Der „Kurze Frage - Kurze Antwort“ Thread... (Z4 Coupe)
- Ersteller markusoh
- Erstellt am
thinshells
Fahrer
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- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
piet28
macht Rennlizenz
Ja das ist normal
Anhänge
Das hatte ich mal beim 5er (e39) da war das Tür-Steuergerät in der Tür def, nach dem Austausch lieg alles wieder
M
MM13
Guest
War da vor kurzen nicht ein Fred im E85 oder E86 Bereich?
An der A-Säule den Stecker überprüfen, ob alle Kontakte in Ordnung sind.
Danach die Türpappe weg, ob da alle Kontakte und Kabel fehlerfrei sind.
Die Kabeltüllen, von A-Säule in die Tür, eventuell ein Kabelbruch?
ttcoupe
Testfahrer
Kann mir jemand sagen, was folgende DTCs im Fehlerspeicher bedeuten?
P2DCC
P2DCD
U3F00
Habe mir bereits einen Wolf gegoogelt... Danke im Voraus!
Gruß,
Thomas
P2DCC
P2DCD
U3F00
Habe mir bereits einen Wolf gegoogelt... Danke im Voraus!
Gruß,
Thomas
Kommt das aus dem Motorsteuergerät? Hört sich nach Benzineinspritzung an:
OBD Cloud - Pay As You Go Automotive Data. Powered by Autodata.
OBD Cloud - Pay As You Go Automotive Data. Powered by Autodata.
Hier gibt es was zu einem Mini: P2d52, p2dcc, p2dcd - North American Motoring
Oder aber ASC/DSC
OBD Cloud - Pay As You Go Automotive Data. Powered by Autodata.
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Zu U3F00 hab ich nur Einträge zu Dieselfahrzeugen gefunden O_o
Ist leider keine Lösung zu deinem Problem, aber bringt dich vllt in die richtige Richtung.
Edit: Keine Ahnung, warum die links als "Pay As You Go" angezeigt werden.
- Registriert
- 11 Dezember 2015
Hallo Leute,
kurze Frage, die bestimmt schon irgendwo und irgendwann geklärt wurde: Müssen Spurplatten mit ABE eingetragen werden oder nicht?
Was, wenn dazu kürzere Federn eingebaut wurden (die ja keine Auswirkung auf die Fahrwerkskinematik haben)?
Link dazu, der auch nicht ganz eindeutig ist
kurze Frage, die bestimmt schon irgendwo und irgendwann geklärt wurde: Müssen Spurplatten mit ABE eingetragen werden oder nicht?
Was, wenn dazu kürzere Federn eingebaut wurden (die ja keine Auswirkung auf die Fahrwerkskinematik haben)?
Link dazu, der auch nicht ganz eindeutig ist
M
MM13
Guest
Lass mal kurz überlegen
In der ABE steht genau drin, wie eine Eintragungsfreie Nutzung geregelt ist.
Die ABE‘s, die ich bis jetzt gelesen habe, steht ausdrücklich drin: keine Veränderung an Fahrwerk oder Bremsen.
Dann, nicht genug, das Gutachten von den Federn querlesen, was da in Bezug auf Spurplatten drin steht.
Alle relevanten ABE‘s oder Gutachten müssen schlüssig zueinander passen.
- Registriert
- 11 Dezember 2015
Lass mal kurz überlegen
In der ABE steht genau drin, wie eine Eintragungsfreie Nutzung geregelt ist.
Die ABE‘s, die ich bis jetzt gelesen habe, steht ausdrücklich drin: keine Veränderung an Fahrwerk oder Bremsen.
Dann, nicht genug, das Gutachten von den Federn querlesen, was da in Bezug auf Spurplatten drin steht.
Alle relevanten ABE‘s oder Gutachten müssen schlüssig zueinander passen.
Danke, müsste ich morgen nochmal schauen - bei den Spurplatten steht aber mWn "mit der freigegebenen Rad-Reifen-Kombination" oder so ähnlich - die hab ich ja.
Beim Feder-Gutachten dürfte nichts zu den Spurplatten drinstehen, da die Federn ja ohnehin eingetragen gehören.
Hat hier im Forum jeder seine HR/Eibach Federn UND ggf. Spurplatten eintragen lassen?
- Registriert
- 11 Dezember 2015
Hab die ABE doch online gefunden, kann man wieder so oder so interpretieren:
- Überprüfung bei Umrüstung
- technisch iO bei Tieferlegung mit Teilegutachten
- Prüfung falls nicht serienmäßiger Endanschlag
--> keine Prüfung falls serienmäßiger Endanschlag (so interpretiere ich das)
- Überprüfung bei Umrüstung
- technisch iO bei Tieferlegung mit Teilegutachten
- Prüfung falls nicht serienmäßiger Endanschlag
--> keine Prüfung falls serienmäßiger Endanschlag (so interpretiere ich das)
M
MM13
Guest
Was ist da zu interpretieren?
Andere Federn drin: Nachweisen und überprüfen = Abnahme.
