Der „Kurze Frage - Kurze Antwort“ Thread... (Z4 Coupe)

Moin, kann ich den Zustand von Hardyscheibe und Mittellager beim 3.0si ohne Demontage anderer Teile (Auspuff, Hitzeschutzbleche) beurteilen?
 
Hardyscheibe ja, kann man gut sehen.
Mittellager ist glaube ich etwas schwerer zu sehen weil mehr verdeckt von Hitzeschutz/ Auspuff
 
Hallo, hier sind Ergebnise ausm Internet:

Eine verschlissene Hardyscheibe (Gelenkscheibe) beim BMW Z4 Coupé (E86) macht sich meist durch Vibrationen und Geräusche im Antriebsstrang bemerkbar. Da die Scheibe aus Gummi besteht, härtet sie mit den Jahren aus und reißt.

Typische Symptome beim Fahren
  • Schlagen beim Lastwechsel: Ein deutliches "Klonk"-Geräusch beim Einkuppeln, Gasgeben oder abrupten Gaswegnehmen.
  • Vibrationen im Mitteltunnel: Spürbares Zittern oder Brummen unter der Mittelkonsole, besonders beim Beschleunigen.
  • Geschwindigkeitsabhängiges Vibrieren: Unruhe im Auto, die ab einer bestimmten Geschwindigkeit (oft zwischen 80 und 120 km/h) auftritt.
  • Unruhiges Anfahren: Ein ruckeliges Gefühl beim Losfahren aus dem Stand.


Ich persönlich kenne als Symptom Schlagen bei Lastwechsel.
Und unruhiges Anfahren kann auch von einem schlechten Zweimassenschwungrad kommen.
 
MikRo schrieb:
Moin, kann ich den Zustand von Hardyscheibe und Mittellager beim 3.0si ohne Demontage anderer Teile (Auspuff, Hitzeschutzbleche) beurteilen?
Zum Vergrößern anklicken....
Hardyscheibe kannst du so checken. Ich hab da mal was zum Zustand gem. BMW Unterlagen hier im QP Bereich zu geschrieben. Mittellager wird dann ohne weitere Zerlegung nicht so einfach. Weiß es gerad nicht ganz aus dem Kopf, meine aber, dafür muss die hintere Agregatunterschutz bzw. das Hitzeschutzblech über der AGA weg...
 
Z4Legend schrieb:
Hallo, hier sind Ergebnise ausm Internet:

Eine verschlissene Hardyscheibe (Gelenkscheibe) beim BMW Z4 Coupé (E86) macht sich meist durch Vibrationen und Geräusche im Antriebsstrang bemerkbar. Da die Scheibe aus Gummi besteht, härtet sie mit den Jahren aus und reißt.

Typische Symptome beim Fahren
  • Schlagen beim Lastwechsel: Ein deutliches "Klonk"-Geräusch beim Einkuppeln, Gasgeben oder abrupten Gaswegnehmen.
  • Vibrationen im Mitteltunnel: Spürbares Zittern oder Brummen unter der Mittelkonsole, besonders beim Beschleunigen.
  • Geschwindigkeitsabhängiges Vibrieren: Unruhe im Auto, die ab einer bestimmten Geschwindigkeit (oft zwischen 80 und 120 km/h) auftritt.
  • Unruhiges Anfahren: Ein ruckeliges Gefühl beim Losfahren aus dem Stand.


Ich persönlich kenne als Symptom Schlagen bei Lastwechsel.
Und unruhiges Anfahren kann auch von einem schlechten Zweimassenschwungrad kommen.
Zum Vergrößern anklicken....
Ja, vor allem das Schlagen beim Lastwechsel im kleinen Gang habe ich, daher wollte ich nachschauen.
AeroZ schrieb:
Hardyscheibe kannst du so checken. Ich hab da mal was zum Zustand gem. BMW Unterlagen hier im QP Bereich zu geschrieben. Mittellager wird dann ohne weitere Zerlegung nicht so einfach. Weiß es gerad nicht ganz aus dem Kopf, meine aber, dafür muss die hintere Agregatunterschutz bzw. das Hitzeschutzblech über der AGA weg...
Zum Vergrößern anklicken....
Mit nem Endoskop - käme man damit als MIttellager?

Und was muss alles weg, um die Hardyscheibe zu tauschen?
 
