein Fußgänger dort nicht aufschlägt . Würde ja auch zu dem Bild von Norner passen.
In den Dämpfer sind sicherlich keine Sprengsätze enthalten ,aber was ist es dann unten neben de Scharnieren ?
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So hatte ich es auch gelesen.
Somit haben die normalen Haubendämpfer nichts damit zu tun.
Wie Andreas schon anmerkte könnte es sich um die neben der Scharniere handeln.
 
Die Dämpfer sollen nur gewährleisten das die Haube in der Stellung bleibt.
Ich habe meine ja erst nach 7 Jahren erneuert 😜 und merke beim öffnen der Haube einen extremen Unterschied
 
Andy1 schrieb:
Ich habe da mal was anderes gehört.
Die Haube wird im Falle eines Aufpralls hinten nach oben gesprengt um ein Puffer zum harten Motorblock zu schaffen ,damit ein Fußgänger dort nicht aufschlägt . Würde ja auch zu dem Bild von Norner passen.
In den Dämpfer sind sicherlich keine Sprengsätze enthalten ,aber was ist es dann unten neben de Scharnieren ?
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Ja genau - die Pyrotechnik sorgt dafür, dass die Motorhaube im hinteren Bereich (vor der Windschutzscheibe) ca. 10cm angehoben wird (siehe Bild von @Norner) um den Aufprall etwas abzufangen.

Die meisten denken jedoch, die Gasdruckdämpfer (welche alle 5-Jahre auszutauschen sind) wären dafür verantwortlich🤷‍♂️
 
Ich hoffe inständig für Alle, dass das System nie auslösen muss, weder bei Mensch oder Tier.

Immer wenn es um das Thema der aktiven Haube geht, muss ich unter anderem an Wildunfälle denken und hier wie ein Tier die Windschutzscheibe durchschlagen hat.
Eventuell unterstützt das System auch im Falle eines Impact, dass eher in Richtung "über das Fzg" geleitet wird und das werte ich als "positiv".
 
Die Dämpfer gehören aber zum System "aktive Motorhaube" und weil dort ein Verfallsdatum angegeben ist, muss das auch beachtet werden. Bei Fahrzeugen ohne die aktive Motorhaube (wie bei meinem E89) spielt das überhaupt keine Rolle. Bei meinem sind die ersten Dämpfer seit 2011 drin und so lange sie noch funktionieren wird da auch nichts ausgetauscht.
Beim Mini der Tochter musste ich die Dämpfer im Frühjahr auch tauschen.
 
So schaut das dann "live" aus:

20261105_122746_cpr.jpg
20261105_122734_cpr.jpg

Der arme Kerl steht seit Tagen am Straßenrand.

Blick in die angehobene Motorhaube:
20261105_122804_cpr.jpg
Stempel zum Anheben der Haube. Dort wurde beim Expandieren vermutlich ein Kunststoffdeckel durchschlagen.

20261105_122812_cpr.jpg
Gasfeder mit evtl. abgelaufenen Datum 02/26 oder 12/26


KI-Beschreibung
1793882170904.png


Nach meinem Verständnis hat diese Gasfeder durchaus einen aktiven Part zu übernehmen.


Norner schrieb:
Immer wenn es um das Thema der aktiven Haube geht, muss ich unter anderem an Wildunfälle denken und hier wie ein Tier die Windschutzscheibe durchschlagen hat.
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  • das Sytem ist nur bis zu einer definierten Geschwindigkeit aktiv
  • Die Sensorik befindet sich vorne unten in der Stoßstange, bei einem seitlichen Aufprall oder beim Überfahren löst es nicht aus.
 
Zuletzt bearbeitet:
michaelrs schrieb:
Ja genau - die Pyrotechnik sorgt dafür, dass die Motorhaube im hinteren Bereich (vor der Windschutzscheibe) ca. 10cm angehoben wird (siehe Bild von @Norner) um den Aufprall etwas abzufangen.

