Der ,,kurze Frage - kurze Antwort" Fred ( Z4 Roadster G29)

[Maggus440]

@RCole5
Aktuelle Werte vom Schlumpf
Adaptives Fahrwerk - keine Tieferlegung - mit Spurplatten - Werte sind fahrzeugspezifisch unterschiedlich!
Anhang anzeigen 729470
Achsweise identisch - warum sollten die unterschiedlich sein?

Aufhängung, Querlenker o. Ä. krumm und nicht ausgetauscht nach Kontakt mit Bordstein?

Ja passt. Meiner ist ja ca. 20 mm tiefer.
Du hast dickere Scheiben, da habe ich glaube ich von den Schmicklers 10 u 12 mm verpasst bekommen.

 

[Bea]

Dies hat mir mein Reifendealer gegeben nach dem Einstellen
Serienfahrwerk

 

[Maggus440]

Anhang anzeigen 729487

Dies hat mir mein Reifendealer gegeben nach dem Einstellen

Da bin ich ja auch nicht weit weg

 

[M*A*S*H]

Ja passt. Meiner ist ja ca. 20 mm tiefer.
Du hast dickere Scheiben, da habe ich glaube ich von den Schmicklers 10 u 12 mm verpasst bekommen.

Ist die Spurplattenbreite die Schmickler in Verbindung von Stabi und Fahrwerk aus deren Zubehör empfiehlt/verbaut

 

[michaelrs]

Interessant wären noch, ob auch die ganzen BMW-Vorgaben eingehalten wurden/werden, Gewichte Sitze, voller Tankinhalt, Gewicht Kofferraum.

 

[michaelrs]

Hinten ist der Sturz immer negativer als vorne.

Nein, erkläre das mal den Audi-Fahrwerks-Ingenieuren

 

[M*A*S*H]

Interessant wären noch, ob auch die ganzen BMW-Vorgaben eingehalten wurden/werden, Gewichte Sitze, voller Tankinhalt, Gewicht Kofferraum.

@michaelrs
Nein - Schmickler stellt fahrzeugspezifisch nach den verschiedensten Kriterien deines Fahrzeuges die Spur ein:
- verbautes Fahrwerk (Serie, Adaptiv...)
- Spurplatten
- Tieferlegung
- Einsatzbereich (Straße, Track...)
- Stabi's (weich - Standard, hart - Sportlich)
- beim Gewinde-FW die Diagonalwerte um die optimale 50:50-Verteilung einzustellen.

Das ist immer der gewollte Einstellzustand, der sich aber nicht bei jedem Fahrzeug beim Vermessungstermin realisieren lässt (kein voller Tank, Zuladung im Kofferraum, kein Gewindefahrwerk...etc.PP).

Vorderer Sturz lässt sich ja bekanntlicherweise nicht einstellen, der hintere Sturz (geringer gegenüber der VA) wird über den Vorlauf korrigiert (so das die Räder übertrieben gesehen in Fahrtrichtung Vorne nach Innen stehen) damit sich die Reifenauflagefläche der Hinterräder beim Beschleunigen vergrößert zzgl. dem erhöhten Luftdruck um diesen Effekt zu verstärken.

Agileres Einlenken
Weniger Untersteuern

Die Schmickler’s wissen was sie da einstellen - sehr gut

Ich hoffe, daß das Alles so richtig in meiner Erinnerung geblieben ist

Ich bin mit den neuen Stabi's sehr zufrieden. In Kombination mit der FW-Abstimmung habe ich den Eindruck das sich der Schlumpf leichter/präziser fahren lässt und das Fahrgefühl in den verschiedenen Fahrmodi angenehmer geworden ist. Auf jeden Fall ist das lästige Einknicken beim starken Beschleunigen weg