Naja, wenn BMW keinen Roadster mehr baut, macht das jemand anderes (e.g. Porsche hat den Boxster). Desto weniger Anbieter es gibt, desto lukrativer ist das Geschäftsfeld für die übriggebliebenen Anbieter; da sich ja wieder mehr Käufer für ein Modell finden. Aus welchem Grund sollte BMW keinen Z4 mehr anbieten sollte? Das Auto ist gut für das Image der Münchner. Verlust wird BMW damit ganz sicher keinen einfahren; im Gegenteil.
Und das Roadster Segment hilft doch dabei, neue Kunden zu gewinnen. Gerade, weil man einen Roadster gern als Zweitwagen im Sommer fährt. Man verkauft also nicht einen Z4 oder 3er, sondern im besten Fall sogar beides.
Aber back to topic:
Ich denke schon, dass ein M3 Touring deultich sportlicher zu Fahren ist, als beispielsweise ein X3 M. E.g. vom Gewicht, Handling etc. einer M3 Limo nicht ernsthaft nachsteht. Die Entwicklungskosten dürften auch überschaubar sein, da man vieles vom 3er Touring und M3 Limo übernehmen wird. Der größe Kostenfaktor sind vermutlich die ganzen Abgas Tests etc, die man für jedes Modell in sämtlichen Ausstattungsvarianten durchführen muss.
Wir reden hier von einem 3er, nicht von einem M5 Touring.
Gebraucht vs. Neu? Wenn man die Neuwagenpreise vergleicht (was der einzig sinnvolle Vergleich ist), wohl eher nicht. E.g. ich schätze den M3 Touring je nach Ausstatung auf knapp über 100k. Ein nakter M2 fängt bei 61k das denken an; mit bisschen Ausstattung gerne auch 80k. Ein neuer 320 Touring mit bisschen Ausstattung wird auch irgendwo um die 60k liegen. 140k > 100k. Aber solche Vergleiche sind ohnehin wenig sinnvoll. Wer 2 Autos 'braucht' bzw. 'will', kauft sich zwei.
Ich denke, er wird seine Käufer finden. Genauso wie sich auch X3/X5 Ms und AMG T Modelle verkaufen. Nicht jede will einen 'vernünftigen' 320d fahren.
Und vorallem ein cooler Fuhrparkmanager.
