Jack Blues
Rennlizenz erhalten
Geil, genau das Designelement hinter den Kopfstützen, was sich BMW leider nicht getraut hat.
Corvette C8 2020
- Ersteller Sharky
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CityCobra
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- BMW Z4 e86 coupé 3,0si
z4_cze
macht Rennlizenz
Mag die Zugewandtheit der Instrumente zum Fahrer sehr...wie die alten BMWs
Schmuddel-kind
macht Rennlizenz
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Das Cabrio sieht wirklich klasse aus
Surprize
macht Rennlizenz
Cool, dass die Silhouette des Convertible der des (Targa-)Coupés fast gleicht - offen wie geschlossen:
Coupé geschlossen
Coupé Targa
Convertible geschlossen
Convertible offen
(Fotos von Car and Driver: Chevy Just Revealed the Mid-Engine Corvette Convertible)
Da wäre dann klar, das "Cabrio" muss es sein!
Coupé geschlossen
Coupé Targa
Convertible geschlossen
Convertible offen
(Fotos von Car and Driver: Chevy Just Revealed the Mid-Engine Corvette Convertible)
Da wäre dann klar, das "Cabrio" muss es sein!
Brummm
... nur zufällig hier
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Schöne Vergleichsfotos - danke.
Genau für diese "Gleicheit" der Modelle bekommt die C8 im Corvette-Forum übrigens gerade wieder ordentlich Prügel.
Manch einer hätte gerne eine flache Stoffverdeck-Flunder à la Audi R8 gehabt.M. E. mit einer Ausnahme: Rennstreckenfahrer werden, nach wie vor, sinnvoller Weise die Targa-Variante nehmen. Nicht nur deshalb, weil die etwas leichter ist. Sondern vor allem, weil das Temperatur-Management des Cabrios aller Voraussicht nach massiv schlechter sein wird.
z4_cze
macht Rennlizenz
Dummer Frage: Warum sollte man sich dann das Cabrio holen? Macht der Zwischenraum zwischen den Sitzen, der ja beim Targa geschlossen ist, so viel aus?
Brummm
... nur zufällig hier
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Weil sich das Dach beim Cabrio per Knopfdruck versenken lässt und zudem (offenbar) eine versenkbare Heckscheibe im Sinne eines Windschotts vorhanden ist.
Surprize
macht Rennlizenz
Nun, beim Targa muss man das Dach manuell entriegeln und verstauen. Für den kurzen offenen Sprint im schauerfreien Tal ist da der Convertible besser.
Umfrage hierzu auf Car and Driver:
Zuletzt bearbeitet:
z4_cze
macht Rennlizenz
Leuchtet ein, danke euch :)
RainerW
"Black Nose Diva“ in Frozen Grey mit Leder Cognac
...aber nur OHNE hässlichem "Bügelbrett"...
Brummm
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Zu elegant passt aber die Theke nicht finde ich...
Wie immer: Geschmackssache. Das kleine Heckflügelchen finde ich zum einen optisch auch nicht besser, zum anderen ist der große Heckflügel funktional - was nicht erst bei Geschwindigkeiten im Bereich von 300 km/h Sinn macht....aber nur OHNE hässlichem "Bügelbrett"...
Isoklinker
Performance Monster
Ferrari bekommt die Aero ohne Flügel hin, hat halt alles seinen Preis Finde die Theke aber jetzt nicht sooo schlecht, eher stören mich die roten Bremssättel bei dieser Farbkombi.
Finde die Theke aber jetzt nicht sooo schlecht, eher stören mich die roten Bremssättel bei dieser Farbkombi.
Brummm
... nur zufällig hier
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Ja, die Bremssättel sind auf die Schnelle mit zu wenig Bedacht konfiguriert. Die würde ich bei einer echten Bestellung dunkel lassen.
Der o.a. Heckflügel ist im Design ähnlich dem des Camaro ZL1 LE. Auch dort wird damit reichlich Downforce erzielt.
Wobei es sich fragt, ob der Abtrieb der Ferraris tatsächlich so gut ist (was ich nicht weiß). Jedenfalls bei der C7 ist der Abtrieb mit Stage 2 oder gar Stage 3 richtig deftig (die Werte hab‘ ich leider auf die Schnelle nicht parat). Dafür muss man allerdings die optisch ziemlich schmerzhafte Heckschaufel ertragen.
Der o.a. Heckflügel ist im Design ähnlich dem des Camaro ZL1 LE. Auch dort wird damit reichlich Downforce erzielt.