Die meisten denken jedoch, die Gasdruckdämpfer (welche alle 5-Jahre auszutauschen sind) wären dafür verantwortlich🤷‍♂️
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Die Gasdruckfedern sind dafür mitverantwortlich. Die Pyrotechnik sitzt jedoch nicht in den Gasdruckfedern, sondern in zwei separaten Bauteilen, den Aktoren (links und rechts). Dieser Aktor ist jeweils ein Rohr mit einem Bolzen (siehe unten zitiertes Bild von @RobbiZ4). Unter dem Bolzen ist eine starke Feder. Die Sprengladung entriegelt den Mechanismus und der Bolzen schießt nach oben. Der Bolzen drückt mit Federkraft die Frontklappe nach oben und hält sie oben. Das "Nach-oben-Drücken" und das "Oben-Halten" geschieht dabei sowohl mit der Feder aus dem Aktor als auch mit den Gasdruckfedern. Die Kraft, die nach oben drückt, ist dabei so berechnet, dass die Frontklappe nicht starr ist, sondern im Falle eines aufprallenden Fußgängers nachgibt und somit bereits einen Teil der Kraft des Aufpralls absorbiert. Darüber hinaus absorbiert auch die Verformung der Frontklappe einen Teil der Kraft.
Es muss in jedem Fall verhindert werden, dass das System so weit nachgibt, dass Kraft auf den Motorblock wirkt. Nicht um den Motor zu schützen, sondern weil der Motorblock nicht nachgibt und die Kraft dann durch den Körper des Fußgängers absorbiert werden muss. Das ist übrigens der eigentliche Grund dafür, dass das System irgendwann mal eingeführt wurde. Früher war zwischen Motorhaube und Motorblock genug platz, damit sich die Haube verformen konnte, ohne an den Motorblock zu stoßen. Das ist inzwischen nicht mehr der Fall.
Darüber hinaus wird natürlich der Aufprallwinkel verbessert, was auch im Falle eines Wildunfalls dazu beiträgt, dass das Wild im Idealfall die Frontscheibe nicht durchschlägt, sondern von ihr abprallt und über das Auto hinweg fliegt.

Wir alle wissen vermutlich von alten Gasdruckdämpfern an der Heckklappe, dass die Kraft der Dämpfer irgendwann nachgibt. Da das System im Verbund berechnet ist, muss sichergestellt sein, dass die Gasdruckdämpfer die erforderliche Kraft aufbringen.


RobbiZ4 schrieb:
So schaut das dann "live" aus:


Blick in die angehobene Motorhaube:
Anhang anzeigen 741906
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@RobbiZ4 Danke für die anschaulichen Bilder.
 
Drako schrieb:
Wir alle wissen vermutlich von alten Gasdruckdämpfern an der Heckklappe, dass die Kraft der Dämpfer irgendwann nachgibt. Da das System im Verbund berechnet ist, muss sichergestellt sein, dass die Gasdruckdämpfer die erforderliche Kraft aufbringen.
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ist alles logisch soweit, nur komisch das ALLE anderen Hersteller es ohne Ablaufdatum hinbekommen, nur BMW/Mini nicht............................
 
Ich hoffe mal das im verflixten 7 Jahr der TÜV Mann den Dämpfer auch übersieht.

Warum soll ich zahlen wenn mir irgendwer vor das Auto läuft.
Solln se halt aufpassen..
 
smily schrieb:
ist alles logisch soweit, nur komisch das ALLE anderen Hersteller es ohne Ablaufdatum hinbekommen, nur BMW/Mini nicht............................
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Tja, bewerbe dich doch als Ingenieur bei BMW in der Entwicklung und verbessere das 🤷‍♂️👊👍
Wenn DU RECHT behältst, bekommst du für die „Einsparung eines überflüssigen Systems“ richtig Geld.
 
smily schrieb:
ist alles logisch soweit, nur komisch das ALLE anderen Hersteller es ohne Ablaufdatum hinbekommen, nur BMW/Mini nicht............................
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Ich habe mal gehört das zu damaligen Zeitpunkt das die einzige Möglichkeit war das so umzusetzen.bei aktuellen Modellen ist es glaube ich nicht mehr so
 
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