MikRo schrieb:
Und was muss alles weg, um die Hardyscheibe zu tauschen?
Zum Vergrößern anklicken....
Hab neulich die Getriebelager gewechselt, dabei kam man auch gut an die Hardyscheibe.
D.h. Getriebe abstützen, Getriebelager und Getriebebrücke lösen, dann sieht's so aus. Rot ist eines der Getriebelager (könnte man bei der Gelegenheit mit wechseln), grün die Hardyscheibe.
Screenshot_20260617_202601_Gallery.jpg
Hatte danach auch überlegt meine Hardyscheibe zu wechseln aber zumindest laut NewTIS ist meine noch voll in Ordnung (nur minimaler Rissbeginn in der "Kehle" an der unteren Schraube im Bild:
Screenshot_20260617_202950_Gallery.jpg
 
Bei der HU auf meinen Vordermann wartend sagte der Prüfer, dass er alles an Hardy durchwinken kann was keine Fransen zeigt.
 
Der Prüfer interessiert sich eher dafür, dass es nicht abfällt. Komfort Probleme sind ihm egal.
 
Vibrationen beim Beschleunigen und Schlagen beim Lastwechsel kann auch von defekten Antriebswellengelenken kommen. Schlagen beim Lastwechsel allein auch vom Tonnenlager des Diffs. Sollte man bei solchen Symptomen auf jeden Fall mit checken
 
Hallo zusammen,

leider konnte ich über die Suchfunktion keine Infos zu meinem Problem finden, deswegen frage ich hier einmal in die Runde:
An meinem Z4 Coupé ist der untere Abschnitt der Scheibendichtung von der hinteren Seitenscheibe auf der Beifahrerseite extrem klebrig und weich. Bei leichter Berührung bleiben bereits Gummirückstände am Finger kleben. Ich versuche die Dichtung zunächst mit Talkum zu retten, aber vermute, dass ich langfristig nicht um einen Austausch herumkomme.
Bei Leebmann habe ich gesehen, dass die Scheibendichtung nur gemeinsam mit der Scheibe getauscht werden kann und nicht einzeln erhältlich ist. Könnte dies jemand bestätigen und hat evtl. jemand Erfahrung mit dem Austausch der hinteren Seitenscheibe?
Seitenscheibe.png
 
Duo Aachen schrieb:
Hallo zusammen,

leider konnte ich über die Suchfunktion keine Infos zu meinem Problem finden, deswegen frage ich hier einmal in die Runde:
An meinem Z4 Coupé ist der untere Abschnitt der Scheibendichtung von der hinteren Seitenscheibe auf der Beifahrerseite extrem klebrig und weich. Bei leichter Berührung bleiben bereits Gummirückstände am Finger kleben. Ich versuche die Dichtung zunächst mit Talkum zu retten, aber vermute, dass ich langfristig nicht um einen Austausch herumkomme.
Bei Leebmann habe ich gesehen, dass die Scheibendichtung nur gemeinsam mit der Scheibe getauscht werden kann und nicht einzeln erhältlich ist. Könnte dies jemand bestätigen und hat evtl. jemand Erfahrung mit dem Austausch der hinteren Seitenscheibe?
Anhang anzeigen 726983
Zum Vergrößern anklicken....
Hi! Hab's die Tage noch gereinigt. War auch sehr klebrig, da muss die "tote" Schicht runter.
Hab's mit dem Entfetter von Reflected gereinigt, solange bis das Tuch nicht mehr schwarz wird. Danach Pflege drauf und fertig :)
 
Für solche Gummileisten oder Fensterdichtungen etc. am Besten mit Glycerin- oder Lederseife einweichen und mit einer Kunststoffbürste bürsten. So oft wiederholen bis der Schaum nicht mehr braun wird. Wenn der Lappen beim abwischen nicht mehr dreckig wird, ist es erledigt. Dann silikonfreien Gummipfleger mit einem Lappen auftragen und so oft wiederholen bis das Gummi gesättigt ist. Fertig
 
schleifi schrieb:
Für solche Gummileisten oder Fensterdichtungen etc. am Besten mit Glycerin- oder Lederseife einweichen und mit einer Kunststoffbürste bürsten. So oft wiederholen bis der Schaum nicht mehr braun wird. Wenn der Lappen beim abwischen nicht mehr dreckig wird, ist es erledigt. Dann silikonfreien Gummipfleger mit einem Lappen auftragen und so oft wiederholen bis das Gummi gesättigt ist. Fertig
Zum Vergrößern anklicken....
Ich würde keine Bürste nehmen, lieber ein Tuch!
 
