⌛ ------- Dachstörungen Klappdach ------- ☕

[egros]

Toll, aber mein Z (Bj2011) hat den weißen Notentriegelungsgriff nicht.

 

[AeroZ]

Toll, aber mein Z (Bj2011) hat den weißen Notentriegelungsgriff nicht.

Das war auch-denke ich zumindest- von Robbi lediglich als pragmatische und unterhaltsames Bsp. für eine Lösung gedacht.
Verbaut ist dieser Griff für die Notentriegelung des Kofferraums ausschl. bei Fahrzeugen, die für den nordamerikanischen Markt gebaut sind. Hintergrund hierbei ist eine US Vorschrift, welche besagt, dass jeder PKW Kofferraum von Innen im Dunkeln zu öffnen sein MUSS, um das versehentliche Einsperren von Personen zu verhindern.
Daher leuchtet der Griff auch im Dunkeln, sprich glow-in-the-dark Effekt. Die Betonung liegt auf "versehentlich" Ich muss dabei immer Schmunzeln und an kidnapping etc. Denken.

 

[RobbiZ4]

Das war auch-denke ich zumindest- von Robbi lediglich als pragmatische und unterhaltsames Bsp. für eine Lösung gedacht.

Das habe ich so in einem 3er E93 vorgefunden.

 

[norb]

Guten Abend allerseits,

seit einigen Tage hat mein Z4-Dach auch ein Problem: Beim Öffnen geht die hintere Dachschale 10-20cm hoch, dann bleibt sie stehen, Pumpe ist hörbar ausgegangen. Wenn die Dachschale dann wieder absinkt, kommt es gelegentlich vor, daß die Pumpe noch mal anläuft, dann geht´s kurz aufwärts und das wars dann, LED im Öffnen-Taster blinkt rot.

Mit Zündung aus sinkt das Dach nach unten, dann kann ich es per Schliessen-Taster problemlos verriegeln. Fehlermeldungen gibt es dann keine, Check Control sagt alles OK.

Habe gestern die beiden Pumpen-Relais erneuert - die Kontakte der alten Relais sahen aber noch akzeptabel aus und waren auch nicht verklebt.
Der Pumpensumpf ist trocken, Ölstand ist kurz unter Max, alles sieht recht neu und unkorrodiert aus.
Habe die von innen zugänglichen Leitungsstränge in Dach und Kofferraum mal etwas bewegt, keine Änderung.

Wäre schön, wenn ihr mir 'nen Tipp geben könnt, wo ich weiter suchen kann bzw. was ich mal abschrauben muß.
Norbert

 

[dnh]

Klingt nach dem typischen Kabelbruch. Am besten kontaktierst du mal @RobbiZ4, der ist da die erste Adresse für kompetente Hilfe.

 

[RobbiZ4]

Beim Öffnen geht die hintere Dachschale 10-20cm hoch, dann bleibt sie stehen, ...

Drahtbruch oder Kurzschluss in einem der 4 kritischen Bögen, oben und/oder innen. Der äußere, sichtbare Bogen ist definitiv nicht betroffen.

 

[norb]

Konnte mich erst heute wieder an den "Lagerplatz" des OBD-Kabel erinnern, der CTM-Fehlerspeicher sagt:
0xA68C Hallsensor VSW2.4, wohl am Hydraulikzylinder rechte Seite, wenn die KI recht hat.

Kann man die hintere Dachschale von Hand weiter nach oben bewegen, wenn sie die 10-20cm geöffnet ist, ohne irgendwas zu beschädigen ? Irgendwie muss ich ja die Dachschale demontieren um an die Leitungen zu kommen ...

 

[RobbiZ4]

Ne Anleitung gibt's hier:

https://z4-forum.com/threads/guide-for-replacing-old-hydraulic-lines.122363/

 

[RobbiZ4]

...der CTM-Fehlerspeicher sagt:
0xA68C Hallsensor VSW2.4,

Das Teil ist in Ordnung. Diagnose hatte ich ja bereits geschrieben:

Drahtbruch oder Kurzschluss in einem der 4 kritischen Bögen, oben und/oder innen. Der äußere, sichtbare Bogen ist definitiv nicht betroffen.

Irgendwie muss ich ja die Dachschale demontieren um an die Leitungen zu kommen ...

Dafür werde ich hier jetzt keine Anleitung schreiben. Ist mehr als nur 'ne Schraube lösen!

 

[norb]

Drahtbruch oder Kurzschluss in einem der 4 kritischen Bögen, oben und/oder innen.

Ja, der obere ist´s. Äußerlich sah der Leitungsstrang noch sehr gut aus, aber wie immer: die inneren Werte sind die wichtigsten.

Die Form der Leitungen um die Bruchstelle sieht für mich so aus, als würden sich die Kabel bei gerader Gelenkstelle stauchen und dieser Stauchung mit einem spitzen Knick ausweichen ?! Morgen mal nachsehen, wie der Leitungsstrang auf der Fahrerseite aussieht. Und dann nur noch neue Leitungen einlöten, alles wieder einwickeln, anstrapsen, Dach drauf, fertig ...

 

[norb]

Dach funktioniert wieder. Die Kabel auf der Fahrerseite waren - natürlich - auch fast durchgebrochen, die Hydraulikleitungen in ähnlichem Zustand wie rechts. Habe sie im oberen Bogen mit Scotch 23 umwickelt.
Der Rest der Arbeiten lief dann tatsächlich wie geplant: neue Leitungen einlöten, alles wieder einwickeln, anstrapsen, Dach drauf, fertig !

Vielen Dank nochmal an dieses Forum und vor allem an RobbiZ4.
Norbert

 

[DennisTheW]

Hydraulikleitungen in ähnlichem Zustand wie rechts. Habe sie im oberen Bogen mit Scotch 23 umwickelt.

Kautschukband zur Absicherung von Druckleitungen? Klingt nach ner spritzigen Idee.

 

[RobbiZ4]

Kautschukband zur Absicherung von Druckleitungen? Klingt nach ner spritzigen Idee.

Sehe ich anders.

Das Band soll keinen Hydraulikdruck halten, sondern die angebrochene äußere Schutzhülle an der geschwächten Stelle (Kerbe) mechanisch stabilisieren, damit sie eben dort nicht bricht. Dann würde auch das selbstverschweißende Tape nicht mehr helfen.


Drumherum gehört zusätzlich eine Lage Gewebeband, damit nicht beide Hydraulikleitungen miteinander verschweißen.

 

[DennisTheW]

Ok, du hast also Hoffnung, dass es innen besser ausschaut, als außen. Das kannst du sicherlich besser beurteilen auf Grund deiner Erfahrung.
Ist da auch ein wenig Verringerung des Biegeradius an der belasteten Stelle eine weitere Idee dahinter? Das Band dürfte ja da etwas Biegewiderstand liefern.

 

[RobbiZ4]

Ok, du hast also Hoffnung, dass es innen besser ausschaut, als außen.

Die Hydraulikleitungen sind 3-schichtig.

Das Band dürfte ja da etwas Biegewiderstand liefern.

Exakt.
Versteifung an der geschwächten Stelle, Verlagerung der einwirkenden Biegekräfte hälftig nach links und rechts ins "gesunde" Material. Deswegen die "asymmetrische" Wicklung des Tapes.

 

[RobbiZ4]

am 06. März 2022
Ein i8 Roadster wäre zum Testen ganz nett.
Der hat gleich 2 gekoppelte CTM's verbaut - spannend.

Upcoming event - demnächst ...