- Registriert
- 11 Dezember 2015
Man müsste halt auch den Text ganz lesen ... warum sollte der letzte Satz sonst überhaupt drinstehen?
M
MM13
Guest
Andere Federn = Abnahme.
Bild ist vom Teilegutachten Eibach Tieferlegungsfedern:
Alles Serie, keine Vorführung nötig.
Alle sich beeinflussende Gutachten und ABE‘s Querlesen ;-)
- Registriert
- 11 Dezember 2015
Klar, die Federn habe ich natürlich eingetragen (hab übrigens die von ST nicht von Eibach). Da steht drin, wenn weitere Änderungen technisch bedenklich sind, muss wieder einigetragen werden, in der ABE steht aber eben, durch die Spurplatten bleibt alles technisch unbedenklich solange man serienmäßige Endanschläge nutzt (was ja logisch ist, weil Federn am Freigang des Rads nichts ändern). Du hast mir aber dahingehend trotzdem geholfen, dass du mich auf die Dokumente hingewiesen hast, besten Dank dafür
zettrone
macht Rennlizenz
Betrifft ST XTA Fahrwerk Korrosionsschutz:
Habt ihr eure Dämpfer, speziell die Gewinde, irgendwie behandelt? Würde da gerne noch schnell was unternehmen, hier wird "schon" das erste Salz gestreut.
Habt ihr eure Dämpfer, speziell die Gewinde, irgendwie behandelt? Würde da gerne noch schnell was unternehmen, hier wird "schon" das erste Salz gestreut.
STP2
macht Rennlizenz
- Registriert
- 7 Oktober 2017
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Seilfett sollte auf die Schnelle mal funktionieren.
Wie es sich mit dem Abwaschen verhält weiß ich aber nicht. Direkt neben dem Rad angewendet, kann das generell für jeden Korrosionsschutz ein Thema sein. Gegebenenfalls musst du dann noch mal mit einem Konservierungswachs drüber...
Wie es sich mit dem Abwaschen verhält weiß ich aber nicht. Direkt neben dem Rad angewendet, kann das generell für jeden Korrosionsschutz ein Thema sein. Gegebenenfalls musst du dann noch mal mit einem Konservierungswachs drüber...
Zuletzt bearbeitet:
Scheinrise
macht Rennlizenz
- Registriert
- 6 Juli 2014
- Wagen
- BMW Z4 e86 coupé 3,0si
Wachs wird auf Fett nicht halten. Es geht ja darum, dass die Mutter nicht auf dem Gewinde festgammelt. Für Fett ist es meiner Meinung nach bereits zu kalt. Ich würde es eher mit transparentem Wachs versuchen.
Harleyzqp
macht Rennlizenz
- Registriert
- 3 September 2015
- Wagen
- BMW Z4 e86 coupé 3,0si
Heute ist mir aufgefallen, dass die Auspuff- Endrohre bei meinem Zetti innen unterschiedlich verfärbt sind. Das rechte ist rußig schwarz, das linke hell und kaum verschmutzt. Ist das normal (besonders nach niedertouriger Fahrweise)? Der Wagen kommt frisch aus der Inspektion (mit neuen Kerzen) und vorher ist mir das nie aufgefallen...
M
MM13
Guest
Oben, im Motorraum, an den Radläufen und von unten.
Immer wieder hilreich
T I S51 11 156 Stoßstangenverkleidung vorn ab- und anbauen
Ach du hast ja ein QP, das ist ja völlig anders
51 11 156 Stoßstangenverkleidung vorn ab- und anbauen
STP2
macht Rennlizenz
- Registriert
- 7 Oktober 2017
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
@zettrone
@Scheinrise
Seilfette eignen sich als Hohlraumkonservierung und Unterbodenschutz. Daher werden Sie auch als Kombiwachse bezeichnet.
Das besondere an Seilfetten ist, dass sie während und unmittelbar nach der Verarbeitung dünnflüssig sind und sich sehr gut verteilen, bzw. in Ritzen und Falze vordringen können. Gleichzeitig stoppen sie leichtere Rostansätze.
Nach der Verarbeitung dicken Seilfette an und bilden einen dauerhaften widerstandsfähigen Schutzfilm. Üblicherweise bleiben Seiltfette dauerhaft leicht klebrig, wie das Elaskon Seilfett. Das KLine Premiumwax ist durch die spezielle Zusammensetzung relativ trocken und klebfrei an der Oberfläche.
Farbton:
- braun, leicht transparent. (Elaskon Seilfett)
- weisstransparent, braun oder schwarz (Kline Premiumwax)
In Österreich sind Seilfette zur Fahrzeugversiegelung seit Jahren sehr beliebt, speziell auch als zusätzlicher Schutz im Winter.
Sehr zähelastisch, sehr guter Rostschutz, relativ gute Alterungsstabilität.
zettrone
macht Rennlizenz
Habe zwei Dosen Liqui Moly Seilfett in Sprühdosen hier. Werde aber erst zwischen den Tagen dazu kommen alles ordentlich zu reinigen und zu konservieren. Die Achsträger und Bremsleitungen können auch nochmal eine Schicht vertragen.