Vielen Dank für eure Tipps! Dann werde ich die Dichtung zuerst mit Glycerin- Lederseife säubern und anschließend Gummipflege auftragen. In der Hoffnung, dass die Dichtung überlebt und ich keine neuen Fenster brauche. :) :-)
 
Hallo zusammen,
heute habe ich zufällig gesehen, dass bei meinem Z4 hier etwas fehlt. Ich würde gerne wissen, was genau ab Werk an dieser Stelle sein soll.
 

Anhänge

  • 20260711_195811.jpg
    20260711_195811.jpg
    179,3 KB · Aufrufe: 35
Kurt_K schrieb:
Eine blende.
Später gab es in der Blende einen Aux Anschluss
Zum Vergrößern anklicken....
Leider kann ich das Teil bei Leebmann nicht genau identifizieren. Das habe ich bei ebay gefunden 51457053091. Bei Leebmann24.de ist diese Teil verfügbar 51459128397. Ich bin mir nicht sicher, ob das genau was ich brauche ist.
 
Moin gibt des bei der Türverkleidung unterschiedliche Ausführungen oder waren das immer die Gleichen? mein QP ist von 2007 könnte welche von 2003 bekommen.. meine Fahrerseite hat nen Riss in der Armlehne.. das Lederinlay lässt sich nicht austrennen oder?
 
Zuletzt bearbeitet:
Moinsen,
mein Kombiinstrument spinnt. Auto steht immer in der Tiefarage und wenn ich wohin fahr, funktioniert es fehlerfrei. Steht das Auto dann ne Weile in der Sonne/Hitze, fällt das Gerät ständig aus und resettet sofort wieder. Kam im Winter bei Kälte auch schon sporadisch vor. Hat vielleicht jemand von euch Erfahung mit solchen Reparaturdiensten wie Endera, pixelfehler-reparatur, kfzpix, usw.?

Edit: Nach weiterer Recherche bin ich zu dem Schluss gekommen, dass es sich wohl relativ sicher um kalte Lötstellen handeln wird, die ich auch selbst nachlöten könnte. Hat jemand von euch vielleicht schon mal so ein KI auseinandergenommen und weiss, wie man die Zeiger am besten abbekommt ohne was kaputt zu machen?
 
Zuletzt bearbeitet:
Kann mir Jemand kurz mitteilen, wie weit sich die Klappe vom Ablagefach Mitteltunnel/ hinter den Sitzen öffnen lässt?🙌🏻 Geht das ganz runter, bis auf die U-förmige Armablage? Hab dran rumgefummelt und drumherum viel ausgebaut, dabei u.a. diesmal auch probiert, die Klappe separat auszubauen um die Nummer mit den darunterbefindlichen Schrauben zu umgehen, leider erfolglos. Die Klappe wollte ums verrecken nicht raus, aber zu viel Gewalt wollte ich dann auch nicht anwenden. Trotz Draht, Anleitung usw. keine Chance. Naja jetzt bin ich fertig und mir nicht mehr sicher, ob die Klappe zuvor auch komplett runter ging oder ich was gefetzt habe?🥴 Danke!
 
AeroZ schrieb:
Kann mir Jemand kurz mitteilen, wie weit sich die Klappe vom Ablagefach Mitteltunnel/ hinter den Sitzen öffnen lässt?🙌🏻 Geht das ganz runter, bis auf die U-förmige Armablage? Hab dran rumgefummelt und drumherum viel ausgebaut, dabei u.a. diesmal auch probiert, die Klappe separat auszubauen um die Nummer mit den darunterbefindlichen Schrauben zu umgehen, leider erfolglos. Die Klappe wollte ums verrecken nicht raus, aber zu viel Gewalt wollte ich dann auch nicht anwenden. Trotz Draht, Anleitung usw. keine Chance. Naja jetzt bin ich fertig und mir nicht mehr sicher, ob die Klappe zuvor auch komplett runter ging oder ich was gefetzt habe?🥴 Danke!
Zum Vergrößern anklicken....
Bei mir geht die Klappe ganz bis auf die Armablage auf...
 
@AeroZ Zu deinem Problem mit dem lösen der Schrauben darunter - ich öffne die Klappe immer auf 45 Grad und komme dann mit einem Torx 20 an die 2 Schrauben. Am Anfang leicht verkantet, aber richtet sich dann wie sie weiter rauskommen. HAbe noch nie das Lager aufmachen müssen und die Mittelkonsole schon mindestens 3x ausgebaut. Noch ein Tipp - eine Pinzette hilt beim postitionieren der Schrauben.
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben Unten